關於題主的這個問題，我覺得先從兩田對於混動技術的研發歷史開始說起會比較好。首先是豐田的雙擎混動，1997年底，代號NHW10的第一代普銳斯駛下豐田愛知縣的生產線，這也代表著豐田THS雙擎混動系統正式進入到終端市場。
而豐田的這套雙擎混動系統經過了20多年的研發和實踐，已經是越來越成熟了，從市場回饋的銷量，以及車主們的口碑就能體現。所以，一直有一個說法，“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動”。
接下來要說的是本田，本田混動車是在上世紀九十年代才提出計劃的，原理大概是在車上配備了兩臺電機，一臺負責專門發電，一臺負責對車提供驅動動力，不得不說，在豐田專利的影響下，很多企業雖然都看出來混動車的巨大潛力，但奈何找不到屬於自己的道路，在這樣的前提下，本田能走出自己的混動之路也是不容易，但本田對於混動技術的研發時間實在是太短了，投入到終端市場的實踐時間也短，在技術的成熟和穩定層面上，還是有所欠缺的。
說完兩田的混動研發歷史，我們回到題主的問題上，預算22萬，選CAMRY還是Accord？在CAMRY中期改款之前，這可能是個偽命題，但CAMRY中改款卻是增加了雙擎混動領先版，售價是21.98萬元，這個價格跟Accord銳混動銳領版的售價是一樣的，沒錯！CAMRY這款入門雙擎混動版本直接對標的，是Accord銳混動裡面的熱銷車型，這對Accord混動車市場來說，無疑會造成不小的影響。
那麼，同樣的價格怎麼選呢？首先從技術上來說，豐田雙擎混動無疑是更可靠的，然後我們可以發現，這個價位對應的兩款車，CAMRY是2.5L發動機，而Accord是2.0L發動機，在馬力上CAMRY已經贏了，最後較量的就是配置和車輛保養的問題了，配置的話建議題主上汽車網站上對比，很直觀的，至於車輛保養，如果廣汽豐田針對CAMRY中改款的雙擎混動車型也給出電池終身質保的政策，那麼恕我直言，選CAMRY吧，對於混動車來說，電池的保養、維修和更換問題，實在是太太太重要了。
關於題主的這個問題，我覺得先從兩田對於混動技術的研發歷史開始說起會比較好。首先是豐田的雙擎混動，1997年底，代號NHW10的第一代普銳斯駛下豐田愛知縣的生產線，這也代表著豐田THS雙擎混動系統正式進入到終端市場。
而豐田的這套雙擎混動系統經過了20多年的研發和實踐，已經是越來越成熟了，從市場回饋的銷量，以及車主們的口碑就能體現。所以，一直有一個說法，“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動”。
接下來要說的是本田，本田混動車是在上世紀九十年代才提出計劃的，原理大概是在車上配備了兩臺電機，一臺負責專門發電，一臺負責對車提供驅動動力，不得不說，在豐田專利的影響下，很多企業雖然都看出來混動車的巨大潛力，但奈何找不到屬於自己的道路，在這樣的前提下，本田能走出自己的混動之路也是不容易，但本田對於混動技術的研發時間實在是太短了，投入到終端市場的實踐時間也短，在技術的成熟和穩定層面上，還是有所欠缺的。
說完兩田的混動研發歷史，我們回到題主的問題上，預算22萬，選CAMRY還是Accord？在CAMRY中期改款之前，這可能是個偽命題，但CAMRY中改款卻是增加了雙擎混動領先版，售價是21.98萬元，這個價格跟Accord銳混動銳領版的售價是一樣的，沒錯！CAMRY這款入門雙擎混動版本直接對標的，是Accord銳混動裡面的熱銷車型，這對Accord混動車市場來說，無疑會造成不小的影響。
那麼，同樣的價格怎麼選呢？首先從技術上來說，豐田雙擎混動無疑是更可靠的，然後我們可以發現，這個價位對應的兩款車，CAMRY是2.5L發動機，而Accord是2.0L發動機，在馬力上CAMRY已經贏了，最後較量的就是配置和車輛保養的問題了，配置的話建議題主上汽車網站上對比，很直觀的，至於車輛保養，如果廣汽豐田針對CAMRY中改款的雙擎混動車型也給出電池終身質保的政策，那麼恕我直言，選CAMRY吧，對於混動車來說，電池的保養、維修和更換問題，實在是太太太重要了。