額，我之前有個回答，是這樣的：
扭矩和功率之間的換算公式為：P = T * n / 9550 ； T = 9550P / n （P ：功率，千瓦，kw； T ：扭矩，牛米，Nm； n ：轉速，每分鐘轉數，r / min，9550是常數。）
以國內頂尖業餘車手1500w的峰值功率，120rpm的踏頻來計算，T=9550*1.5kw/120rpm=119.375n·m，這是業餘的頂尖車手按峰值估算的，而以福特FOCUS低配版搭載的1.6L 自然吸氣電噴發動機對比，這臺1.6L自然吸氣發動機的峰值扭矩是159n·m，而人的119.375n·m還不到這臺比較老的發動機的75%（74.84%），而這個資料對於人是峰值，無法持久，而對於汽車來說還談不上多大的負荷。功率差的就更遠了，還是人的峰值是1.5kw，約等於2hps，上面距離的那臺發動機的峰值功率是92kw，約等於125hps。
網上找了張這臺發動機的功率曲線圖來看一下。
從上圖我們可以看到，在1500轉的時候，這臺發動機的功率已經在25kw左右，1500轉是什麼概念，是在城市裡慢速行駛的狀態。人麼拼了命才1.5kw，還不持久，估計充其量可以拖著這臺1.39噸的小車在路上動起來而已。
額，我之前有個回答，是這樣的：
扭矩和功率之間的換算公式為：P = T * n / 9550 ； T = 9550P / n （P ：功率，千瓦，kw； T ：扭矩，牛米，Nm； n ：轉速，每分鐘轉數，r / min，9550是常數。）
以國內頂尖業餘車手1500w的峰值功率，120rpm的踏頻來計算，T=9550*1.5kw/120rpm=119.375n·m，這是業餘的頂尖車手按峰值估算的，而以福特FOCUS低配版搭載的1.6L 自然吸氣電噴發動機對比，這臺1.6L自然吸氣發動機的峰值扭矩是159n·m，而人的119.375n·m還不到這臺比較老的發動機的75%（74.84%），而這個資料對於人是峰值，無法持久，而對於汽車來說還談不上多大的負荷。功率差的就更遠了，還是人的峰值是1.5kw，約等於2hps，上面距離的那臺發動機的峰值功率是92kw，約等於125hps。
網上找了張這臺發動機的功率曲線圖來看一下。
從上圖我們可以看到，在1500轉的時候，這臺發動機的功率已經在25kw左右，1500轉是什麼概念，是在城市裡慢速行駛的狀態。人麼拼了命才1.5kw，還不持久，估計充其量可以拖著這臺1.39噸的小車在路上動起來而已。