新建鹽城至南通鐵路位於江蘇省鹽城市、南通市、蘇州市境內，線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東臺市、海安市後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港市，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。力爭在2020年建成通車。全線正線長度 187.96km，聯絡線長度 16.43km，南通地區動車走行線長度 5.02km， 正線鋪軌至南通西站，鋪軌里程 156.66km，南通西至張家港段 31.3km 只進行橋墩及梁體架設的線下工程，另設定本線引入南通站與寧啟線間上、下聯絡線13.2公里。本工程為高速雙線電氣化鐵路，設計速度目標值 350km/h。線路採用 60kg/m 鋼軌，跨區間無縫線路設計，正線軌道採用無砟軌道。 鹽通鐵路共設有辦理客運的車站 5 個，其中引入既有站及在建車站 3 個，為東臺站、海安站、南通西站，新建車站 2 個，為大豐站、如皋南站，全線新建線路所兩處。本工程於南通站北側 2.6km滬陝高速北側設定南通動車運用所。本專案建成後可連線通蘇嘉甬鐵路、南沿江城際鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、滬通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路等鐵路，對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均具有重要作用。