我的是13款新Bora，手動舒適版，覺得不錯，沒有大問題，現在4年，五萬公里。

1，有多少不好，我不太清楚，我開著很舒適，大眾後來統一外觀，挺漂亮，看著皮實，Bora是市場率挺高的車，滿大街都是，2，內飾硬朗，機械操縱感強，不像日韓車，沒有那麼多電子裝置，就少了故障率，發動機可以，

3，4年了只有雨刮器有一次不動了，應該是日久卡住了，很容易就修了，後燈我倒車碰壞了，上網買一個，200元，自己裝上，Bora配件普通好買，價效比高4，至於質量問題，只要沒有生產帶來的缺陷，沒什麼毛病，在人使用，保養，整天跑土路，水路，石子兒路肯定時間長了出小狀況，一半市內，郊區，沒什麼問題。

個人覺得挺好的，不要看看哪些論壇什麼的，實用，價效比高，合資車都可以，普通老百姓使用，要看耐用性，滿大街跑的肯定是耐用的，

我建議真的不要買，因為我才入手幾個月，有非常想換車的衝動，大眾被人們過於神話，讓它肆無忌憚的偷工減料禍害老百姓，我的是去年七月份買的，7.29上的戶，1.6自動舒適性，配置只能說夠用，想要的沒有，後排氣管隔熱瓦，車內後通風，前發動機倉隔音棉，車子尺寸太小，內部空間狹窄，目前行駛了不到兩萬公里，說說我的感受吧，Bora太差，我把它歸為垃圾車一類，走點稍微爛的路，那減震你會覺得和五菱之光的鋼板減震一模一樣，加速發動機聲音非常大，說實話，和我比過的同級別的車來說，Bora最差的，朗動，逸動，我專門比較過，人家加速的聲音很小，Bora的發動機聲音就大的不得了，跑高速，勻速跑，100以內噪音還能接受，超過120，你會懷疑這車就幾萬塊錢，高速超車，你會懷疑人生，自動擋突然降檔，那噪音，真的太噁心了，嗡嗡嗡嗡的，我的運氣不好，我車有個問題別人都沒遇到過，就是不偏不倚車速到80碼，就有一陣一陣的嗡嗡聲，4s查不出原因，如果我建議，真的不要買，如果要我重新選擇，我會選mg6和長安cc或者榮威i6，比Bora好，不要談什麼保值率，大眾比同級別的車，貴的不止一點點，你想過沒有，這是我第一輛開了不到一個月就想換的車，大眾，不過a級內車不過如此，沒你們想的那麼好。

16款的Bora，開了有兩萬公里了，手動舒適款，總體來說還可以，平臺是老舊了些，不過大眾車開起來質感還是不錯的，空間家用完全夠了，油耗基本維持在6.5，高速就是5.5，買下到現在只換過一個雨刷機保險，還算省心。如果自己喜歡的話可以入手，推薦自動舒適1.6的，現在優惠也比較大，基本在1.6-2w了，買車不用聽別人說自己喜歡，沒有那麼多毛病就可以，現在中國產車也很不錯，基本大件沒問題了，如果擔心的話，也可以考慮中國產車，或者不著急再等等，基於MQB的Bora馬上就來了，終於要迎來大換代了。希望可以考慮我的建議。

一般來說在10萬左右的價格買車都是家用，Bora在這個價位裡一直屬於合資車裡的熱門車型，如果說Bora不好我認為太不負責任了，雖然現款Bora相比曾經的老款Bora駕駛者之車沒有什麼優勢可言，但是兩臺車的駕駛感受還是一樣的純粹。畢竟價錢也不一樣。

多的廢話我們不說，Bora現在優惠力度很大，如果是家用價效比最高的還是1.6舒適版的兩款車型。1.6時尚版配置較低，不如買高配Jetta來的實在。如果買1.4t版本，我覺得不如直接買1.6Sagitar，雖然1.4t動力不錯，但是家用車不能純粹的追求動力，要知道Sagitar的駕駛感受和整體質感可比Bora強得多。

