1、定位方式有兩種，一種是靜態測量，一種是動態測量，也叫差分測量，又分為實時差分和後處理差分，但是實時差分用的比較多一些，可以快速獲取定位點的三維座標。
2、對於靜態測量來說，就是同時用幾臺GPS長時間觀測，時間可根據工程需要而定，然後將觀測的資料，用軟體進行解算以及平差，得到高精度的三維定位座標。
3、對於動態測量，就是用一個或多個GPS接收機作為基準站，其他的作為流動站，基準站接收來自衛星的訊號，同時向流動站以資料鏈的形式傳送差分資料，流動站在接收衛星訊號的同時，接收來自基準站的差分訊號，進行實時差分，獲取定位點的三維座標資訊。在道路工程中的應用GPS在道路工程中的應用，主要是用於建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發展，對勘測技術提出了更高的要求，由於線路長，已知點少，因此，用常規測量手段不僅佈網困難，而且難以滿足高精度的要求。國內已逐步採用GPS技術建立線路首級高精度控制網，然後用常規方法佈設導線加密。實踐證明，在幾十公里範圍內的點位誤差只有2釐米左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術也同樣應用於特大橋樑的控制測量中。由於無需通視，可構成較強的網形，提高點位精度，同時對檢測常規測量的支點也非常有效。GPS技術在隧道測量中也具有廣泛的應用前景，GPS測量無需通視，減少了常規方法的中間環節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經濟和社會效益。
1、定位方式有兩種，一種是靜態測量，一種是動態測量，也叫差分測量，又分為實時差分和後處理差分，但是實時差分用的比較多一些，可以快速獲取定位點的三維座標。
2、對於靜態測量來說，就是同時用幾臺GPS長時間觀測，時間可根據工程需要而定，然後將觀測的資料，用軟體進行解算以及平差，得到高精度的三維定位座標。
3、對於動態測量，就是用一個或多個GPS接收機作為基準站，其他的作為流動站，基準站接收來自衛星的訊號，同時向流動站以資料鏈的形式傳送差分資料，流動站在接收衛星訊號的同時，接收來自基準站的差分訊號，進行實時差分，獲取定位點的三維座標資訊。在道路工程中的應用GPS在道路工程中的應用，主要是用於建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發展，對勘測技術提出了更高的要求，由於線路長，已知點少，因此，用常規測量手段不僅佈網困難，而且難以滿足高精度的要求。國內已逐步採用GPS技術建立線路首級高精度控制網，然後用常規方法佈設導線加密。實踐證明，在幾十公里範圍內的點位誤差只有2釐米左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術也同樣應用於特大橋樑的控制測量中。由於無需通視，可構成較強的網形，提高點位精度，同時對檢測常規測量的支點也非常有效。GPS技術在隧道測量中也具有廣泛的應用前景，GPS測量無需通視，減少了常規方法的中間環節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經濟和社會效益。