h8用車感受，蘿蔔青菜，各有所愛，只要適合自己就好。

1大愛外觀，設計像個成熟男人，當身披塵土時候霸氣側漏非常棒的感覺。

2配置功能豐富這點對起國民支援，所有配置一應俱全。

3空間夠大，5個體型勻稱的坐一車也不會感覺到擁擠，寬鬆舒適度贊。

48速變數箱起步動力沒的說，提速也給力換擋平順幾乎感受不到頓挫，底盤穩穩穩。

5導航媒體美觀

6目前行駛2000km速市區各佔半綜合油耗12個幾乎在我預算之內，滿意。

看中了就買，你的年齡，已然已經到了不惑的年齡，只要自己喜歡，自己看中，那麼你應該多去店裡看看，綜合對比，試駕。覺得不錯就買！別人的建議最終也左右不了你的！

既然你問出這個問題，我回答一些個人對H8的客觀看法，可能生活中好多人太看不上中國產車；這裡不對任何朋友有敵意！

哈佛的牌子就不用說了，大部分人都知道，哈佛是長城旗下的；從哈佛H8上市以來，口碑就是褒貶不一，有說好的，有說車發動機噪音大的，反正每個人的看法都不一樣，那麼既然有人說H8好，那麼可見H8就有他的優勢，你自己也說了,H8是中國產中的中大型SUV，同價位無人能敵；那麼它的第一個優勢就是價格，第二個優勢無疑是他的價效比；第三H8的配置是同價位車裡，配置非常豐富的，可以說堪比一些同價格的合資車，那麼H8在外觀設計上，還是很招人喜歡的，H8的內飾上設計用料也值得讚賞，作為中國產中大型SUV，H8在隔音上做的還是非常不錯，這點我說了不算，這個你實際試駕了就知道了。以新款的H8的2.0T四驅系統來看，可以滿足你日常的大部分路況出行，跑一些比較爛的路況，可以跑公路，可以跑一些泥濘的路，也可以跑沙漠；新款H8，搭載了2.0T汽油和柴油兩款發動機，2.0T汽油發動機採用了雙流道缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，同時動力系統的另一大改變就是採用了採埃孚8速手自一體Tiptronic變速箱，提升了整車的平順性和燃油經濟性，官方給出的資料是燃油經濟性提升了5%。同時H8也是這個價位少有的自主品牌匹配8AT變速器的車型。四驅系統也是新哈弗H8的亮點，搭載全新一代全地形控制系統，可使駕駛者簡單的旋轉旋鈕，切換駕駛模式，這套系統集成了7大不同的駕駛模式。讓駕駛者可以輕鬆面對各種複雜的路況，這套系統的目的就是把複雜的操作簡單化。

以上是我的客觀回答，但是還是建議多去實體店看看，最好試駕，才能有切身感受！

H8內飾照

H8涉水測試照

其實並不難，自己去試駕，親身感受一下，我去年剛上市的時候H8，H9都試駕了，對比一下，感受還是蠻強烈的，8的各方面舒適性和駕駛感覺都比9要差一個檔次，別提仿賓士的地盤什麼的了，最終都要回歸到駕駛者和乘坐者的感受上去，我也是跟樓主一樣，衝著8去的，結果體驗喜歡上了9，無奈覺得城市通勤，弄一輛大梁車是不是不太合適，正逢朋友換車，就收了一輛老款HIGHLANDER，哎，以上純屬個人觀點，不同意請勿噴

老農的七八九以及魏派都不是狠穩定，這個是需要時間和小白鼠來成熟前進的。建議轟六，想越野就轟五，這兩款基本沒有任何問題了。

H8定位城市中大型SUV，造型設計有著十足的穩重氣質。客觀來說，哈弗H8當然值得入手，不要因為兩度推遲上市而過度擔心，長城之所以敢於自曝家醜後重新上市，那就說明已經沒有了質量問題，綜合產品力非常優秀。

H8：18.38-23.18萬 ，動力部分搭載2.0T汽油和2.0T柴油兩款渦輪增壓發動機，傳動方面配備來自採埃孚的8速自動變速箱，最大功率分別為252馬力、190馬力。峰值扭矩分別為355牛米、420牛米。車身尺寸為4820mm*1975mm*1794mm，軸距為2915mm。

雖然上市之路頗為曲折，但H8確實是一款好車，霸氣威嚴的外形設計，電子檔杆也為內飾增光添彩，空間充裕，配置全面，尤其是安全配置十分厚道，底盤紮實整體感強，同時提供四驅版本，中期改款之後還增加了全地形控制系統，分別有：自動模式、運動模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式，此外還有一個節能模式。

哈弗H8注重公路效能，可以應付輕度越野路面，主打舒適和操控。中期改款後換裝採埃孚8AT，同時配備四驅和全地形控制系統，在保持了公路舒適性之餘，又增強了中低難度越野效能，應付常見的非鋪裝路面沒有任何問題。

注：銷量不佳主要有以下幾點原因：1、兩度推遲上市讓消費者擔心2、與哈弗H9沒有拉開價格差距，但H9越野效能上佳同時舒適性不俗3、車型新鮮感不再。

現款H8已經完成改款，短期內不會再有大的改進，下一次應該就是全新換代，如果題主喜歡，現在可考慮入手。