關於殲-20是否使用了向量發動機，殲-20戰鬥機的總設計師楊偉已經做了“此地無銀三百兩”式的說明：“你這麼知道殲-20沒有用？”！這已經很明確的告知殲-20戰鬥機已經採用了向量發動機！航展上進行大迎角機動的殲-20戰鬥機

從目前珠海航展上亮相的幾架殲-20來看，個人認為是未裝備向量發動機的型號，在航展亮相、進行表演的機型應該是技術上成熟、使用可靠的型號，但這肯定不是最新型號！按照我軍一貫的作風，一般都“裝備一批、研發一批、預研一批”，拿出來給別人看的那肯定都是“二流”貨。對殲-20而言，從2011年首飛，到2016年首次參加珠海航展，再到今年的航展，其外形結構、發動機配置、外掛裝置等，都發生了不同程度的改變，因此，楊偉總師的話毫無疑問指的就是殲-20可能早就有了裝備向量發動機的改型，只是還沒有對外展示罷了！從發動機噴口結構看，航展展示的殲-20戰鬥機未裝備向量發動機

高效能軍用航空發動機一直是中國空軍裝備到“軟肋”，也是在各類媒體中被“噴”的最多、最狠的，而向量發動機更是“夢寐以求”的技術！之前中國在有殲-20、殲-16、殲-10等中國產戰鬥機的情況下仍選擇進口24架裝備117S向量發動機的Su-35戰鬥機，也被媒體推測為了獲得向量發動機技術。從航展上殲-10B TVC裝備的向量噴管結構來看，我們的向量技術與俄羅斯差異明顯，雖然可能借鑑了117S的一些設計，但是毋庸置疑的是我們的向量技術具有明顯的獨有特點，而且據說噴口可調節角度更大、可提供力矩更多、效率更高！殲-10B戰鬥機裝備的向量發動機噴管俄羅斯117S向量發動機噴口結構中國產向量噴管結果，特點鮮明！

殲-20是中國第一款真正具備革新設計的戰鬥機，也是中國產戰鬥機追趕世界最先進水平的最強型號。作為四代戰機，殲-20最大的優勢是隱身效能，其主要作戰環境應是遠距離打擊，因此，略顯“笨重”的機體也被“噴”機動、近距離格鬥效能較差！藉助優異的氣動佈局和先進對飛控系統，雖然已公開的殲-20型號未裝備向量發動機，但仍然展現出了高超的機動效能，可以想象如果裝備了向量發動機，那麼殲-20戰鬥機的近距離格鬥能力將會大幅提高！對於殲-20來說，裝備向量發動機“如虎添翼”！

2011年殲-20戰鬥機的出現曾讓華人振奮不已，2018年殲-10B搭載向量發動機的出現又一次讓華人見識到了中國軍工技術人員的實力！隨著國力的不斷提升，也經過長期的技術積累，現在的國防技術開發不缺資金、不缺資源、更不缺智慧，相信後續會有越來越多讓人眼前一亮的“中國產”軍工技術、裝備出現！期待以楊偉總師為代表的軍工領軍人物會層出不窮！

殲十B向量九個月前就有試飛影片，現在才公開展示給公眾罷了！所以殲二十應早就有裝向量的機子了，不過還不到展示給公眾看罷了！

其實早在2017年9月19日，網路就有傳聞一架編號2021的殲20原型機安裝了“太行”進行試飛。後來根據流傳出來的圖片看，2021號殲20的尾噴口結構確實與以前稍顯不同，不過當時的殲20是否採用了與11月6日殲10BTVC一樣的向量噴管技術目前還不得而知，“軍事小科普”認為應該是沒有用。殲10BTVC其實就是殲20向量技術系統的驗證機，在殲10BTVC向量技術驗證成熟之前，殲20沒有理由去適配中國產向量系統。而殲20這麼多年來所裝配的航發很多，從早期的純毛髮到中期的毛髮國發混裝，再到現在的純國發，可以說一路艱辛，真正適配殲20的還是等中國產大推力WS15的完全成熟吧！

