從統計的資料來看，中國產車生鏽現象確實比合資車要嚴重。生鏽在汽車上並不少見。但像當年江淮那樣大範圍出現，則說明製造或材質上可能存在問題。這種汽車質量問題的頻頻發生，就是為什麼人們一直認為合資車要比中國產品質好最大的原因。

應用現代汽車生產技術的車輛，並且沒有因為發生碰撞事故、刮蹭、汽車進水等事故，完全可以保證汽車6-7年不發生嚴重的生鏽現象。然而中國的汽車使用者，往往在汽車使用一兩年之內，甚至不到半年，就發現比較嚴重的汽車生鏽問題。很大原因是汽車生產廠家為了最求更高的利潤和競爭的需要，犧牲了汽車使用者的利益。

中國汽車保修期短，而由生鏽引發的汽車故障，往往大多數發生在汽車使用兩三年之後。廠家不予負責，使用者投訴無門。 這也給很多汽車生產者帶來降低成本的機會。中國大多數的汽車品牌給使用者的三包期為三年六萬公里甚至更低，然而，汽車主要總成應該有10年以上的壽命， 汽車車身同樣應該保證十年的強度。雖然汽車生鏽可能在汽車下線的第一天就開始了，但引起嚴重危害時，往往在兩三年之後，這時候，保修期已經過了，只能自認倒黴。

　在國外，近兩年，也有由於汽車生鏽而導致的汽車大規模召回事件超過十起，涉及車輛超過一千萬輛。汽車生鏽，威脅駕駛安全，在汽車召回制度完善的國家，生鏽汽車沒有生存空間。汽車生產企業必須在生產環節就重視汽車防腐防鏽，才能避免召回帶來等更大的名譽和金錢的損失。

你好！我是汽車裝潢店老闆！

對比你說的情況，車漆生鏽肯定是汽車鋼板的問題，汽車包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。

BP鋼板：運用這種鋼板可使轎車衝壓件的厚度恰當減薄，能下降轎車的自重，取得傑出的經濟效益。既可用於製造門外板、發動機蓋板、頂蓋等外掩蓋件，也可製造橫樑、縱梁等加強件和構造件。

BH鋼板： 廣泛應用於轎車車門外板、發動機蓋板等外掩蓋件上。

大部分汽車生鏽還是材質用的比較薄，長時間被雨水酸雨侵蝕，所有才導致中國產車主要容易生鏽的原因，中國產車主要突出在汽車內飾配置上面要比合資車好很多。

有顯而易見的毛病，

其根源就是無視。

早期是能力水平達不到。

現如今主要是視成本壓力，

為爭取價格競爭優勢進行減材料，減工藝。

但如果比照價格，效能還說的過去，

也無所謂。

中國產用的便宜的鋼板用漆是保不住它生鏽的，廠家在7萬以下的車鋼板不是用的鍍鋅鋼板，為了節約成本，使汽車用久了就暴露了原型，你們會買中國產車嗎？

額 這個問題有點嚴肅 這裡沒有任何黑中國產的意思 中國的古老智慧 一分錢一分貨 不管事中國產還是進口 只要是質量好的 一般都會少一些毛病 當然有些人還會說豪車還容易燒機油呢 但是相對而言 價格高一點的確代表品質好一點 還有一種上鏽的可能就是駕駛習慣和保養 如果不注重保養 沾染到腐蝕性的東西又沒有及時清洗 上鏽也是在所難免的

今天我們聊的是為什麼有的中國產車愛生鏽，隨著汽車行業的不斷快速發展，汽車已經普遍走進千家萬戶，對於中國產汽車生鏽的問題，一直被很多車友朋友所詬病，我們談談中國產車生鏽的原因。

1.汽車生鏽的問題，其實並不是只有中國產車愛生鏽，很多的合資車也出現過生鏽的問題，只能說機率會小很多，而且中國產車生鏽也不是通病，也只是有一些車企為了節省成本，再就是中國中國產汽車架構材料組成和技術匱乏。

