學車的時候好像沒什麼困擾吧，說起來我都是十幾年前考的駕照了，那會兒考試和學習的時間都比現在長，說說還記憶深刻的幾個片段：

一、那陣子學車，理論是發一本書，接著就是考試，這個是小兒科。學完理論接著是路訓，也就是現在的所謂路考前的訓練，不同之處是那會兒沒有專門的駕校練習路段，基本上就是教練習慣了往哪跑就往哪去，第一天到了路訓點，上午坐在車裡練了幾個小時冷排擋，下午就開始實際操作，教練帶著我們兩個學員就在大馬路上跑，要知道才把排擋位置記下來就上路，心裡肯定虛呀，就那麼開，一開始是在市區道路，所以開得很慢，壓著右側跑10、20公里的時速，練到大概下午四五點吧，教練把我倆直接拉到一段鄉村道路去了，那條路車少，道路時寬時窄，來回跑了兩圈以後，教練就開始嫌我膽子太小，一個勁喊我加油，最後那臺皮卡車我跑到了60公里時速，他才說可以回家了，用當時教練的說法就是你學車就是為了上路，在路上跑就的按正常情況練！

二、倒樁的場地，是在一段濱江路，說是濱江路，其實是下碼頭的一小段比單車道略寬點點的路面，剛好能容下一臺老北京2020調個頭的寬度，那會兒教練不上車，就搬了個板凳坐在邊上吼，我當時一直很擔心萬一操作失誤把車開到江裡去，結果教練來了句，油門調到怠速的，你再踩也就那速度了；

三、練車到拿本，總共花了一年時間，那會兒學車的人不多，所以經常一個人在那裡練一天，加上當時還沒買車的計劃，所以也不著急拿本，反正駕校的車隨去隨開，就當每個週末開著玩唄，結果拖了半年，剛好就趕上場地考試專案更改，和現在場地考不一樣的是那會兒還要連單邊橋和雙邊橋，就是用一側車輪走一條鋼軌，然後調整方向再走另一側鋼軌，那鋼軌跟車輪寬度一樣，所以當時大家都很怕考那個，雖然教練仔細教了方向的看法，但畢竟那鋼軌離地還有那麼十來公分呢，加上又窄，所以當時場考最難的就是這個了，好在這專案我練了四個月，基本上可以一次透過不會車輪滑出去，然後到了臨考，教練說他運氣好，我們抽籤抽到的科目裡沒有雙邊橋～～～

說起來那會兒我們考駕照確實心態還是很平和，就覺得得學點技能，並沒有很著急拿本的意願，所以學完出來，覺得教練講的很多東西都很實用，舉個最簡單的例子，開車不要跟在出租車和公交後面.......基本道理就是學車為了上路，如果學的東西跟路上操作沒多大關係，你學它幹嘛呢？

怎麼說呢，我第一次學車就是學大車，一開始坐在駕駛室上面感覺路太窄了不夠走。這是第一次坐在駕駛位上面的感覺，另外就是倒車入庫，教練不讓看倒車鏡，必須扭頭看後面的貨箱，然後尋找各個轉向動作點，說是後視鏡距離兩側槓子太近了，稍微不注意倒車鏡就會掛到槓子，我就鬱悶了，實際操作中，你是無法透過駕駛室看後面的，必須把倒車鏡開啟才可以，所以呢，我倒車都是利用兩側後視鏡觀察才能成功，否則清一色失敗。

如圖所示，按照教練的邏輯，只能看到貨箱。

最困擾我的事情，莫過於科二考了兩次，科三考了三次，這其中的痛苦，旁人無法知道的啊，從2017年七月到2018年2月曆時八個月，（其中兩個月出去旅遊，沒有練車，所以半年時間）才拿到了駕照。

除了科目一，是非常順利的，科二兩次在大夏天的練車，考試，科二我練車大概從第一次掛到預約到第二次考試，近兩個月的時間。科二練習倒車入庫一週，我還是沒有練好，每天去只能練2-4次是最多的了。最搞笑的是全程科二的點，我都看不到（不是因為眼睛小，而是我搞不清楚點到底在哪裡），比如直角到曲線，我全程念口訣，左一圈，右半圈，抖三秒，再左一圈。