11月6日，殲20總設計師楊偉在“空軍殲20運20飛行展示記者見面會”上，回答東方衛視記者方媛關於“殲-20未來會用殲-10B的向量發動機嗎？如果使用的話，對效能會有什麼提升？”這個問題時，楊偉總師的回答可以稱得上是相當巧妙，不次於那些外交界的大佬。楊偉總師說：“你怎麼就知道我們沒用上？”

楊偉總師的這句話，可以說是一種暗示，當然也可以看作是什麼也沒說——既未肯定，也未否定。楊偉總師這個回答與空軍司令員馬曉天在回答“轟20進展如何”問題時說的那句“有進展，我也不會告訴你”，有異曲同工之妙——我就是不說，你們猜去吧！對於楊偉總師這句話，很多人認為這是暗指“殲20已經裝備了殲-10B的向量發動機”。至於楊偉總師所想要表達的意思，我們無從得知，只能憑藉點點滴滴公開的資訊對這句話進行猜測。

那麼，殲20裝備的渦扇-10B是否應用了向量推進技術？實際上，這個答案很簡單：沒有。11月6日上午，裝備渦扇-10B向量發動機的殲-10BTVC做的一個“落葉飄”、三個“眼鏡蛇”引起了無數人的驚呼，看著那帥爆的動作，心裡是滿懷激動。但有一點需要認清：進行表演的編號1034這架殲-10BTVC只是向量發動機的空中驗證平臺。換句話說就是：驗證機，目的就是為了對向量發動機進行空中飛行試驗。只有待其驗證全部合格，向量發動機才能夠最終服役。

驗證工作仍未結束，就將向量發動機批次裝備到戰機上，而且還是最昂貴的殲20？這顯然是不可能的事——那還進行空中飛行驗證幹什麼？直接服役算了。無論是從風險角度考慮，還是從戰場需求上來說，殲20都不會急著裝備應用向量技術的渦扇-10B。路是一步步走的，飯是一口口吃的，沒什麼“彎道超車”，那都是我軍工科研人員多年努力換回來的成就，不是靠媒體一句“彎道超車”就能實現的。

堅信殲20已換裝向量發動機的朋友們，建議你們去查查發動機批次生產之前需要做哪些地面試驗、空中試驗，再有就是：參加珠海航展的殲20尾噴口與殲-10BTVC的區別。很多人說“殲20是因為裝備了向量發動機，才表現出優秀的飛行效能”，我只想說一句，這些人的腦子遠比他們的眼睛更管用，全靠猜就行！我們的航空發動機研製確實取得了很大的進步，渦扇-10系列發動機也越來越成熟，三元向量技術的成熟等，所有這些都值得為我們的科研工作者點贊。但我們的成功靠的不是臆想，那些抹黑、惡意貶低也無法阻止我們前進的腳步！

從殲20總設計師楊偉的口中，我們就可以側面瞭解到了我們空軍的殲-20戰機已經裝備上了殲-10BTVC向量戰機的發動機。這是楊偉總設計師的側面證實，而且是很有力度的證實。只是這樣的戰機可能我們還要等一等能夠與我們見面。楊偉總設計師做回答

殲-10B戰機裝備向量發動機，本身就是為殲-20戰機驗證向量推力控制技術的。而且也是在為殲-20戰機未來換裝向量發動機，提供前期的開發和實驗部署。畢竟向量發動機還是需要整個飛控系統的調整和程式設計的，這是需要絕對的時間和實驗驗證的。

從珠海航展上殲-10BTVC戰機的精彩表演，完全可以看到未來的殲-20向量控制上會有多麼優秀的機動效能。只有換裝了向量發動機，才能讓殲-20算是一個完美的五代隱身機。才能成為4S標準的五代機，與世界頂級戰機齊飛。WS-10BTVC發動機