2.具體的來說一方面，中國中國產汽車在用料方面比較低廉，並在製造汽車的過程中有偷工減料的現象，像鈑金，鋼材這些成本較低，防腐效能差，另一個方面，部分中國產汽車採用的噴塗工藝沒有達到合資或進口汽車的標準。導致製作出來的防腐自然會降低，正是以上的原因，部分中國產汽車在一到二年內便會出現較為嚴重的生鏽現象。進口汽車和合資品牌汽車的鏽蝕問題較我們中國產車要輕微的多，主要原因是在汽車鋼材及防腐技術上要先進的多。

3.在很多的進口汽車，特別是歐美汽車主要採用的是鍍鋅層鋼板，鍍錫鐵合金超高的熱成型技術鋼板，還有內塗膜板等耐腐蝕的金屬板材，歐美部分高檔車甚至還採用灌蠟工藝，防止汽車的零部件銜接處出現生鏽現象。而我們國家的中國產車大部分汽車的車身至今還在採用冷軋鋼板，這也是最落後的，防鏽質量最差的鋼材。而且更為重要的是在螺絲，邊角料等零部件的防鏽直接忽視掉了。

4.還有主要的原因，是中國幅員遼闊，南北的跨度大，氣候差異明顯，各地的溼熱環境不同，各地的環境汙染比較惡劣，中國產汽車所用的材料以金屬為主，容易受到工業汙染，酸雨的腐蝕，這樣就會加快了汽車腐蝕的程序。

所以中國產車生鏽的機率較高，主要是成本的控制，濫用質量較低的材料，一輛汽車的各部件容易出生鏽現象，不僅給品牌帶來影響，更會危機到駕駛者的人身安全，希望我們中國產車以品質為主，要扭轉在消費者的形象，中國產車先把自己的技術解決，產品做好。

感謝邀請,中國產車相比合資車易生鏽，可以從內部和外部兩方面分析：一、內部因素：1、使用材料，為了節約成本，中國產車相對使用較便宜的普通鋼板，而不是防腐蝕性名的鍍鋅鋼板；2、製造工藝未達到合資車的材料，使用的油漆、噴塗工藝、噴塗環境等因素造成易腐蝕；3、細節方面（如螺絲釘、邊角料零件）的防鏽處理差異。

二、外部因素：環境因素（如工業原因造成的酸雨、氣候溼潤的地方、路況惡劣的地方等原因）也易造成車輛腐蝕生鏽。正所謂打鐵還需自身硬，所以也不能就片面的認為中國產車肯定比合資車易生鏽，前幾年是中國產品牌為了搶佔汽車市場份額，透過低價高配的策略迎合市場，這幾年中國產品牌已較先前有較大提升，在消費者心目中的口碑已大有改善，迎得了華人的喜歡。

汽車車身生鏽不是中國產車的專利技術，合資車也有個別車型有生鏽的問題，只是相對來說合資車生鏽的機率更大一些。車身容易生鏽的主要原因有以下幾個方面，首先是車身使用的鍍鋅板材質有差別，不要看都是鍍鋅板，質量上有很大的差異，比如有的車漆面脫落以後就算沒有及時維修裸露的鋼板也不生鏽，而有的車漆面脫落以後鋼板馬上就生鏽了，這就是差距，優質鍍鋅板的價格要比普通的高一些，所以有些企業為了降低成本就會使用便宜的板材。另一個對車身鏽蝕影響比較大的就是防腐處理工藝，汽車車身在加工過程中需要有電泳處理，底盤噴塗防腐膠，空腔注蠟，面漆這麼幾道工藝。這些工序都會對車輛的防腐能力造成影響。自主品牌之所以比較容易出現鏽蝕現象，防腐處理的工藝不到位也是一個主要因素，為了降低成本很多車型能省就省，導致短期內車輛就出現鏽蝕的問題。自主品牌其實也有做工比較好的車型，比如觀致的車身做工用料都很好，一點不比合資車差，可惜沒有發展好，導致銷量不好。

