綜上所述，筆者認為，“自7月1日起高鐵實行全封閉管理”，是對整個高鐵執行體系的系統優化管理，要求相關部門全員參與、各司其職、各盡其責，從而形成高效、安全、環保的高鐵安全執行網路，確保人民生命財產安全！

高鐵實行全封閉管理肯定不是像你說的這種全程套在一個筒子裡，這樣一個是看不了風景了，再者說高鐵是靠電力驅動的，外面套個筒子整個線路改造是極其費時費力的，完全是多此一舉。這個封閉式管理應該和校園封閉式管理大同小異，是通過多重手段給高鐵一個安全環境，保持一個安全距離，而不是簡單粗暴直接給罩起來。

自2020年7月1日起，高鐵實施全封閉管理。即從高鐵線路安全防護、高鐵設施安全防護、高鐵運營安全防護、以及高鐵監督管理方面織密高鐵安全防護網路。

所以高鐵與人們出行息息相關，保證高鐵高速、高效、穩定執行至關重要。

因為山體滑坡導致鐵路受到影響，以及列車翻車事件、脫軌事件造成了惡劣影響，而公安系統與鐵路系統資訊溝通不及時，各個部門的資訊不能同步共享，為了避免重要列車事故，實施高鐵全封閉管理。

你當然可以從積極方面想：技術升級、安全升級、管理升級。

你也可以往消極方面想：創收、防逃票、嚴密監控。[奸笑]

不是給高鐵加蓋子裝隧道，更不是停運，只不過是杜絕非相關人員進入高鐵執行軌道，防止不必要的安全事故發生。

防止非相關人員進入執行軌道有兩個層面的理解：

一、誤入軌道，給誤入人員、動物造成生命安全威脅也給高鐵本身造成安全威脅；

高鐵全封閉意味著全線採取隔離措施，杜絕非相關人員、動物進入高鐵執行軌道，實現更高安全的可靠性執行。

這意味著不但會大量增加隔離防護網的鋪設，更有可能實現全線無死角監控。這樣做很好，第一是保障了人民財產生命安全，也有利於在非常時期的防滲透、防破壞工作。

我理解應該是每個車箱的人只能呆在自己所購買票的車箱入邊，費事有D土特產或者三隻手到處去串車箱，搞三搞四。。。

用太陽能扳光伏全包裹，這不就是一條條一個個巨大的發電源泉嗎？給一個思路，這些鐵路兩邊的空間及上邊的空間，真的動一下腦，太有利用巨大的價值了……

以交通運輸部，公安部，牽頭幾部委聯合對高鐵安全封閉監管試施辦法，將在2020.7.1日試施執行。望全民參於積極配合！使中國高鐵垮越式健康平安快樂發展！

全封閉有幾個原因

一是能大幅度提高高鐵的執行安全

二是能實現部分降噪效果，對於高鐵周邊有住宅區或者動物聚集區有很好的保護作用。

三是全封閉後基本真空狀態，可以有效減少阻力，實現高鐵無增耗提速。

封閉後，管道內抽真空，減少列車行駛摩擦力、空氣阻力；車體前進方向抽真空，利用車體後部的大氣壓強助推列車加速，節省燃油、電力損耗。降低噪音，提高鐵路沿線居家住戶生活環境。好處多多