蘋果汽車？首先連個概念車都沒有，而且要上市也是美國先上市，再到中國。出來的時候也就是土豪專屬的收藏品吧。我得再等10年？

蘋果汽車可能將要問世，華為該如何應對？蘋果即使能把汽車造出來也不關華為什麼事兒，不過華為可能還可以和蘋果合作搞車聯網。現在有很多出名的大企業想要搞電動車新能源車等，而華為根本就沒有這樣的計劃，其與汽車有關的方向是與車企合作搞車聯網。所以蘋果造車問世，華為該如何面對，那就是各做各的吧。

蘋果早在2015年就爆出啟動泰坦造車計劃，後就是專門汽車業務集團，挖到了很多來自特斯拉、福特的人。並且還傳出過想收購特斯拉的計劃，不過後來進展不順利而且還有造車夭折的傳聞。目前來看蘋果是沒有放棄造車計劃，一直在搞，並且擁有了自動駕駛測試車和司機。

雖說汽車是一個技術極高門檻的行業，但蘋果依靠自己強大的技術實力以及財力，網路了相當多頂級的原汽車界的頂尖人才，比如原特斯拉副Quattroporte、原保時捷賽車主管、原福特重量級的安全總監等等，覆蓋了汽車各個關鍵重要的環節。當然在自動駕駛、汽車OS等方面，更不用說蘋果是有相當深厚的技術實力的。

而華為對於造車來說，是不會主動介入，任正非已經說過永遠不會跨界造汽車。但並不表示華為就不做與汽車相關的業務，而是和汽車廠商合作搞車聯網，以電子流為中心進入自動駕駛。這樣看來，華為是利用自身技術的優勢，提供汽車自動駕駛或聯網相關的軟體系統或裝置部分。

雖然不直接造車，但提供車聯網模組同樣市場巨大。如果能以全球頂尖以及國內的汽車廠商合作，華為同樣有巨大的商業機會，不跟隨蘋果造車的路子同樣有發展前途。

直道競速不行就別考慮彎道超車啦

要趕超追上對手一味模仿其做法肯定不適合

還是做自己擅長

比如，擋風玻璃上顯示儀表盤內容；操作汽車不用鑰匙，打個響指就行；自動語音控制停車等等。而且，蘋果還從特拉斯等汽車領域挖了很多人才，這方面更確認蘋果可能想製造汽車，這和華為有什麼關係呢？

其實，這主要在於蘋果發展速度的延伸，在之前一直主打電子產品的蘋果，進入智慧汽車領域，和賈躍亭不同，它有實力，有技術，有人才，這讓它更容易實現汽車夢。所以，大家會擔心華為怎麼辦？

且不說華為在手機市場上，所帶來的優勢，越發明顯，更為主要的是華為其實也在開始研發汽車領域。比如在1月份，華為就和奧迪中國公司完成了首例高速公路，時速達到80km/h的L4級自動駕駛和智慧輔助駕駛。

同樣華為和長安汽車深化合作，將會核查打造用車生態在智慧化領域更加深入的在L4自動駕駛，5G車聯網等方面進行合作，這也似乎表明了華為其實也有意向進入汽車行業。

所以，大家不用去擔心華為會怎麼樣？其實，每一個企業在發展過程中。都會不斷的拓展自己的業務，蘋果能夠進入汽車智慧領域，同樣華為也可以採用類似的方式。而且，華為根本不需要去應對，因為這是未來的一種趨勢。

這個問題簡直是無厘頭，蘋果造不造車和華為有什麼關係，蘋果和華為也就移動終端硬體有直接競爭，請先了解兩家的業務範圍，整天蘋果華為捆綁，難道蘋果乾什麼華為就必須跟著幹，一個企業需要找到自己的發展之路，追隨者永遠是追隨者，註定成不了王者。

蘋果牌汽車即將誕生：斥資1300億研發造車，將是特斯拉最大的對手

世界未有之大變局正在發生！隨著華為的崛起，蘋果手機的市場份額驟減，三星更是直接丟掉了中國市場，而在手機業務失去吸引力、營收驟減的時候，市值10萬億人民幣的蘋果，似乎又要來“搞事情”了！

由喬布斯一手創辦的蘋果公司，如今已經成長為全球數一數二的龍頭企業，但這家企業的小日子，似乎從2019年開始就已經不太好過了。據2019年Q4財報顯示，iPhone的總營收為333.62億美元，和2018年的367.55億美元相比，足足下降了9%，而蘋果電腦Mac也較去年下跌近4%，種種跡象表明，蘋果的地位岌岌可危。

本來蘋果去年的業績已經夠糟糕了，沒想到今年更糟糕，就在今年的5月份，蘋果公佈Q1財報，報告顯示蘋果的淨營收為583.13億美元，比去年僅增長了1%，但利潤卻同比減少了3%。銷售額增加，代價卻是利潤減少，這就是蘋果給股民的交代嗎？老陳想說：如果蘋果不能維持產品的創新，在未來的不久，將會和三星一樣，逐漸失去中國市場，最終黯然離場！

蘋果對製造汽車的興趣，還要追溯到2013年，那一年的蘋果對外界宣佈，正式進軍汽車市場，並宣佈推出IOS in the Car計劃，但也許是步子邁得太大了，蘋果的這一造車理想，並沒有很快實現，所以到了2014年，又不得已改名為CarPlay車載系統，這才以另一種方式，將自家的蘋果生態移植到汽車領域上。

即便如此，這一期間的蘋果也並沒有停下進軍汽車領域的腳步，早在2015年的時候，蘋果就在悄悄積累傳統汽車硬體的人才，又在2017年的時候，挖走了特斯拉的46位核心員工，搞得馬斯克極度鬱悶。根據領英的資料顯示，截至2019年末，蘋果又從特斯拉挖走300多人，從福特挖走近200人，馬斯克為此還稱：“蘋果比我們有錢一百倍，我們很難留住員工，因為我們能給到員工的工資有限。”

雖然華為喪失了M國市場，蘋果在中國的地位也岌岌可危，但汽車這一產物，卻似乎是一個異類，不僅僅是特斯拉在中國大受歡迎，就連賈躍亭掌舵的FF汽車也宣佈即將回到國內，而有訊息稱華為也即將進軍汽車領域，未來的汽車市場不太平呀！想要買車的同學，建議到下半年再買，說不定汽車市場會迎來一波大震動，價格也相對會有所優惠。

據摩根士丹利的分析師預測，蘋果在今年將斥資800-1000億美元，加上之前零零散散投入的近300億美元，等於說蘋果拿出最高1300億美元，將要全力進軍汽車市場，而且在汽車工廠的落地方面，也許會學習特斯拉在中國建廠，打造蘋果牌中國汽車工廠，一邊享受國內的補貼紅利，一邊投放到國內市場，真是打得一把好算盤。

手機業務受挫，電腦銷量下滑，喬布斯最引以為傲的兩樣東西，似乎被庫克給逐漸玩壞了，只是不知道斥1300億美元巨資進軍汽車市場，究竟是喬老爺子的意願，還是庫克的一廂情願呢？