教練吐槽我：跟個神經病一樣，神神叨叨的，

我：。。。。

就這樣教練放棄了我，隨著我自己的練習方法。

其實，練車過程的搞笑過於困擾，我們練車的車上教練不兇的時候，還是很搞笑的，所以啊，放寬心，我這樣的都能拿到駕照，你擔心個啥呢！

謝邀，我先說說我的情況吧我是去年2月份報的外地戶口檔案也沒提交車管所直到五月份考的科目一第一次考科目一剛坐下馬上就要考了結果電腦系統被攻擊了出了問題，於是把學車的事放到了一遍開始工作，到六月份再次考考科目一好長時間沒看題了好多都忘了結果兩次89分掛了也可能大意了認為自己把都題都記住了也沒去複習科一掛了以後繼續工作順便看題7月份進行第三次科目一考試結果過了，科目一過後準備工作一段時間在繼續考科目三 直到十月份去練車準備去練車考科目三之前練過科二科三就幾把結果換教練了駕校沒有提前告訴我，每個教練教的方法都不一樣好吧，我醉了從新學習吧，第①次教練問我之前練過沒？我說練過幾次讓我就上車好長時間沒碰車手生倒車入庫倒斜了教練就開始罵人練了2次吧開始工作直到12月底從上海回來準備科二考試考試去練車碰上駕考新規好多都變了取消了考試 直到今年4月份考科二科三結果運氣不好都掛了不（去了4個人就我和另外一個人掛科），中間沒練車繼續工作等著直到7月又去補考臥槽又換教練了聽別的學員說這個教練態度惡劣脾氣不好被學員投訴被駕校開除了包括我去練車我一上車就開始罵中間又次都想揍他心想算了不值得去補考就練了幾個小時是校校長給我指導結果科二科三連過（憑自己過的）過了以後和駕校人聊天人說：“你主要練的少，和你一塊兒報名的學員去年就去拿到駕照，就你最後一個”現在看科四的題準備過一段時間去考科四。

在學車過程中我最大的困惑是駕校經常換教練和工作忙練車少的原因而且每個人教的當時不同我最開始倒車入庫練不好，車子入庫30分調整方向盤大小找不好問教練也不說就會罵人就一直練突然有天自己練著練著就想通了（在生活中有時候某件事可能當時想不明白，但是在有一天你自己就明白不知道大家有沒有這個感覺我試這樣認為的）其他科二科三其他專案也就兩天時間就練完了考前去考場練了幾圈還好過了爭取自己在今年10月份之前能拿到駕照。

學車給我的感悟是：越早越好，現在學車一直變價格也在不斷提高，要抽一段時間好好學車考試時心態要放好。

最後祝願考駕照的或準備報名的都能順利透過。

我是一個老牌新手，駕照2010年就拿了，都已經換了兩年了，還是前幾個月才學會的。

10年前學的，除了檔位之外，就連起步都不會了，啥都不記得了，更別說單獨上路了。

當時也有想法說去駕校找教練再學習一下，，但一聯絡，覺得也太貴了，一個小時100塊，就我這樣的可能要學個個把星期才敢單獨上路把，一天5個小時那也要大大的幾千塊才可以學會，感覺好捨不得喔。

後面有朋友說他公司招業務員可以公司可以配車，只要有駕照都可以了，問我要不要去，我當時還說跟他說。我是有駕照，可是沒有開過，不敢開，他說放心，公司有老同事帶學習一個月才可以自己單獨跑，在學習跑業務知識的一個月，可以晚上下班在停車場學車，但是工資好低，讓我自己考慮。

當時我就想，先去做幾個月，不管工資高低，最少可以把車學熟了，就是賺了。然後就去上班。

記得剛剛學的那幾個晚上，朋友就只教了我怎樣起步，換檔，（因為公司為了省油，全部都是手動檔來的）當時我還不敢跟他說啥都不會了，不記得了。他教了一下之後就回家了，叫我自己練，練好了自己停回去就可以了。

他回去之後我的心更慌了，緊張，恐懼，無助，先是停下來，好好的喘口氣，然後慢慢的開，學習著換檔，可是斜坡起步是我的致命弱點來的，記得當年考這個，考了三次才過，想想就腳抖。記得學斜坡起步，學了幾個晚上才學會，我的弱點就是這個，其他都還好，學會了斜坡起步，換檔，停車，這些都學會大概用差不多10天，因為跑業務有時候回來晚了，太累了，每天晚上就學個把小時，整個過程10+天。

記得剛剛開始跑的時候，跟著新同事到處跑，本來想跟他學開車的，沒事就讓我來開得，但是他比較擔心我的開車技術，跟他學習跑業務的時間，基本沒有讓我開過車，所以導致了後面我一個人出去的時候好緊張。

記得剛剛開始跑的那幾天真的是驚險，試過有一個紅綠燈，轉了③次燈才過得去，由於過度緊張，老是熄火，後面那人超過了之後大大的罵了我一句，不會開就不要開啊當時我也很氣，我就回了一句，是啊，我是不會開啊，那又怎樣現在想想，也挺不對得，我當時就是緊張過頭，急的不得了

還記得有一次更尷尬，因為上高架橋又是單線，前面有車，就開得比較慢，慢著慢著就熄火了，一遇到斜坡起步，我就更緊張了，起步起不了，還老往後溜，後的車猛的按喇叭，還好車不多，後面的車一直往後倒，車避免了

