今年CR-V機油門鬧得沸沸揚揚，本田1.5T渦輪增壓發動機“機油門”全面爆發，CIVIC、AVANCIER都出現這種情況。至於本田這個品牌都受到了質疑；回頭想想，先是地球夢發動機積碳門,到十代CIVIC方向機裂痕，再到CR-V機油門事件，無一不把本田推上懸崖邊緣，但如果仔細看，這中間似乎都會有一個身影同時出現——十代CIVIC。

機油門事件還歷歷在目，CIVIC和CR-V所搭載的1.5T發動機出現機油被汽油稀釋的現象，屬於設計上的缺陷，更是質量把控不嚴所造成的。不管是什麼原因，如此大量的汽油進入發動機機油，這都是造車歷史上非常罕見的質量問題！CR-V已涼成為既定事實，但搭載了同款1.5T發動機的CIVIC仍不解決。

另外，最近CIVIC除了“機油門”，還被曝光車身表面存在氣泡。隨著東風本田“機油門”事件發酵了大半年之久，要說CIVIC搭載的1.5T發動機不受影響是不存在的，有不少網友表示，自從1.5T出事以後，本田在我心中的從神壇跌到了腳底。不過CIVIC依然以不變應萬變，售價也是絲毫不動。在汽車市場整個走勢中，同價位、同級別，不缺乏價效比與做工都比CIVIC強的車型，競爭壓力大是不爭的事實，而且CIVIC本身的維護費用也比較高，發動機問題也是讓不少消費者望而卻步的重要因素。

透過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。然而，這份所謂的最終解決方案，實際上並不能徹底解決“機油增多問題” 。

你看看周圍朋友的CIVIC就知道值不值得買了。所謂機油增多最多也就是北方冬天會小機率出現機率，如果在南方，基本可以忽略不計。這與大眾的燒機油和雙離合中招的絕對機率是完全不一樣的。