超過發動機正常消耗機油量的現象稱之為燒機油，但嚴格意義上來說排氣管冒藍煙才能稱之為燒機油，因為機油進入燃燒室和燃油燃燒就會產生藍煙。燒機油的主要途徑有缸體與活塞環間隙過大，汽門油封損壞，氣門導管間隙過大。一種是機油從下方進入燃燒室，另一種是機油從上方進入燃燒室。車輛如果一旦出現燒機油油耗就會增高，動力就會下降，發動機就會因為積碳產生爆震現象。至於機油過量損耗應該是算不上燒機油，個人意見如果在換油週期內機油的消耗量不大於1L應該屬於正常，但如果是新車絕對不是正常現象因為新車對機油的消耗非常少換油週期內幾乎是無消耗量。但如果加入的是劣質機油就另當別論。所以發動機少機油不能簡單的定義為燒機油具體事例具體分析，但燒機油機油量一定會少而且速度還很快。

這個問題太好了，問出了許多車主的心聲，其實對於“燒機油”，通常分二種說法，一種是通俗的說法就是機油消耗過快；另一種是專業的說法燒機油，是認定機油進入汽缸燃燒而被消耗 。那什麼情況下就可以認定燒機油了呢？

以下三種情況出現你就要注意了：

1、排氣管冒黑煙或者藍煙 ；

2、車子動力變小；

3、機油短期內變少。

造成這種狀況的原因很簡單：一是你的機油加多了，油底殼的機油飛濺，造成大量的機油進入氣缸內；還有就是汽缸壁和活塞之間的間隙較大，機油進入氣缸，造成機油變質。要想解決活塞環和缸壁間隙，這個間隙過大引起的燒機油，機油進入燃燒室。

沒關係這都不是事，益飛特輕鬆解決燒機油。益飛特引擎保護劑會在缸壁和活塞環之間形成一層3-5微米非晶態的保護膜，這層保護膜可以改善氣密性有效的減少這個機油進入燃燒室的可能性。降低75%的摩擦力使動力增加，油耗減少。有這麼神奇嗎？

我們的每輛汽車都有正常的機油消耗，就是我們的機油在我們的發動機內部進行潤滑工作的時候會被髮動機燃燒掉一部分潤滑的油膜，那麼這種在我們整個換油週期內不會消耗到0.5升以內的機油，就屬於正常的機油消耗

那麼不正常的機油消耗有哪些呢？

就是我們的“燒機油”和“漏機油”！那麼燒機油又是什麼問題呢？這是我們作為朋友提出的一個疑問，那麼就給大家解釋一下，我們發動機燒機油的意思

說到發動機燒機油無論是在維修中，還是有車主提問到燒機油的問題，我們第一個想到的就是我們的氣門油封，因為我們的氣門的作用是用來控制我們發動機，進氣、排氣、和做功的

那麼在高溫狀態下，高速執行的氣門他中間肯定是有正常的間隙的，這個間隙還需要考慮到冷熱膨脹，所以我們就需要用氣門油封來把機油隔絕在氣門外，防止機油被帶去氣缸內燃燒

那麼我們的氣門油封上的橡膠老化之後，它的密封效能就下降，就會在我們發動機工作的時候，把機油吸入到我們發動機內燃燒，而這種情況也就是我們發動機燒機油故障中最常見的

以上的氣門油封老化就是我們發動機燒機油的一種現象，要不然還有一種燒機油出現在我們高溫的氣缸內部

那麼我們要知道，發動機內的活塞需要在高溫高壓的氣缸內進行快速的往復運動，將我們汽油燃燒時的動力傳遞給我們的曲軸產生旋轉動力，那麼由於活塞需要在高溫的狀態下高速運轉，就必須在活塞和我們的氣缸內留下正常的工作間隙，防止他們直接進行磨損

但是活塞內又必須保證完整的密封性，那麼就有我們活塞環來作為密封零件了

而我們的活塞環中有一道非常重要的油環，用來在我們活塞上下活動的時候給我們氣缸內部布上一層油膜，防止我們金屬直接進行磨損，而且還可以給我們氣缸工作內部降溫

而我們的活塞環老化之後，它的張力就下降，就會導致過多的機油直接進入我們的氣缸內，被高溫的燃燒氣體所燃燒掉！

就是機油進入燃燒室，和混合氣一起燃燒，

常見的問題就是氣門油封老化，機油進入燃燒室，活塞環與汽缸臂密封不嚴，如果是常見的這兩種問題，就需要找出問題，進行修理。

千萬車主談之色變的燒機油問題，到底是由哪些零部件引起的？

每個車主對於自己愛車的保養都是非常關心的，不是有些車友們說：車與老婆恕不外借嘛。每天與自己的車在一起，自己有個頭痛腦熱還能忍一下，可是車子有一點狀態不正常就抓狂了，恨不得要馬上解決耽誤不得。在車輛的常見故障中，汽車燒機油是維修師傅經常見到的，雖然它不算是會讓車跑不起來的大毛病，但是日積月累也會對愛車造成損害。那麼，汽車燒機油，主要是由哪些零部件引起的？