反正新手上路，尷尬事情多多，記得有一次倒車，檔也掛好了，油門，離合全部就位，車就是不動，怎麼感覺好像車有點高了，才發現手剎忘記放了

新手上路，隨時保持高度警惕，放慢速度，啥都好說

當時還準備了這些寶貝

一直到現在，我對開車還是有心理陰影的，這源於一次練車時的操作失誤。按理說，沒有學會之前有失誤是正常的，可那次真嚇到我了。

學車時用的是手動擋的車，地點是在一片菜地中間的一片空地上，一邊是鄉間小路，其他三面那個時節長滿了半人多高的玉米。

那會兒起步停車已經練得差不多了，教練教我倒車。這其中有一個操作是最讓我頭疼的，就是車子向前開到頭，然後掛倒擋，再往後倒，倒到頭，再換回來，向前開，如此反覆操作練習。每次我都記不住換擋，教練在副駕駛位上回回都要提醒我，我自己都感覺很尷尬。

那時一共有三個學員在同時練習，我上車的時候，他們就在旁邊轉悠著，好奇地在地邊研究著玉米的長勢。或許是教練也不耐煩了吧，過了一會兒，他說下車去抽支菸，讓我自己慢慢練習。我別提多緊張了，精神高度集中，口中唸唸有詞，念一個詞，操作一個動作，如此這般倒也順利地開了幾個來回，心中不覺暗喜，不知不覺中放鬆了警惕。

結果，在一次車子開到頭時，我忘了換擋，一腳踩下去，車子直接向前邊衝了出去，那兩個正在研究玉米的學員反應極快，連喊帶叫地竄了出去，幸虧剛下過雨，地裡特別溼，車子也沒跑多遠，一下子卡在了地裡。教練在外邊大聲喊著“踩剎車！踩剎車！”我連忙一腳把剎車踩到了底，踩得死死地不敢動。(由於當時驚慌失措，中間具體操作描寫可能有誤，望不要細究。）

然後教練過來好像是熄了火吧，我才長出了一口氣，這一幕驚出了我一身冷汗。太刺激了，我坐在旁邊的凳子上一邊緩神，一邊向其他人連聲道歉，還好別人都沒和我計較。不過我是不打算接著練了，剛才這驚心動魄的一幕在我腦海裡揮之不去，從此便留下了陰影，好幾年再也不提學開車的事了。

學車已經是多年前的事情了，但學車過程中的一些記憶還依然深刻，簡直就如同發生在昨天一樣。在自己學習駕照的過程中，最困擾自己的是學習百米加減檔專案。當時，百米加減檔專案屬於場考專案，也就是今天的科目二。按照考試要求，要在一百米距離之內，將車輛從一檔加至五檔，然後再從五檔減至二檔。這一考試要求，對於自己一個剛學車的人來說，別說操作了，就是聽著都害怕。我們當時的練習場地根本就沒有一百米，滿打滿算至多也就八十米左右。而且，場地盡頭就是大坑，若不及時急轉彎，那就悲劇了。因此，自己從來不敢去練習，距離太短根本無法完成規定動作。不用說大家也能猜到，這一專案的考試掛科是肯定的。一次熄火了導致掛科，一次完成不了動作導致掛科。可以說，百米加減檔成了自己學車難以逾越的心理障礙。後來，駕考的政策發生了變化，百米加減檔歸於科目三路考內容，其考試的要求也有了變化：在一百八十米的距離內，車輛從二檔逐級加至四檔，再從四檔減至三檔即可。這在我看來，考試難度有所降低。正是基於這樣的認識，自己也就慢慢甩開了包袱，最終突破了這一專案。

現在靜心細想，其實在學車練車的過程中，真正困擾自己的是心理上的膽怯害怕，行動上的意志缺失。一旦克服了這兩方面的困擾，一切都會變得容易。

1:異地考試 成都練 _ 南充考

2:繳費後，考試駕照幫約，考試自己去，自己交錢，沒人帶，來回自理！

3:遇上南充駕考整頓，停靠一個月，開考後有變更規則！

4:坐動車赴考:住旅店_第二天早起等待考試，6點等到11點還沒開考，最後下午兩點考場通知系統有問題。今日閉考，延後兩天考試繼續住旅店等待，

5:科目三路考被前面的坑貨坑，（場地有限，單車道）

6:考試每次排最後幾個，不排號，漫無目的等待

7:科目三考試最後3人，下午5點。考完回考場簽字，工作人員給我個電話。說監考官走了，讓我改天再去，問題是我完趕回成都。打電話給考官，50公里外打車過去，8點等到11點順利簽字。買票回成都已經凌晨2/3點

8以上都是因為成都突然實行居住證必須等級滿6個月才能辦理。剛好遇上了！

誰有我考駕苦逼！

一起的朋友，考一半不去了！到現在朋友都沒證。真他媽不容易！