你說的是自動離合器，早就設計出來了。只不過現在自動擋比手動擋貴不了很多，自動離合器、AMT成本優勢不明顯，體驗也比較差，基本被家用車市場淘汰了。

目前競技領域配合序列式變速器使用。

我的手動擋帶定速巡航。

上到40以上，掛5檔以後的比自動擋還舒服，鬆開雙腳，左手加減速，簡直不要太舒服

唯一缺點是起步還要半聯動，低速剎停立刻起步易熄火（估計是一剎停，電子油門自動降到最低，彼時松離合最容易熄火）

你的想法很好，也代表了一部分人的願望，喜歡開手動擋的車，但是踩離合比較麻煩，需要腿腳利索，遇擁堵路段腳太累，等等。如果有自動離合器，不會輕易熄火，不是很好嗎？

AMT據說就是這種變速箱，但是除了賽車，其它民用車沒聽說有裝配的，沒有開發完善起來。

隨著時間的推移，現有的自動變速箱並不能令人滿意，AT變速箱還行，CVT變速箱也湊合，雙離合變速箱，尤其是乾式雙離合，就不是個東西了，低速頓挫，壽命短，使用體驗比較差，還不如手動擋變速箱呢？

所以只要需求的人多了，向車企反饋，結合網路的傳播優勢，相信AMT變速箱可能會煥發青春，大量裝車使用。

我很希望開一輛裝有AMT的小客車。

AMT曾有人在小車上試裝過，重卡現已經開始裝備了，你的這個想法應為設計成無須熄火就可進行駐車或起步的。相信不久就會普及的。

我的車是2016款寶駿，裝的自動離合，3200。挺好用的。不踩剎車，在檔位也不會熄火。以前總覺得這東西不靠譜，裝上之後才覺得，真心好用。又或許是寶駿車匹配比較好吧。一個網友豐田車裝同樣的牌子，效果就就不好，後來換了一個牌子，現在他說挺好用的。

高配版，帶自動啟停的手動擋車子不會熄火。

高配版，帶AutoHold的手動擋車子不會溜坡。

高配版手動擋的自動啟停邏輯比自動擋聰明太多，建議入手嘗試。

17萬的手動擋轎車車主路過

你說的應該是起步的時候不容易熄火吧？要照你說無法熄火這車誰還買呀？買回去天天燒油！據我所知已經有起步自動加油門的手動擋車型啊！我開過，一個朋友的菲亞特，起步的時候不踩油門它也會自動加點油，只要不是離合抬太快，就不會熄火！

無法熄火？怎麼可能！告訴你一個秘密，油箱裡的油燒完了就熄火了

不過這樣不是方便，而是很不方便！

不開玩笑了，手動檔油離剎車的配合需要一個熟練過程，當你熟練了，你會覺得原有設計十分科學。

回答完畢。

任何汽車車設計成無法熄火的話，那不是很浪費汽油和增加環境汙染嗎！無法熄火的話所有的車停在車庫或者停車場都在怠速，那可熱鬧了，到了加油站不熄火人家還不給加油！

這個問題真好。

制動不允許這樣設計

手動掛著檔不熄火，移動會無法阻擋。

自動擋的遇到阻力不會再動。

形象一些比喻

防夾手車窗

再形象一些比喻

不知飢飽

1，手動擋汽車本來就是玩的就是駕駛樂趣，如果加入一個控制油門的系統，會增加一部分的成本，對於喜歡開手動擋車的人也會減少一部分駕駛樂趣。想不熄火，自動擋汽車已經很成熟了，沒必要在折騰手動擋汽車。

2，過載自動熄火也是對於發動機和汽車的一種保護，也能有效的保護駕駛人和其他人的安全。假設一個新手，手忙腳亂的開著一個手動擋，眼看馬上就追尾了，他踩著剎車不能把發動機憋停，又緊張的沒有去踩離合，那麼一個慘劇就這樣發生了。

3，你看現在那些手動擋都不是你說的那種，但是我看開計程車的，和一些資深的手動擋車主也開的很開心呀！

提問者的意思是問為什麼不設計成不會被悶滅的。說白了就是設計成無論離合松多快，實際離合都是緩慢鬆開的。其實就是自動離合器。早就設計出來了。但是現在自動擋的車又不貴，自動離合技術沒有什麼前途。

熄火是被憋的。簡單來說就是油氣比例不合適無法正常燃燒。如果非要讓它繼續燒，廠家也可以研發設計，但是這個加裝消費者買不買賬。這種強行點火燃燒輕則損壞發動機，重則造成事故。