殲-20的列裝一直牽動著華人的心，2017年就傳出了殲-20換裝中國產WS10B（改）發動機，而到了昨天（6日），殲-20總設計師楊偉又證實了殲-20換裝向量發動機，這真是發展太快了，讓人有些應接不暇。殲-20戰機再出來的批次必定是裝備向量發動機的量產殲-20。殲20雙機高畫質大圖，本文圖片來源於網路！

殲20使沒使用向量發動機不重要，重要的是，中國有了自己的向量發動機。

掌握了這個獨門絕技後，中國軍工會讓它更加牛逼！

殲20是否使用了向量發動機，這是全華人民都想問的問題。在珠海航展上一位堅強的女記者大膽向總師楊偉提問，得到的回答是“你怎麼知道我們沒用呢？”，這個回答明是顯帶有官僚的色彩啊，用或者沒用總是不願意直接回答，他非要讓我們猜，然而全國除了那些直接參與研發的人之外，都是對殲20知之甚少的外行人，我們只能從它的發動機狀態去猜測，殲20尾巴的狀態告訴我們它並沒有採用向量發動機，因為發動機噴口沒有任何可動部件。但是聯想一下本次航展上一些動畫展示的裝備，小編又覺得光從外表上還真不能斷定殲20真的沒有向量發動機。

上圖是珠海航展動畫展示的截圖，明顯可以看到這臺發動機的旋轉可動噴管與眾不同，它和發動機本身只是依賴伸縮機構連結，改變噴射方向時噴口的活動幅度很小，或許殲20戰鬥機在使用發動機向量噴口時我們並不能觀察到這種微小的動作變化吧！這種猜測能很好的解釋總師的那句“你怎麼知道我們沒用呢？”。

從珠海航展透露的資訊看，殲20無疑已經開始嘗試使用向量發動機，並仍在試驗和改進中。

向量發動機，新型相控陣雷達，可向後看的火控雷達，可以說這三樣都是本次航展上的驚喜。一旦這些裝備大規模列裝，中國的航空兵戰鬥力絕對能上一個臺階。尤其殲-20，雖不敢說天下無敵，但是起碼在中國周邊能形成碾壓態勢。

殲-20採用的鴨式佈局，在同等條件下，鴨式佈局的機動性顯著強於傳統佈局。但之所以美軍從未裝備鴨式佈局的戰鬥機，很大一個原因是這種佈局天生的缺陷——靜不穩定性。

法國陣風戰鬥機同樣是鴨式佈局

這種缺陷意味著，如果飛行員關閉自動駕駛，同時雙手離開操縱桿，在不對飛機採取任何操作的情況下機頭會立馬抬起。中國在飛機自動控制技術方面早已成熟，尤其在飛機控制程式編寫方面是世界頂級水平。更何況中國對鴨式佈局的研究已經有數十年，早已吃透這項技術。所以殲-20得以在使用普通發動機情況下實現超機動能力。

而如果說殲-20裝備向量發動機，勢必會更大程度上的發揮殲-20氣動佈局的優勢。再加上先進的雷達，殲-20攻則可以先發制人，守則可以利用機動性躲避敵人攻擊，同時憑藉向後看的能力還可殺敵機一個回馬槍。

除了殲-20以外，殲-10B以及新銳的殲-15，殲-16，殲-11D都可以換裝新發動機與新雷達。這樣在不增加戰機數量的情況下就提高了整體的作戰水平。面對周邊國家的空軍，除了日本的F-35以外，其餘的都不是對手。

殲-11D是殲-11B的升級版，主要用於奪取制空權

根據我軍慣例，既然都敢拿出來展示了，說明技術已經成熟，相信很快會在空軍與海軍航空兵中大規模列裝。加上中國最新型的霹靂-12雷達制導中距離空空導彈，中國的空中力量將會達到前所未有的高度。

相比之下，日本花重金購置的F-35怕是會很尷尬，原本面對數量不多的殲-20還可以嘚瑟嘚瑟。但是現在殲-20在不斷升級，而他們卻不敢也沒有技術改裝F-35，更何況美國並沒有出售最先進的AIM-120空空導彈給日本，這無疑讓F-35的戰鬥力大打折扣。

