提到鋪路效果就不得不說道燈光的凝聚，就拿市場上目前比較流行的LED車燈來說，跟傳統的鹵素燈相比，很明顯LED大燈聚光更難，因為鹵素燈泡是透過鎢絲點亮發光，光源只是一箇中心點，也就是平時說的“點發光”，點光源發出光透過反光碗的反射，聚攏在一起並向前方均勻的鋪散開，為我們提供充足的視野亮度。
而LED燈泡就不行，它是一個立面體，發出的光是個單面，大概140度，也就是所謂的“面發光”
一個“點”，一個事“面”，折射角度自然也就不同，處理不好很容易導致燈光鬆散。那麼散光是什麼狀況？就是當你坐在車裡面時，會發現前面道路一塊亮，一塊暗，業內就叫做“鋪路效果”極差，而當你站在車外時，從哪裡看都很亮。這樣的汽車大燈，很明顯是無法正常使用的。
鋪路效果差，那怎麼去解決呢？有車友會說，這還不簡單嘛，把燈珠做成圓的就行啦。錯，僅僅做成圓的還不行，國內某些廠商也存在這樣的誤區，事實上最重要的是要做成鹵素燈那樣“點發光”，360度無死角發光，但是目前世界範圍內也沒人能把LED燈珠做成“點發光”，大多數LED燈珠都是扁方塊，現在做法就是儘可能把兩個面的燈珠接近，達到一個類似於360度發光的點，中心點做薄也是目前唯一的聚光技術的原理。更好的鋪路效果，讓你比被人早哪怕1秒發現險情，它帶來的就是生命的保障！
提到鋪路效果就不得不說道燈光的凝聚，就拿市場上目前比較流行的LED車燈來說，跟傳統的鹵素燈相比，很明顯LED大燈聚光更難，因為鹵素燈泡是透過鎢絲點亮發光，光源只是一箇中心點，也就是平時說的“點發光”，點光源發出光透過反光碗的反射，聚攏在一起並向前方均勻的鋪散開，為我們提供充足的視野亮度。
而LED燈泡就不行，它是一個立面體，發出的光是個單面，大概140度，也就是所謂的“面發光”
一個“點”，一個事“面”，折射角度自然也就不同，處理不好很容易導致燈光鬆散。那麼散光是什麼狀況？就是當你坐在車裡面時，會發現前面道路一塊亮，一塊暗，業內就叫做“鋪路效果”極差，而當你站在車外時，從哪裡看都很亮。這樣的汽車大燈，很明顯是無法正常使用的。
鋪路效果差，那怎麼去解決呢？有車友會說，這還不簡單嘛，把燈珠做成圓的就行啦。錯，僅僅做成圓的還不行，國內某些廠商也存在這樣的誤區，事實上最重要的是要做成鹵素燈那樣“點發光”，360度無死角發光，但是目前世界範圍內也沒人能把LED燈珠做成“點發光”，大多數LED燈珠都是扁方塊，現在做法就是儘可能把兩個面的燈珠接近，達到一個類似於360度發光的點，中心點做薄也是目前唯一的聚光技術的原理。更好的鋪路效果，讓你比被人早哪怕1秒發現險情，它帶來的就是生命的保障！