對於中國產車生鏽的問題，可能都是很多年前較為低端的中國產車才容易出現生鏽了

甚至於來說，現在在6萬元左右的中國產車，都很難出現生鏽的問題，除非是自己使用汽車，環境比較潮溼，或者出過事故等等

因為我們在維修工作中經常會拆解汽車，所以我們對中國產汽車可以說是非常瞭解，對於汽車是否容易生鏽的問題，我們可以說算是非常有經驗的

那麼為什麼有朋友說中國產車容易生鏽呢？

我知道比較容易生鏽的車是比亞迪較為低端的一些家用轎車確實容易生鏽

實事求是並沒有誣陷中國產企業

其實我也比較理解以前的比亞迪轎車，比如L3 G3 這一類四五萬塊錢就能夠買到的家用轎車，由於成本的限制，確實在前槓內鐵、水箱框架、後備箱、車門等地方特別容易生鏽

那麼這些地方確實也是因為成本所限制，而且當時主要考慮了車架的防鏽處理，並沒有花錢在其餘的零部件上做防鏽處理

所以其實對於那些年幾萬塊錢對中國產車來說，使用好幾年之後，出現了一些生鏽，我覺得還是能夠接受的

至少我現在使用的五六萬塊錢的吉利遠景轎車已經四年了，到目前為止還沒有發現生鏽的問題

所以現在的中國產車也是越做越好，希望大家排除以前對中國產車的看法，重新認識一下我們中國產汽車

鋼材差，內側防鏽處理也差，又無空腔注臘或噴塗，所以3~5年就有可能鏽穿孔！最差的是長城，其次是力帆，奔騰，比亞迪等。

是車就會生鏽，根據使用年線長短、環境等多種因素太多了都會造成車輛生鏽！並不是中國產車愛生鏽 ，是因為中國產車便宜，得不到車主愛護。汽車生鏽原因有一下幾點，長時間不洗車、事故維修不到位、底盤維護不到位、雪天不清理底盤異物、洗車沒有及時擦乾，清理排水口！雪天路上一般有鹽酸成分，不及時清理就會加快底盤生鏽。

中國產車在配置上確實是比合資車要豐富，同樣的錢可以買到配置更齊全的車，但是有些工藝上確實是有很大的差距，比如說，防鏽的問題。就拿日本的合資車來說，日本本身是一個島國，沿海地區對汽車的腐蝕性很強，如果防鏽工藝做不好的話，汽車幾年以後就會大面積出現生鏽，防鏽工藝對於日系車來說也是最基本的。

有人會說，一輛汽車能不能有很好的防鏽效果，取決於基礎材料、加工工藝等等，但是事實上並不是這麼簡單，可能生鏽的地方就是從一顆螺絲釘處開始擴散的。如果在主要由鐵製成的汽車中使用不鏽鋼螺栓和螺母，它們也很容易生鏽。這就是所謂的電解腐蝕現象。在不鏽鋼和鐵之間會產生電勢差，並且鐵會腐蝕成碎片。這就是使用不鏽鋼螺栓和螺母適得其反的原因。鐵對防止生鏽有好處，最好選擇高質量的鍍層以防止腐蝕。

汽車後期的處理也非常重要，比如說底盤噴塗防鏽塗層，排水口的設計等等，當然這些都會增加造車成本，對於量產車型，也將是一筆不小的開支。而有的製造商確省略了這些工藝，說白了就是"偷工減料"的行為。

