現在的裝配工藝已經模糊了新車磨合的概念。

首保一般是3000公里或半年，新車完全可以跑長途，就是在首保前控制發動機轉速在2500-3000，不是看車速，因為變速箱匹配調教不同，同樣轉速下時速差距很大，所以車速不具備參考價值，看轉速才是正確的。

我的車是外地接車，直接600公里高速回來的，沒有任何問題。

新車也可以跑長途，只要不超載，不急加速，一般新車都有磨合期，磨合期在五千公里到壹萬公里最好，以後就可以放心使用了。

只要新車的效能符合國家高速公路行駛標準，駕駛者在熟悉了新車各種主要的駕駛特性和功能使用，就可以跑高速，和跑多少公里沒關係。

高速公路行車，駕駛者與車的融合度非常重要，能夠在高車速的情況下，根據自己的駕駛需求從容穩定的做出調整，是安全行車的重要因素之一，對新提的車輛熟悉程度越高，跑長途也就更安全、更輕鬆。

有限制：轉速不進紅線區，剎車系統還沒有磨合到位不要急剎車。

新車下線前，發動機、變速箱、傳動系統已經完成了磨合，按照道路規定速度行駛，避免油剎“暴力”操作，也就可以啦！

以前由於生產工藝的技術還不是很高，所以我們對新車要做磨合。主要是因為以前生產環境與技術不到位，生產的活塞和氣缸內壁粗糙，以及曲軸與連桿摩擦產生少量的鐵粉或鐵屑。如果高速行駛鐵屑會損壞發動機內部活動區域，再者高速行駛機油泵會把少量鐵屑帶進油道，會對油道帶來堵塞影響，從而使機油壓力達不到標準。隨著生產技術的提高，現在基本上沒有以前那麼苛刻的要求了，我個人認為只需要平穩加收油，發動機儘量不要超過3000轉速，首保前時速儘量不要超過100公里。我個人建議上高速公路前在市區或普通路面，開個幾百公里讓剎車片和剎車碟或鼓，充分的磨合一下，和熟悉一下車輛效能就可以上高速公路了。

剛買的新車跑長途是完全沒問題的，新車廠家只要在1500-2000公里屬於磨合期，需要控制發動機轉速不要過高，在3000轉以內都是可以的，很多人對跑長途都有一定誤解，以為跑長途對發動機更不利，其實跑長途對發動機才是最好的，跑長途發動機可以始終保持在比較均勻的轉速區間行駛，對發動機來說更有利，你可以放心跑，只要發動機轉速不要太高就可以了。

剛提的新車，當然可以跑長途，現在已經沒有磨合這一說法，因為新車出廠之前，都已經經過了冷磨合，理論上不需要再進行磨合，但是為了保險起見，新車不容許，暴力駕駛，而要在磨合期之後，才可以加速到更高轉速。

很多4S店的車，都跑過長途，特別是一些二級網點的經銷商，這些車都是開過來的，而且有一些車，特別是進口車，都是從外地開過來，所以呢，跑長途沒問題，在轉速上，要保持溫和的駕駛，才是最重要的，確保我們車輛有更高的壽命，只有溫和駕駛，才更重要。

按照正常的保養，去保養車，不要進行激烈和駕駛暴力駕駛，因為這樣駕駛，特別的上車，特別的浪費車，還有就是早晨一定要熱車，這個熱車是指的，有一分鐘的加速熱車，儘量冷車不要超過2000轉，高速不要超過3000轉，你這樣的速度保持5000公里，就夠了。

新車磨合期

新車都有一個磨合期，不僅僅是指發動機，還有變速箱以及傳動系統的磨合，當然，因為發動機曲軸轉速高、活塞往復做功速度也高，能夠保證發動機安全平穩度過磨合期，其他的也就不成問題了。切記新車勿急加速、急剎車等，平穩緩加油、緩剎車。

隨時跑長途

十幾二十年前的車對磨合期要求非常嚴格，新車輕載，速度一般不超過五六十，兩三千公里首保換油等等，可是現在的汽車製造工藝、裝備、材料以及發動機潤滑油早已經是今非昔比了，所以，個人認為，看看你的車型的說明書，應該有介紹的，而且現在的轎車基本到那個城市都有4S店，都可以做首保的，轎車5000公里內時速控制在八九十，應該沒有問題，不要忘記及時做首保，因為磨合下來的“鐵沫沫“都混在機油裡呢。