速度和幾速的關係不是很大的 主要看踏頻一般騎平路刷街騎30km/h以內都不用大盤的（3檔） 都是中盤帶從小數第二三個飛輪不是說檔位高就快！比如說你換最大盤帶最小飛你踩不動幾下就沒力氣了，不如你換個自己能踩的動並且能堅持的齒比。告訴你一個找自己適合檔位的方法：你先用一個你平時慢騎遛彎的齒比起步（一般都是2-6）看著碼錶加快踏頻 一直到感覺自己踏頻跟不上了，再快就感覺腳踏和腳要踩脫了一樣的時候再去提升一個檔位。然後依然加快踏頻，直到找到一個是你體力和踏頻都能持平的檔位，也就是說當你不能加快踏頻的時候你的體力也正好處於疲乏的狀態，而且這個檔位的巡航速度是你較輕鬆達到較好的巡航速度。這個檔位剛好是上一檔就比較吃力，巡航速度不能均衡的達到你滿意的速度；下一檔又明顯感覺太輕鬆，達到滿意巡航速度後踏頻又太快浪費體力。找到自己合適的檔位後就堅持住加強腿部運動，提高踏頻。最快捷的辦法就是爬坡，不是衝坡哦！找一個長途較長的上坡（最好是那種坡度不大但是較長的環山公路），找一個相對輕鬆的檔位開始爬山，遇到較陡峭的坡就減小檔位，但是遇到平緩的坡卻不要加大檔位，用提升踏頻來提高爬坡的速度和程序。就算騎不動了也別下車子休息，用低檔緩緩前行，等體力恢復繼續加快踏頻爬坡。估計也就連續那麼十幾天你的踏頻和體力就一起提升了。這樣的好處是體力和踏頻一起提升，不會發生在平路上鍛煉出現的踏頻提高爆發力驚人但是體力跟不上不能堅持......... 或者體力提高了踏頻跟不上，慢慢就習慣只會用大盤帶小盤玩命蹬著跑，最後導致腿部肌腱和關節受傷..........
速度和幾速的關係不是很大的 主要看踏頻一般騎平路刷街騎30km/h以內都不用大盤的（3檔） 都是中盤帶從小數第二三個飛輪不是說檔位高就快！比如說你換最大盤帶最小飛你踩不動幾下就沒力氣了，不如你換個自己能踩的動並且能堅持的齒比。告訴你一個找自己適合檔位的方法：你先用一個你平時慢騎遛彎的齒比起步（一般都是2-6）看著碼錶加快踏頻 一直到感覺自己踏頻跟不上了，再快就感覺腳踏和腳要踩脫了一樣的時候再去提升一個檔位。然後依然加快踏頻，直到找到一個是你體力和踏頻都能持平的檔位，也就是說當你不能加快踏頻的時候你的體力也正好處於疲乏的狀態，而且這個檔位的巡航速度是你較輕鬆達到較好的巡航速度。這個檔位剛好是上一檔就比較吃力，巡航速度不能均衡的達到你滿意的速度；下一檔又明顯感覺太輕鬆，達到滿意巡航速度後踏頻又太快浪費體力。找到自己合適的檔位後就堅持住加強腿部運動，提高踏頻。最快捷的辦法就是爬坡，不是衝坡哦！找一個長途較長的上坡（最好是那種坡度不大但是較長的環山公路），找一個相對輕鬆的檔位開始爬山，遇到較陡峭的坡就減小檔位，但是遇到平緩的坡卻不要加大檔位，用提升踏頻來提高爬坡的速度和程序。就算騎不動了也別下車子休息，用低檔緩緩前行，等體力恢復繼續加快踏頻爬坡。估計也就連續那麼十幾天你的踏頻和體力就一起提升了。這樣的好處是體力和踏頻一起提升，不會發生在平路上鍛煉出現的踏頻提高爆發力驚人但是體力跟不上不能堅持......... 或者體力提高了踏頻跟不上，慢慢就習慣只會用大盤帶小盤玩命蹬著跑，最後導致腿部肌腱和關節受傷..........