無論是自主還是合資還是豪華，轎跑型SUV都買不好，外觀沒有轎車好看，空間沒有傳統SUV大，簡直就是國內的大忌

1.首先，自主品牌的轎跑SUV受制於成本與效能的平衡，一般都是採用小排量的發動機，所以整車的效能並不會十分突出。

2.其次，由於效能方面的降低，只能在外觀，內飾，配置上面下功夫，透過配置的堆砌，整出來一臺看似不錯的車。說得極端一些，就是隻得其形，不得其神。

3.SUV

市場已經從藍海變成紅海，轎跑SUV基本上是BBA的天下，自主品牌殺入，也可以把轎跑SUV的價格區間拉下來。

4.目前吉利，長安，寶駿都有計劃推出轎跑SUV，從這個角度來看，轎跑SUV應該是還是很有市場前景的。

5.最早的SUV出現，某種程度就是因為有一部分使用者喜歡越野車的造型，複雜路況的適應性，但是很多越野的功能平時又用不上。於是就有了SUV，透過市場的引導，慢慢的把這個市場做得越來越大。

6.在我看來，自主品牌轎跑的出現也許和SUV出現也是一樣的道理。SUV市場已經飽和，出現這樣一個新的細分市場，這些自主品牌沒有道理不去引導市場，把蛋糕做大。

轎跑SUV短時間之內不可能成為主流，自主品牌轎跑SUV短時間內更不太可能。

2018年全年中國汽車銷量中轎車和SUV幾乎持平，MPV車型銷量要遠小於前兩者。從SUV車型銷量前10名中可以看出，銷量高的SUV車型中沒有一款是轎跑SUV，至於這是為什麼，答案很簡單，買SUV的人80%都是為了空間，而轎跑SUV不僅價格會略微高，而且空間還會打折扣，那這80%的消費者願意買單嗎？

還有一方面從車企角度來看，任何一個品牌下的轎跑SUV都不是“走量”車型，這些轎跑SUV存在的目的只是為了滿足更多消費者的胃口、豐富產品矩陣。用大白話說，誰不得掙錢養家餬口，車企們是不會做費力不討好的事兒的，把自己旗下最走量車型做好才是他們的第一任務。

綜上，從消費者和車企兩個角度來看，轎跑SUV不可能成為新的主流

其實對於這樣的產品已經並不稀奇了。有人說他是借用也好，有人說他是仿製也罷，但是隻要在合理合法的範圍之內，能得到更多使用者的認可，也就證明這樣的設計是成功的！（很多高階豪華品牌很早就有這樣的車款，但是也是很多平民也是可望而不可求的產品。

在這種情況下，中國產的自主品牌也能生產這種型別的車，個人覺得沒有什麼不好，至少也能滿足更多平民用車的需求）而就這樣的產品設計，在很早以前就已經發布了，（比如啟辰的t90。它一樣採用了日產的平臺技術）但是確實沒有得到更多人的認可，也許是品牌效益的原因，也許是本身車輛設計的侷限！

所以就中國產這幾款自主品牌的車，是不是能成為新的潮流，會不會得到更多使用者的認可，這個還有待市場上的驗證，但是不得不承認，這樣的設計確實已經吸引了很多使用者的眼球！

其實無論是什麼車，他從研發設計到出廠上市，都會有自己獨特的設計理念，獨特的風格來面對激烈競爭的市場，就算是相似，他也不可能是達到百分百的一致！

而對於這種轎跑SUV，有好處肯定是也有不好的地方，比如外觀相對來說要更時尚一些，更符合現在潮流的市場。但是對於這樣車輛的造型也肯定會影響車輛內部空間的使用性，尤其是車輛的後排乘坐的頭部空間！

無論是什麼車輛，他在設計生產之前，都會對市場做一個全方位的考察，來規劃生產旗下自己的產品，相信這種轎跑式SUV，肯定會成為市場上的一個新興潮流！如果這樣的潮流炒得比較火爆，而且得到了更好的成功！

那麼我相信還會有越來越多的品牌，越來越多的這種型別車款來面對激烈競爭的市場！因為誰也不可能是獨立自營的，有肉肯定要大家一起吃的！單純的個人觀點可以參考！

別的不敢說，全新名爵6上市以來，主打運動效能的優點已經廣為人知，上汽名爵HS，動力先進，繼承了MG（源自英國，效能車代表，賽道基因強大的，曾經多款車創造效能奇蹟）運動基因。名爵6是轎跑，名爵HS是SUV，價效比優勢比合資車要大，汽車圈的環境可以簡單類比手機業的趨勢，都是自主崛起，合資光環不再那麼耀眼。自主車迭代快，升級快，緊跟市場動態，名爵6今年或要出新款了