近日，中國國際航空航天博覽會在廣東珠海如期舉行，本次展會上中國的各式新型裝備紛紛亮相，其中最讓人激動的莫過於殲20及殲10B的飛行表演，尤其是殲10B，在換裝了新型的向量發動機後，在空中大秀眼鏡蛇機動、榔頭機動、落葉飄等高難度動作，展現了其高超的機動能力，同時也證明了中國的向量發動機技術已經掌握純熟。那麼有的小夥伴會問了，既然我們的殲10B都裝上向量發動機了，那我們的殲20有沒有換裝上呢？對於這個問題，我們殲20的總設計師楊偉院士給出了一個意味深長的答案。

在本次珠海航展開幕當天，中國空軍就殲20以及運20的飛行展示，召開了一場新聞釋出會，對大家所關心的問題進行了解答。其中有一個記者就提出了殲20未來是否會換裝殲10B向量發動機的問題，而我們的總師微微一笑回答到：“你們怎麼知道我們沒用呢？”聽聽這個優秀的回答，神秘中透漏著自信，自信中又不乏風趣，引得現場一陣激烈的掌聲。從我們總師的回答中，我們幾乎可以確定，殲20有朝一日必定會換裝上中國產的向量發動機。而且有很大機率已經有相關驗證機了，只是因為保密的原因才沒有相關的資訊。

其實現在看來，這個問題問的有些多餘。殲20作為中國自主研製的第五代戰鬥機，它在國際大環境下的潛在對手是美國的F22及F35，這兩款戰機的效能，相信大家多少是有些瞭解的，其良好的隱身效能，出色的氣動佈局以及優秀的機動能力和先進的航電系統，都是當代頂尖戰機的楷模，我們的殲20在隱身性、氣動佈局和航電裝置上並不比F22和F35差多少，但是在機動能力方面因為發動機的原因。造成了有一定的差距，畢竟F22、f35所配備的是向量發動機，能在很大程度上提升戰機自身的機動能力，而中國殲10B現在既然已經換裝上了向量發動機，那麼殲20沒有道理不換裝，只是早換晚換的問題而已。

中國的向量發動機之所以沒有第一時間裝備殲20而是先裝備到殲10B上，現在看來，有很大可能是用殲10B來測試這款向量發動機的，是為了給殲20的換裝提供前期的資料測試，以便更好的最佳化發動機的效能，從而使發動機在裝配於殲20的時候達到最高的可靠性和最好的效能，這也是一種最穩妥最常見的方法。

近年來，中國航空工業在航空人不懈的追求和努力下，獲得了長足的進展，殲20的橫空出世使中國軍隊實力大幅度加強，贏得了世界的尊重和讚賞，然而正如楊偉院士所說，殲20不只是一個機型的代名詞，而是中國改革開放40年航空工業發展成就的代名詞。確實，殲20的出現不僅僅是代表一種機型的誕生，而是代表著中國航空工業發展歷程上的一個里程碑，它的出現代表著中國在航空領域徹底擺脫了依靠他人的窘迫局面，同時它也激勵著中國航空工業和新一代的航空人更加堅定不移的在獨立、自主、創新的道路上砥礪前行。

向量發動機（Thrust vector control engine，簡稱：TVC Engine），是噴口可以向不同方向偏轉以產生不同方向的推力的一種發動機。目前J20暫未準備向量發動機，但是裝備窩扇WS-10向量發動機已裝備在J10上，作為向量發動機驗證機已經在珠海航展上亮相，相信不久，專門為J20量身定做的WS-15也會準備J20,為偉大的祖國喝彩！

用上向量發動機，還涉及到雙發矢量飛控軟體的成熟度問題。殲10B畢竟是單發矢量飛控，相對容易一些，我相信可能在磨合期。當然航展上如果這些動作是殲20做出來的，而不是殲10B，我估計全世界都會被驚到的。可能已經成熟出於保密；也可能不想太突出，以免又來個中國威脅論，讓殲10B亮出來就可以了。下次航展亮出來可能會順理成章些，畢竟有了這次鋪墊。