巴西首都巴西利亞，一個被設計師和國家機器憑空製造的極端現代主義的城市。在距離里約熱內盧1000公里的一整塊荒地上建立的新城——巴西利亞。國家建設機構掌握了這個地方所有的土地，整個城市是按照精細而統一的方案，從無到有建成的。俯瞰整個城市，會發現整個城市外形酷似一個飛機，象徵巴西的騰飛。其機首是城市中心三權廣場，附近是政府辦公區域，法院和總統官邸。機翼是住宅和生活區，大約可居住五十五萬人。巴西利亞作為極端現代主義的一個典型城市，並沒有公眾聚集場所和街道，只有機械化交通工具使用的道路和高速公路。巴西利亞的住宅區和公路規劃者將巴西利亞的居民樓區組成完全相同方形居住區，每一個方形住宅區有自己的託兒所和小學，每四個方形區域有一所中學、電影院、俱樂部、體育館和零售店。設計者為了保持視覺上的統一美觀，在建設住房時，要求一個單元住宅的正面都呈嚴格並且完全相同的幾何形，甚至為此取消了陽臺。這樣規劃的驚人結果就是，城市中所有的公共空間都成為官方指定的公共空間：體育場、劇院、音樂廳等。而人行道旁的咖啡店、街角小公園、領裡廣場全都不見了。很荒謬的是，這個城市的特徵確實又許多名義上的公共空間，但這些空間往往是死的，比如三權廣場。這樣的結果是，巴西利亞的人們生活是枯燥和乏味的。人們缺少公共的小空間，會見客人只能在家裡或者在工作場所。這就是預想中的和初期的巴西利亞，它嚴格按照設計師的設計建立。然而結果是，從最開始，這個城市就不可能完全按照設計師的設計那樣發展。建設巴西利亞的工人（約六萬人）的親屬從最開始就在未規劃地區佔據了大量空間，建立了無數的未經規劃的房屋，自然形成了街道，出現了咖啡館、商店。巴西利亞建成後，特權階級建立了許多獨立房屋和私人俱樂部。未經規劃的巴西利亞——也就是真實存在的巴西利亞，代替原來的規劃的沒有階級差別的行政城市是一個完全按照社會階級進行空間分割的城市。最終，到了1980年，75%的巴西利亞人生活在事先規劃之外的定居點上。而居住在規劃區的人還不到規劃人口（55.7萬）的一半。真實的巴西利亞是這樣的規劃的房屋清晰可見，然而更多的還是自發形成的街道和建築。當然巴西利亞的優越也是明顯的，它達到了每人25平方米綠地的國際標準，其寬闊高效的公路，從二十世紀六十年代至今從未堵過車。其整齊的街道使治安變的特別容易，警察總能在最及時地到達並維持治安。
巴西首都巴西利亞，一個被設計師和國家機器憑空製造的極端現代主義的城市。在距離里約熱內盧1000公里的一整塊荒地上建立的新城——巴西利亞。國家建設機構掌握了這個地方所有的土地，整個城市是按照精細而統一的方案，從無到有建成的。俯瞰整個城市，會發現整個城市外形酷似一個飛機，象徵巴西的騰飛。其機首是城市中心三權廣場，附近是政府辦公區域，法院和總統官邸。機翼是住宅和生活區，大約可居住五十五萬人。巴西利亞作為極端現代主義的一個典型城市，並沒有公眾聚集場所和街道，只有機械化交通工具使用的道路和高速公路。巴西利亞的住宅區和公路規劃者將巴西利亞的居民樓區組成完全相同方形居住區，每一個方形住宅區有自己的託兒所和小學，每四個方形區域有一所中學、電影院、俱樂部、體育館和零售店。設計者為了保持視覺上的統一美觀，在建設住房時，要求一個單元住宅的正面都呈嚴格並且完全相同的幾何形，甚至為此取消了陽臺。這樣規劃的驚人結果就是，城市中所有的公共空間都成為官方指定的公共空間：體育場、劇院、音樂廳等。而人行道旁的咖啡店、街角小公園、領裡廣場全都不見了。很荒謬的是，這個城市的特徵確實又許多名義上的公共空間，但這些空間往往是死的，比如三權廣場。這樣的結果是，巴西利亞的人們生活是枯燥和乏味的。人們缺少公共的小空間，會見客人只能在家裡或者在工作場所。這就是預想中的和初期的巴西利亞，它嚴格按照設計師的設計建立。然而結果是，從最開始，這個城市就不可能完全按照設計師的設計那樣發展。建設巴西利亞的工人（約六萬人）的親屬從最開始就在未規劃地區佔據了大量空間，建立了無數的未經規劃的房屋，自然形成了街道，出現了咖啡館、商店。巴西利亞建成後，特權階級建立了許多獨立房屋和私人俱樂部。未經規劃的巴西利亞——也就是真實存在的巴西利亞，代替原來的規劃的沒有階級差別的行政城市是一個完全按照社會階級進行空間分割的城市。最終，到了1980年，75%的巴西利亞人生活在事先規劃之外的定居點上。而居住在規劃區的人還不到規劃人口（55.7萬）的一半。真實的巴西利亞是這樣的規劃的房屋清晰可見，然而更多的還是自發形成的街道和建築。當然巴西利亞的優越也是明顯的，它達到了每人25平方米綠地的國際標準，其寬闊高效的公路，從二十世紀六十年代至今從未堵過車。其整齊的街道使治安變的特別容易，警察總能在最及時地到達並維持治安。