中國產與合資細節對比

這是某中國產汽車前懸掛車架附近，可以看出一塊吸音棉搞定，基本上沒有防腐的效能。

這是某合資車前懸掛車架附近，可以看到排氣孔以及隔水塑膠板，車架也噴塗了防腐塗層。

防鏽工藝體現在方方面面，如果整體車輛進行防腐改進，那絕對不是一個簡單的工程。

還記得當年的江淮吧？剛好我12年就買了一臺，開了6年，然後賣了，到賣車，除了颳了的地方有點鏽，其它地方都正常。這說明什麼嗎？不是說技術上解決不了，而是態度的問題

很多人在提到中國產車的時候，第一反應就是中國產車愛生鏽，比如說你跟他說中國產車配置高，他說中國產車愛生鏽，你跟他說中國產車價格低價效比高，他跟你說中國產車愛生鏽，好像生鏽已經成為中國產車拋不開的問題，那麼為什麼大家有中國產車愛生鏽的印象呢？在2021年的今天，中國產車使用幾年依然容易生鏽嗎？

其實中國產車愛生鏽，主要是在中國產車發展初期給大家留下的印象，那時候幾乎所有的中國產車，無論是吉利、奇瑞、長城、江淮等等，在防鏽方面都做的不到位，幾乎每個自主品牌都有使用幾年生鏽的情況，但是這幾年，中國產車喜歡生鏽的情況已經有了很大的改善。

首先我們來聊一聊，為什麼中國產車愛生鏽，一般的家用車，在防鏽方面，無非就是採用這幾個方法，第一種是做防鏽塗層，比如說為鋼板噴塗一層防鏽層，或者給鋼板浸泡防鏽液。第二種就是採用帶有防腐蝕功能的鋼板，比如說雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，它們的防腐蝕能力依次遞減。最後一種就是加裝樹脂或者塑膠的護板，讓車身鋼材儘量減少和雨水的接觸，達到防鏽的目的。

而中國產車前些年之所以很容易生鏽，原因無非是兩個，第一個就是材料不好，第二個就是防鏽工藝不過關，因為前些年的中國產車，大多都是幾萬塊的車型，比如說奇瑞QQ，吉利遠景等等車型，本身售價就不高，車企也就沒有太多的成本用於車身材料，使用的都是單面鍍鋅鋼板，甚至是沒有鍍鋅的普通冷軋鋼板，這種鋼板，長年累月使用下來，生鏽是必然的。另外一個原因就是，這些車企在防鏽處理的經驗不足，工廠整體的技術水平一般，工藝比較落後，或者是在容易生鏽的底盤、轉向機等等位置，沒有做到應有的防鏽工序，導致防鏽工藝不過關。

車身生鏽是一件比較棘手的問題，因為生鏽，會嚴重影響車身強度，導致安全效能下降，另外，生鏽是會蔓延的，如果車身多個地方鏽蝕嚴重，車輛只能面臨報廢。

目前來看，中國產品牌之中，上汽的兩個自主品牌榮威和名爵，背靠大眾和通用兩大合資品牌，在防鏽工藝上做的還不錯，而吉利、長城、奇瑞、長安的高階系列，在防鏽處理上也都過關了，只有一些三四線的中國產品牌，在防鏽工藝上依然存在一些問題。

合資品牌方面，豪華品牌絕大多數在基礎的防鏽處理上都是做的不錯的，出問題的也只是少數的個例而已，不過在某拆車節目中，北京賓士的C系也出現了B柱生鏽的情況。而普通合資品牌中，大眾汽車和法系的標緻雪鐵龍，做的是比較不錯的，其次是美系的別克、雪鐵龍、日系的三大品牌，而韓系要稍差一點。

對於車身生鏽這件事，其實沒得洗，要麼技術不到位，要麼材料沒用好，沒有第三種解釋，防鏽處理對於汽車來說，是最基本的，如果防鏽都做不好，動力再強，配置再高，價格再便宜，也沒有意義。而對於南方地區使用者來說，買一臺防鏽做的比較好的車更加重要，大家在購車的時候，可以多注意看老車主的用車分享，一定要買一臺防鏽工藝過關的車。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

