Crider的空載間隙為165mm，滿載最小離地間隙為144mm。
1 上市
2013年6月28日，在2013上海車展首演的本田Crider在北京國家游泳中心“水立方”隆重舉行全球首發上市盛典，宣佈本田Crider在廣汽本田全國同步上市，本次Crider共推出舒適版、豪華版、旗艦版4款車型，售價範圍為人民幣11.48至14.98萬元。
本次廣汽本田推出的新車Crider具有特殊的意義，不僅是廣汽本田的全新車款，更是本田首款由中國本土研發的新車型，同時是本田積極推進本地化的首款車型。以中國龍理念打造的Crider，在車身尺寸上介於CIVIC和Accord之間，是Concept C概念車的量產版本。而以FIT和思迪底盤架構開發的Crider，車身尺寸大於CIVIC，充分展現了本田對國內消費者需求的理解。Crider長寬高為4,650mm、1,750mm、1,505mm，擁有同級別最長的車身，2,650mm的軸距表現也是於國內市場同級車型的佼佼者。
2 外觀
廣汽本田將Crider的目標客戶群定位於80後的年輕消費群體，為Crider打造了一副酷炫的前臉。外觀設計匯入Cool Dragon元素，包含流行的中國風，整車呈現出大氣卻又不失動感、時尚氣息，符合年輕消費者的審美觀。
在Crider的前進氣柵和頭燈上，我們能找到本田家族特徵的體現。前大燈組上下邊緣各分佈一排LED日行燈，既提高行車安全性及滿足中國消費者喜好，也使廣汽本田這款全新車系擁有極高的辨識度。頂配旗艦車行的近光燈由左右各配置兩顆方形LED燈來替代傳統鹵素燈，遠看如璀璨奪目的鑽石一般，更加體現車輛的豪華感。
為了形成呼應，Crider的車尾同樣擁有LED尾燈及大面積鍍鉻裝飾設計，採用鍍鉻裝飾貫穿左右尾燈。擁有了凌厲的前後造型，Crider的側面則區別於本田一貫簡約風格，採用非常動感豐富車身線條來呈現。
3 動力
動力方面，Crider沿用了CIVIC的1.8升i-VTEC發動機，可在6,500轉時壓榨出137匹最大馬力，至於17.5公斤米的最大扭力可在4,300轉時悉數輸出。經過重新調校，Crider的動力表現略低於CIVIC的141最大馬力、17.7公斤米最大扭力的動力輸出，不過這也體現了廣汽本田穩重的戰略，畢竟穩紮穩打的推出Crider才是最保險的。
作為廣汽本田旗下戰略車型，全新的Crider擁有許多可圈可點的地方，大尺寸、大空間是為了迎合國內消費者需求而打造，而先於9代Accord上市，足以證明廣汽本田對Crider的重視，或者說，是本田對國內市場的重視。
4 全新緊湊車Crider
車頭設計比較前衛，中網及下進氣格柵呈倒梯形，中網外沿還加入鍍鉻設計。大燈採用雙透鏡燈組，並在下沿加入LED日間行車燈。尾部造型比較飽[3]滿，在車尾中間位置設計了一個橫貫左右尾燈的鍍鉻裝飾條，可謂是車尾的點睛之筆。後尾燈組中的剎車燈採用了LED燈組。
動力部分，Crider搭載一臺1.8L i-VTEC發動機。變速箱方面，Crider將使用與CIVIC相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。底盤方面，Crider前懸架採用傳統的麥弗遜獨立懸架，後懸架則採用的是扭力梁式非獨立懸架
Crider的空載間隙為165mm，滿載最小離地間隙為144mm。
1 上市
2013年6月28日，在2013上海車展首演的本田Crider在北京國家游泳中心“水立方”隆重舉行全球首發上市盛典，宣佈本田Crider在廣汽本田全國同步上市，本次Crider共推出舒適版、豪華版、旗艦版4款車型，售價範圍為人民幣11.48至14.98萬元。
本次廣汽本田推出的新車Crider具有特殊的意義，不僅是廣汽本田的全新車款，更是本田首款由中國本土研發的新車型，同時是本田積極推進本地化的首款車型。以中國龍理念打造的Crider，在車身尺寸上介於CIVIC和Accord之間，是Concept C概念車的量產版本。而以FIT和思迪底盤架構開發的Crider，車身尺寸大於CIVIC，充分展現了本田對國內消費者需求的理解。Crider長寬高為4,650mm、1,750mm、1,505mm，擁有同級別最長的車身，2,650mm的軸距表現也是於國內市場同級車型的佼佼者。
2 外觀
廣汽本田將Crider的目標客戶群定位於80後的年輕消費群體，為Crider打造了一副酷炫的前臉。外觀設計匯入Cool Dragon元素，包含流行的中國風，整車呈現出大氣卻又不失動感、時尚氣息，符合年輕消費者的審美觀。
在Crider的前進氣柵和頭燈上，我們能找到本田家族特徵的體現。前大燈組上下邊緣各分佈一排LED日行燈，既提高行車安全性及滿足中國消費者喜好，也使廣汽本田這款全新車系擁有極高的辨識度。頂配旗艦車行的近光燈由左右各配置兩顆方形LED燈來替代傳統鹵素燈，遠看如璀璨奪目的鑽石一般，更加體現車輛的豪華感。
為了形成呼應，Crider的車尾同樣擁有LED尾燈及大面積鍍鉻裝飾設計，採用鍍鉻裝飾貫穿左右尾燈。擁有了凌厲的前後造型，Crider的側面則區別於本田一貫簡約風格，採用非常動感豐富車身線條來呈現。
3 動力
動力方面，Crider沿用了CIVIC的1.8升i-VTEC發動機，可在6,500轉時壓榨出137匹最大馬力，至於17.5公斤米的最大扭力可在4,300轉時悉數輸出。經過重新調校，Crider的動力表現略低於CIVIC的141最大馬力、17.7公斤米最大扭力的動力輸出，不過這也體現了廣汽本田穩重的戰略，畢竟穩紮穩打的推出Crider才是最保險的。
作為廣汽本田旗下戰略車型，全新的Crider擁有許多可圈可點的地方，大尺寸、大空間是為了迎合國內消費者需求而打造，而先於9代Accord上市，足以證明廣汽本田對Crider的重視，或者說，是本田對國內市場的重視。
4 全新緊湊車Crider
車頭設計比較前衛，中網及下進氣格柵呈倒梯形，中網外沿還加入鍍鉻設計。大燈採用雙透鏡燈組，並在下沿加入LED日間行車燈。尾部造型比較飽[3]滿，在車尾中間位置設計了一個橫貫左右尾燈的鍍鉻裝飾條，可謂是車尾的點睛之筆。後尾燈組中的剎車燈採用了LED燈組。
動力部分，Crider搭載一臺1.8L i-VTEC發動機。變速箱方面，Crider將使用與CIVIC相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。底盤方面，Crider前懸架採用傳統的麥弗遜獨立懸架，後懸架則採用的是扭力梁式非獨立懸架