1、輪胎

山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

2、車把操控制元件山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。

3、車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。

4、剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

5、重量重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。

總的來說

山地車和公路車的效能區別就在於他們所針對的使用環境來區分的。

山地車適合使用在複雜的環境，這種所謂的複雜環境不一定是高山，也可能是其他複雜的環境，他不求一時的高速，而是綜合性能的全程高速，就像你不可能用賓士轎車去越野一個道理。

公路車，講究的是在一個特定的環境下，高速的行駛，而且這個特定的環境是針對公路，所以大家貫以公路車命名。