點關注，不迷路，自己車輛問題，可以諮詢我！

生鏽問題，不論是中國產車還是合資車，都會有，只不過，中國產車要比合資車的機率大和機率多！

同樣的東西，人家賣10萬，你賣5萬，你說人家是兩家分錢，賣的自然貴！你怎麼不說，各行各業都有自己的規矩，定的價格基本上都是會有百分比的，合資車也高不到哪去！

以前的中國產車，為了能與合資車分一杯羹，價格都普遍很低，這也就使得大部分中國產車成本壓的很低！他們可不是慈善機構，就算是慈善機構，也會收取高額的管理費！也需要掙錢，這種情況下，必然使用的材料有很多瑕疵！就像建築工地的鋼筋，外觀看上去沒有不一樣的，為什麼有的鋼筋放兩年不生鏽，有的鋼筋放一個月就鏽跡滿滿！我相信，兩種鋼筋的價格肯定也不是一樣的吧！

大家都知道，生鏽一般都是溼度，材質，工藝，以及品控的問題。

溼度大了容易生鏽這是常識。材質一般鐵質的容易生鏽，工藝流程的話有鍍漆，浸泡防鏽液，和清洗，包裝，生產和運輸，至於品控就是要保證每一個環節都沒有生鏽問題，這樣生產出來的東西才經得住風吹雨打！

汽車車身在加工過程中需要有電泳處理，底盤噴塗防腐膠，空腔注蠟，面漆這麼幾道工藝。這些工序都會對車輛的防腐能力造成影響。自主品牌之所以比較容易出現鏽蝕現象，防腐處理的工藝不到位是一個主要因素，為了降低成本很多車型能省就省，導致短期內車輛就出現鏽蝕的問題。

早期的中國產車生鏽現象較多，而且還有普遍性，那是因為使用了低成本的劣質材料，但是現在中國產車無論是品牌和價格都有大幅提升，在成本方面已經問題不大，但是仍然還有些許中國產品牌的產品還未升級換代，還在使用廉價的材料生產著易生鏽的產品，奉勸這些中國產車企還是因為這點小問題砸了自己的招牌。而可喜的是部分代表性的中國產品牌，他們的產品進行了升級換代，升級換代後的產品，已經很少出現車身生鏽這種問題的發生，有進步是好事！

生鏽是分階段性的，本人就親自見過PassatB2門檻水響（鏽蝕後水進入門檻內腔），也見過B2底板突然掉了（底板鏽蝕穿、一截突然掉地上了）。

中國產車自身的防鏽技術還不是很過硬，沒有做相應的防鏽裝甲，但是中國產車的防鏽技術也在不斷創新升級。另一外就是外部環境造成了車輛的生鏽，比如車輛放於潮溼或者鹼性強的地區腐蝕性強，就會生鏽的很快，所以要讓車子保證在乾燥的環境下，才是最好的。

從你說的字語瞭解，說的是有的，說明只是一部分而已，如今能不能在市場上生存，就得實打實的造好品質汽車，才能生存。相信國貨，支援國貨。

現在的車型生鏽還是差一些的，近幾年中國產車的發展非常快，外部的漆面也沒那麼容易生鏽了。08年之前很多中國產車型，那時候很多零配件都是進口技術，但是車身的漆面技術就比較差了。所以腐蝕現象嚴重，而且雨雪後有鹽容易對車子造成腐蝕。合資車那時候的漆面技術還是非常不錯的。

生鏽跟價格有很大關係，8萬以下的肯定比8萬以上的中國產車生鏽厲害。10萬以上甚至20萬以上就很難看到生鏽的情況了。合資車基本都10萬往上所以生鏽的很少。

別不信一分錢一分貨，FIT那配置8萬多，換成中國產5萬都算高了。但是人家有人家貴的理由。