外場試驗則選擇在敦煌無人區的沙漠裡，“大家都住在帳篷和活動板房裡。吃飯時飯裡有好多沙子，晚上睡覺時經常能聽見狼的叫聲。”彭松說，在這樣的環境中，他們做了整整一個月的試驗。
嫦娥四號穩定可靠地著陸月球背面，全靠著陸器上面的四條緩衝、支撐一體化的著陸緩衝機構。總體部著陸器著陸緩衝研製團隊從接到研製任務就開始自主創新，突破了多項關鍵技術。著陸緩衝機構具有完全自主智慧財產權的“偏置收攏、自我壓緊”式方案，既保證了收攏簡單、展開可靠，又省去了與著陸器主結構之間的壓緊點，從而簡化了系統組成和總裝工作，為保證著陸緩衝機構的總裝質量及其在月面的可靠緩衝奠定了基礎。
2018年10月31日是嫦娥四號著陸器定向天線最終在著陸器上用火工品壓緊的日子。此前一天，晚飯剛過，夜色降臨，西昌衛星發射中心協作樓外寒風瑟瑟。總體部著陸器定向天線研製團隊的10餘人圍坐在協作樓一層大堂的小圓桌旁，開始了天線最終壓緊及狀態確認的“戰前”推演。在這之前，研製團隊已經不止一次開展最終壓緊的工藝推演、流程梳理、問題預判等工作。此次會商，是對第二天工作的再梳理、再熟悉、再確認。
最終壓緊的日子到了。一大早，研製團隊來到技術區，按序進行加熱片和熱敏電阻檢查、雙軸轉動前狀態確認……一直到最後壓緊點膠和最終狀態確認，團隊成員保質保量、按時順利完成了工作，確保了探測器發射場工作有序推進。
“我希望自己的工作永遠沒有用到的一天”
從航天城AIT大廳到著陸驗證場，從月球樓的內場到遠在千里之遙的發射場，處處活躍著嫦娥四號綜合測試團隊的忙碌身影。
據嫦娥四號巡視器總體副主任設計師溫博介紹，巡視器在軌制定的故障預案有116項，大大小小的專項預案加起來有幾百項。“比如在移動系統方面，有車輪沉陷、電壓的異常升高或降低、電流發生異常、整期的溫度突然升高或降低等，如何應對這些問題，都是我要預先想到的。”
“幸運的是嫦娥四號目前為止在軌工作一切都很順利，沒有用到過任何一項故障預案。”溫博說，“我希望自己的工作永遠沒有用到的一天。”
外場試驗則選擇在敦煌無人區的沙漠裡，“大家都住在帳篷和活動板房裡。吃飯時飯裡有好多沙子，晚上睡覺時經常能聽見狼的叫聲。”彭松說，在這樣的環境中，他們做了整整一個月的試驗。
嫦娥四號穩定可靠地著陸月球背面，全靠著陸器上面的四條緩衝、支撐一體化的著陸緩衝機構。總體部著陸器著陸緩衝研製團隊從接到研製任務就開始自主創新，突破了多項關鍵技術。著陸緩衝機構具有完全自主智慧財產權的“偏置收攏、自我壓緊”式方案，既保證了收攏簡單、展開可靠，又省去了與著陸器主結構之間的壓緊點，從而簡化了系統組成和總裝工作，為保證著陸緩衝機構的總裝質量及其在月面的可靠緩衝奠定了基礎。
2018年10月31日是嫦娥四號著陸器定向天線最終在著陸器上用火工品壓緊的日子。此前一天，晚飯剛過，夜色降臨，西昌衛星發射中心協作樓外寒風瑟瑟。總體部著陸器定向天線研製團隊的10餘人圍坐在協作樓一層大堂的小圓桌旁，開始了天線最終壓緊及狀態確認的“戰前”推演。在這之前，研製團隊已經不止一次開展最終壓緊的工藝推演、流程梳理、問題預判等工作。此次會商，是對第二天工作的再梳理、再熟悉、再確認。
最終壓緊的日子到了。一大早，研製團隊來到技術區，按序進行加熱片和熱敏電阻檢查、雙軸轉動前狀態確認……一直到最後壓緊點膠和最終狀態確認，團隊成員保質保量、按時順利完成了工作，確保了探測器發射場工作有序推進。
“我希望自己的工作永遠沒有用到的一天”
從航天城AIT大廳到著陸驗證場，從月球樓的內場到遠在千里之遙的發射場，處處活躍著嫦娥四號綜合測試團隊的忙碌身影。
據嫦娥四號巡視器總體副主任設計師溫博介紹，巡視器在軌制定的故障預案有116項，大大小小的專項預案加起來有幾百項。“比如在移動系統方面，有車輪沉陷、電壓的異常升高或降低、電流發生異常、整期的溫度突然升高或降低等，如何應對這些問題，都是我要預先想到的。”
“幸運的是嫦娥四號目前為止在軌工作一切都很順利，沒有用到過任何一項故障預案。”溫博說，“我希望自己的工作永遠沒有用到的一天。”