汽車燒機油有哪些表現？

大家都知道汽車的心臟—發動機是用汽油或者是柴油作為燃料的。從汽車維修行業的專業角度來說，汽車燒機油是指油路系統由於某種原因讓機油進入了發動機的燃燒室，參與了原本正常的油氣混合氣的燃燒，從表象上來看就是汽車的排氣管冒青煙，並且車輛的動力明顯下降。

汽車燒機油對於車輛有什麼危害？由於發動機及其它部件的工作不是為了機油燃燒而設計的，長時間機油在氣缸內燃燒，不光會使機油的消耗量增大，而且會導至發動機燃燒室的積炭增多，已經調校好的怠速會無法穩定，車輛的油耗會莫名其妙的增加，整車動力不足，如果到車管所一檢測還會發現尾氣排放超標。如果車主粗心大意不給予及時維修的話，嚴重的會給發動機造成不可挽回的損傷。

汽車燒機油主要是由哪些零部件引起的？

汽車機油的原因是因為一些零部件出現毛病引起的。首先就是發動機的活塞環有問題，活塞環由氣環和油環所組成，如果是油環損壞了起不到密封的效果，那麼讓機油進入到了氣缸燒機油也是必然的；其次，有一些司機不容易注意到的小毛病，就是小小的氣門密封膠墊老化也會造成汽車燒機油，本來車輛經過精密的設計與製造，機油與汽油在發動機裡是兩套不同的流通系統，這兩套系統是透過封閉墊片的零件進行隔離的，正常情況下機油汽油各行其路，發動機正常運轉，但是時間長了氣門膠墊老化喪失作用，就會導致燒機油情況的發生。

在出現發動機燒機油的現象後，便會產生髮動機積碳現象，而積碳又會導致發動機執行不正常，會讓機油損耗更加厲害，這是個惡性迴圈的過程，作為車主來說，如果發現排氣管排煙顏色不正常，開車時提速無力，這說明有可能有燒機油的故障了，要及時處理以免釀成大患。

汽車燒機油了該怎麼辦？

針對於上面師兄所說的汽車燒機油的原因，可以有針對性的採取處理方法：如果是因為氣門密封墊老化的情況，就要拆開配氣部件與氣門室蓋，換上新的密封墊就能解決；如果是發動機的活塞環損壞而產生燒機油的現象，那就要拆開發動機進行活塞環更換了，這個需要專業人員來進行處理，價格也會比較高。在進行上述維修工作時，同時要把發動機的積碳進行仔細地清理，讓發動機正常工作。

作為車主來說，為了讓愛車執行正常，應該及時定期的為車輛清理積碳，不要等故障出現了才來處理；在為車輛加機油的時候，儘量選擇大品牌優質的機油來加，這樣對發動機的潤滑效果更好，發動機缸體與活塞磨損少，整體的壽命也會更長。

二師兄總結：愛車如果出現了小故障，車主們不要心急，每種故障都會有它出現的原因和解決方法，但是，為了讓車輛保持良好的狀態，車主們應該時時觀察車輛的執行狀態，把故障排除在萌芽狀態，這樣維護起來也方便很多。大家的汽車是否也出現過燒機油的現象，您是怎麼解決的呢？歡迎在文末留言交流。

一句話：燒機油就是機油消耗很大很大，超過了車型正常的機油消耗量。通常伴有冒藍煙、動力不足、響聲震動大等症狀。

燒機油車輛，可清洗積碳，使用SMK發動機修復劑，換油封，火花塞等，簡修方式。如果都不能解決，再考慮拆缸大修。

燒機油簡單的說就是，發動機機油異常消耗，在一個正常保養週期內機油量從油尺的上限位消耗至下限位以下時可視為燒機油，煤機油嚴重時怠速或加速時排氣管可見藍煙，但輕微燒機油不一定在排氣管中可以看出來，只能定期對發動機油量檢查後才能發現。

國家對機油消耗是有標準規定的，判斷一個車是否異常燒機油，標準是來自《汽車發動機效能 試驗方法GB/T19055-2003》在額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。舉個例：汽車一個保養週期5000公里機油量為4L，允許的機油正常消耗量為1.2L為正常。

另外，機油的消耗量與機油品質及適用標號也有一定的關係。有時機油粘度偏低也會導致燒機油的情況。例如你使用0W20機油後有燒機油情況，你可以改用5W30機油試試，也許使用5W30後就正常啦。發動機工作中對機油的消耗是不可避免的，只能不超標即可。

燒機油：就是汽車機油消耗過大，超過手冊上註明的。常常伴有冒藍煙，動力不足，機油報警經常要加等。SMK修復劑有效解決燒機油。

俗稱的“燒機油"就是發動機運轉時機油進入燃燒室燃燒，並且從排氣通道排出的過程。故車輛"燒機油"其機油量會逐漸減少。所以"燒機油"還真是燒機油。