陝汽重卡是屬於濰柴旗下控股公司，濰柴控股51%，陝重汽話語權不足，(濰柴比較強勢)而還控股了法士特，還有漢德車橋，濰柴是山東國資委背景，陝重汽是陝西國資委背景，都想爭取絕對話語權，而陝重汽為了擺脫濰柴，也做了很多努力，比如合資西安康明斯發動機，但是也一直襬脫不了濰柴控制，所以陝汽商用車是新成立的是陝西國資委自己控股的，也是陝汽重卡的人做的。有絕對的話語權，暫時成立時間不長還有很長的路要走。題外話我認為陝汽重卡能夠成長起來，基本上靠的是濰柴的鼎力扶持！

陝汽重卡和陝汽商用車都和陝汽控股集團有關聯，主要區別在於股份關係的不同，可以參看附圖。

陝汽重卡的控股方是濰柴動力，佔51%的股份，剩餘的股份則主要被陝汽控股持有。業內所說的陝汽其實主要指陝重汽，因為陝重汽佔了陝汽90%以上的業務量。注意，陝重汽的董事長是濰柴動力的董事長譚旭光，陝汽控股董事長袁弘明為陝重汽的總經理。由於濰柴控股關係，陝重汽的絕大部分發動機由濰柴供應，變速箱和車橋則由法士特和漢德供應，而這兩家也是濰柴動力控股51%，所以說濰柴擁有重卡行業的黃金動力總成。

陝汽商用車則是陝汽控股自己經營的一部分，主要業務在陝西寶雞，依託於寶雞華山車輛廠改制而來。這部分算是陝汽控股自己的業務，與濰柴動力沒有任何關係。所以陝汽商用車可以自主選擇供應商，比如使用玉柴的發動機。當然，主要技術資源還是來自於陝重汽。

二者都屬於陝汽控股集團，但是在重卡屆的江湖地位不能同日而語，家家有本難唸的經！

陝汽商用車屬於陝汽控股集團的控股子公司；陝汽重卡中陝汽控股集團只有49%股權，剩餘的51%股份在濰柴手裡，所以大部分話語權都在濰柴手裡，不過陝重汽在濰柴的扶持下，發展勢頭很猛！

陝汽控股為了擺脫目前控股權困境，提出再造一個新陝汽，就在原來陝汽寶華改裝車公司基礎上，改名為陝汽商用車，傾力造重卡搶陝重汽的市場份額。可以說理想很豐滿，現實很骨感！

陝汽商用車所在地在寶雞，主要車型為軒德系列，主要搭載玉柴、康明斯機型，造車底蘊太差、可以說產品力非常一般，還有很大提升空間，一年銷量在2萬臺左右。

陝汽重卡所在地西安，主要車型以德隆系列為主，主要搭載濰柴、康明斯機型，產品力非常有競爭力，可以比肩解放、東風、重汽。常年位居行業前四位！

買車首選還是陝重汽的產品，不要被神似的外觀所迷惑！