先說動力總成，現款的ea211全鋁發動機和老款ea111發動機相比動力有所提升，但駕駛起來感覺提升並不大，如果你之前開過Jetta1.6，然後你再駕駛Bora1.6的話會有點失望，起步時就會讓你感覺到肉，但只要你捨得踩油門，60碼後期動力還是很足的。1.4t版本ea211絕對比ea111動力強的很明顯。而且ea211在噪音控制方面也提升很大，這點絕對是不錯的。變速箱的話沒有什麼多說，5擋手動皮實耐用，離合器輕快，很好駕駛。6擋手自一體是大眾這些年的標配，質量更是沒得說。雙離合變速箱有頓挫感，但說實話，雙離合就是這東西，相比手自一體和cvt肯定是不平順，但相比其他品牌，大眾的雙離合與發動機匹配真的算是優秀的。懸掛還是那樣，從最初的老Bora到現在從來沒變過，軟硬程度開起來都感覺一樣。

外觀內飾的做工是Bora的吐槽點，外觀個人的眼光不一樣，有人覺得現款好看，但我個人覺得老Bora才是最經典的車型，雖然空間狹小，但整體更有德系車的味道。內飾做工和用料真是越來越差勁，中控臺及門板基本都是硬塑膠材質，這有點不盡人意，手感和視覺效果顯得有些檔次略低，畢竟這個價位的中國產車、日系、美系都採用軟性材質。記得13款Bora中控臺部分連時尚版都是鋼琴漆，現款時尚版則沒有。但是不管怎麼說，Bora還是有優點，雖然中控風格萬年不變，但給人的視覺效果很好，坐在車裡感覺很寬敞，而且Bora的駕駛視野也非常開闊，甚至比Sagitar好。再就是Bora的行車質感，實話實說，Bora的駕駛舒適性真的不是很好，座椅偏小，腰部支撐度不夠，方向盤不能前後調節，如果駕駛時間過長，會有一點腰痠背痛，尤其是後肩部。乘坐舒適性也很一般，後排座椅過於直立，整車坐著最舒適的應該就是副駕駛位置。

Bora的操控性還算不錯，雖然不是獨立懸掛，但底盤還算紮實，過彎側傾不明顯，而且方向盤傳遞的路感很清晰，高速情況下也很沉穩，剎車軟硬適中，家用車足夠用。

要說Bora最突出的地方就是保養費用低，如果正常4s店保養，不被他們忽悠，這臺車的保養費用真的很低。而且1.6發動機不挑食，很耐用。Bora油耗也可以，我覺得一臺A級車在市區內油耗6毛左右已經很省了，高速的話怎麼也能降到4毛左右。維修的話滿大街、滿淘寶的配件，便宜的很，就算是原廠件在4S店也不貴。

所以說不能評論一臺車不好，每臺車都有缺點，相對的也有優點，Bora作為一臺家用代步車來說做的已經很到位了，那些說Bora不好的人也是對車的要求太高了，買東西也是一分價錢一分貨，如果有多餘錢的話，買臺Sagitar各方面也會比Bora提升很多。同為十萬左右買車，能買Bora也能買哈佛H6，但是這兩臺車的側重點不一樣，H6缺點也很多，但是也有很多人去買，因為在購車人的心裡都有一杆秤，我選擇它的優點，我必須接受它的缺點。就像你找個漂亮媳婦，你還不讓她花錢打扮自己麼？

作為一輛年銷近25萬輛，全國緊湊級排第九的選手，你要說它不好，怕是每月兩萬的新車主一人一口唾沫都能將你溺亡。

Bora與中國市場結緣還要將思緒回放到剛步入21世紀的第二年，那一年距離原型車Jetta MK4上市才3年，以當時的市場反應和消費力，這個週期說不上全球同步，但也不能算遲。那年大眾還是很厚道的，原版引進的它打出了“駕駛者之車”的名號，為了不讓消費者失望，大眾把1.8T這副最強四缸渦輪機和尚未普及車身穩定、ABS等的被動安全配置也一併帶來，高昂的售價是其副產品。

