我的125是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術試驗機，效果是罕見的，不但不燒機油，動力上100沒問題，氣門與缸內積碳形成薄薄一層自動脫落。

那得看費機油的問題出在哪。如果是鋼套，活塞元件磨損就管事，要是鋼頭，氣門元件有問題那單換鋼套部分就解決不了！

125摩托車換套缸能不能解決燒機油的問題？

首先我們要知道摩托車為什麼會燒機油，摩托車行駛過程中，缸體和活塞是要高速運轉的，消耗汽油轉化為動能輸出，所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話，也是會導致機油竄進缸體燃燒室的，那麼，這時候就會燃燒消耗機油。

那麼燒機油的摩托車更換套缸是解決燒機油的唯一的方法，更換套缸我們叫中修，不是所謂的大修，但是現在的套缸質量讓人擔憂，有些維修店銷售質量不過關的套缸，給客戶安裝，但很快又出現燒機油的現象了。

那麼我們怎麼樣才能避免換到質量過關的套缸呢，那就得找個信譽好的修理店，換套缸之前和老闆說好，這個套缸保用多少公里不燒機油，在換套缸的同時，一定要把氣門油封也一起換掉，有的維修工圖省事，把套缸裡的氣門油封不換掉，那就大大增加再次燒機油的風險了。

摩托車使用過程中因為正常的磨損和人為因素，就會出現比較常見的燒機油故障，燒機油故障的最主要原因，就是缸體和活塞環之間的密封效能下降了，所以更換缸體和活塞環之後，這種故障絕對可以排除，對於這一點沒有必要過多的懷疑。摩托車燒機油它主要是因為潤滑油進入了燃燒室和燃油一起進行了燃燒，它的故障反應是冒藍煙，火花塞容易被擊穿，動力下降，啟動困難等，因為車輛自身的原因會有不同的表現。而潤滑油進入燃燒室的主要原因是缸體密封效能下降，缸體密封效能下降無外乎兩個原因，正常磨損和缸體被拉。

而這時候解決的辦法就是更換套缸元件，氣門油封和其它一些相應零件，更換缸體時一定要檢查連桿的間隙，氣門，凸輪軸的磨損情況，小鏈條的拉長程度等，只要維修到位這種故障就可以徹底排除。

透過題主的描述來看400km就可以將潤滑油消耗的差不多，表明潤滑油消耗量還是比較大的，這時候就應該及時進行拆機維修。

雖然現階段還沒有其它反應，但長此以往燃燒室就會殘留大量的積碳，排氣口和排氣管也是如此，久而久之就會出現動力下降，油耗增加，啟動困難等現象。

燃燒室的積碳還好清理，不過排氣管內的積碳清理起來就會相當費事，如果有三元催化器，可能還會造成它的損傷。

所以這種病態下應該進行及時的維修，不然故障只會是越來越嚴重，不可能自我修復。最後再重複一句只要維修到位故障絕對可以徹底排除。

換缸套活塞和活塞環能解決燒機油問題，最好連氣門更換，並看看氣門和導管間隙，發動機燒機油主要是缸套活塞，其次是氣門和導管

首先燒機油的原因是：機油進入發動機燃燒室被慢慢燒沒了。那機油是怎麼進去氣缸內的呢？發動機活塞和缸體有間隙，導致密封性不好，發動機工作時機油進到燃燒室了。維修方法很簡單，如果汽缸內缸套沒有嚴重磨損，缸壁正常，直接更換活塞環就可以了（活塞環包括油環和氣環）。如果缸套磨損那就只能把缸套和活塞環一起換了就好。只要發動機沒有設計缺陷，一般更換後都不會再燒機油了。

謝謝小秘書的邀請，摩托車換套缸能解決燒機油問題嗎？答案肯定是可以解決的。那麼，我們先說說造成燒機油的原因有哪些。1曲軸擺動間隙過大，導致活塞碰壁。2氣門油封老化導致機油竄到燃燒室造成燒機油。3使用者平時在使用過程中忘了換機油，將機油燒乾後造成的燒機油。4車子使用年限太長的自然磨損。

知道了原因，那麼解決問題就事半功備了。拆開缸體照著可以產生的原因一步步檢查。1檢查曲軸擺動間隙，過大的話就需要跟換了。2拆下氣門檢查氣門的磨損情況，嚴重就更換，不嚴重就用氣門紗研磨，氣門油封是必須換的。而且重新裝回去之後必須檢查密封狀況是否良好。方法是將化清劑分別噴入進氣口和排氣口，看看是否有液體就出，有，說明密封狀況差，就得拆下重搞了。沒有，就行了！然後按照步驟把缸體裝好就行了！（方法和注意事項就不再多囉嗦了，我以前問答裡面有，大家可以去看看）

總的來說，換套缸是可以解決燒機油的沒有必要擔心修不好。像題主的車400公里一桶機油已經是特別嚴重了，不早點修的話，可能會有在路上發動機抱死的情況！到時候還得花錢去拖車，那就有點得不償失了，還不如拿那錢去修車呢！