以油門踏板例子，嘗試說說這兩種踏板行駛的優點吧。

懸掛式：

1.在油門和剎車之間切換時，腳跟是不需要移動的，圍繞腳跟轉動就可以了（這個地板式的踏板就很難做到）。尤其在頻繁加減速的情況下你，體驗的差別會特別明顯

2.前掌與踏板接觸的位置對踏板力的影響不大（而地板式的由於踏板長度超長，萬一我們踩到了靠後的槓槓比很低的地方，你會發現你踩不動，雖然這種情況極少）。同樣，頻繁加減速的工況下，體驗的差別會特別明顯。

3.我們的腳墊，在怎麼滑動，最多卡住最後一段的油門行程。而在地板式的踏板上，會直接把油門踏板蓋住。我還是比較怕後面一種。

地板式：

1.整個腳掌可以完全著力，支撐穩定。長途巡航時會輕鬆很多。

2.在整個腳掌都踩在踏板上的情況下，可以很好的控制油門的精度，原因同樣是支撐點穩定。

3.Toe-Heel可以變成Toe-Toe。由於踏板很長，跟趾不再一定是需要腳後跟去碰油門踏板了，我們只用了前腳掌就可以完成跟趾動作了。

最後：

踏板系統的舒適度相關最大的佈置，形狀和踏板力。千萬不要以為某種形式的踏板就一定比另外一種好。

一定要自己去車上試一下找到自己喜歡的

這個世界上，扭力梁比多連桿好開還便宜的車不是一大堆嗎