市場打開了，1.8T車型固然好，但高昂的售價也不是誰都能接受的。為了更接地氣，把Jetta王上的1.6拿了過來，不僅豐富產品線，還拉低Bora車系的門檻。為了迎合市場，隨著效能的弱化和燃油經濟性的提升，Bora無法避免的走上“經濟性家轎”的路線。2005年伴隨原型車Jetta MK4停產，國內首輛官方效能車BoraR上線，可以看成三廂版Gti的它在外觀、效能和操控方面再一次將Bora運動取向推向頂峰，此後，伴隨著BoraR的停產，這個曾經輝煌的車系離曾近的“駕駛者之車”漸行漸遠。

從2002年至今，Bora車系經歷了數次改款，但“形變質未變”，平臺自投產起就一直維持在PQ34的階段，名副其實的只是改了“款”。對於消費者而言，平臺看不見摸不著，乘坐空間和配置的增加才是剛需，Bora改款在這方面做得還是很好的，起碼490升的後備箱容積就比同級對手好不少，另外就是燃油經濟性的提升和售價的降低。所以，你要問它怎麼樣，自然吸氣的它不燒機油也沒有變速器隱患，空間又大又厚實，它符合華人對家用車的一切評價標準。

全新Bora已經初露端倪，這一次它基於MQB平臺，2688mm的軸距也讓其擁有有史以來最大的尺寸和空間表現，這一次它也將標配電子駐車、自動啟停和更注重節油的全新1.5升發動機，如果能將LED大燈、後排中央扶手、車內空氣進化系統作為標配，再略低於全新Lavida售價，想不火都難。（亞夫）

16Bora手動舒適版，天冷剎車有點異響，後備箱我這個沒烤糊，廠家說給裝隔熱瓦，但是得打眼就沒弄呢，打眼不抹膠，底盤早晚爛，所以就沒弄呢，其他沒啥毛病，現在油耗市區7個多。

我是14款1.6豪華版Bora，四年間跑了12萬公里，跑了全國30個省市，三次進藏，完整的走完國道G109、G214、G219、G317、G318，15年的通麥天險通過後，底盤連個劃痕都沒有，這車開著心裡非常踏實，空調開啟幾十秒就很涼快，定速巡航跑高速很輕鬆，座椅加熱冬天不再涼屁股，六速手自一體變速箱捨得給油超車很爽，方向盤很輕，指向性非常準，一般城市SUV能去的地方，Bora都能去。尤其是盤山路的彎道，那就是Bora發揮特長的地方。13萬的家庭轎車能在駕駛效能上超越Bora的真的不多。別跟我說簡配的事，買車就買高配的，哪來的簡配之說？

說大眾Bora這款車一點也不值得買的人，要麼是沒有錢買不起車，要麼就是窮寒酸的詆譭。我們都知道國內的大眾汽車分為一汽大眾和上海大眾，其中Bora和Lavida這兩個兄弟也是相輔相成的競品車型。Bora在9月份的銷量在2.27萬輛，而Lavida的銷量呢在4.46萬輛，可以說一直Bora的銷量只有Lavida的一半。Bora銷量不好，第一方面是由於Lavida是兩代同堂銷售，而且Lavida雖然是中國的特供車，但是口碑還是比較不錯的，加上新Lavidaplus採用的是mqb的平臺率先發售，搶得了市場。

另一方面，Bora這款車由於老款的車型後備箱的投訴問題導致失去了很大一部分使用者，另外BoraLavida的精品還有一款車就是兩廂的Golf，也是會搶佔Bora的市場份額。

瘦死的駱駝比馬大，雖然Bora的銷量遠遠不及Lavida，但是月銷2.27萬輛的成績也可以說是非常不錯的，現在銷售的Bora有1.4t的車型和1.5升的車型，如果是擔心雙離合的問題，那麼就可以選擇1.5的自動AT變速箱，更加的穩定可靠一些，但是動力方面就要有所取捨，1.5升的最大馬力在116而1.4t的呢是150，可以說是動力相差很大，但是渦輪增壓的發動機需要加95號的汽油後期的維修保養用車成本更高一些。

總體來說一汽的大眾Bora還是非常值得購買的一款車，油耗也不算高，而且降價優惠也比Lavida要高一些。