Superb昊銳將搭載大眾汽車富有盛譽的TSI發動機，推出1.8T和2.0T兩個排量，並匹配Tiptronic 6檔手自一體變速箱和大眾備受讚譽的5檔手動變速箱。作為斯柯達百年造車精華和大眾先進技術的集大成者，Superb昊銳在操控性、駕乘舒適性、安全性等諸多方面，都有著出色的表現。這款全新B級車有著斯柯達品牌典型的家族特徵，造型豪華大氣又不……[詳細內容]失優雅，空間寬敞舒適，不僅擁有4838/1817/1462mm的長寬高尺寸以及長達2761mm的軸距，更憑藉空間設計的智慧與精湛的工程技術提供了舒適寬敞的前後排頭部空間和尾部空間，在同級別車中有著領先優勢。更讓人耳目一新的是斯柯達全球首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計，既保持了Superb昊銳作為一款中高階轎車流暢優雅的造型設計，又可便利地實現五門掀背式轎車的承載空間

從視覺上看，昊銳的體型明顯要比Magotan更加修長。車身尺寸顯示，昊銳的寬度和高度稍有縮小，但在車長和軸距方面都比Magotan加長不少，昊銳車身長度4838毫米，比Magotan長73毫米，2761毫米的軸距也比Magotan長52毫米。更長的軸距再加上車頂B柱之後緩傾式的斜背，這樣設計的好處自然是造就了充裕的後排腿部和頭部空間。

在昊銳端莊三廂車的外衣下，其實有著不為人知的“另一面”——它可以隨時變身成為掀背車!將三廂車的後門設計成掀背式，這是斯柯達的傳統，Octavia以及上一代的Superb都是如此。掀背式的尾門開口大，裝載大件物品有優勢，但如果尾門要經常頻繁地開關，太大的掀背式設計便很費時和費力。

於是在昊銳上，斯柯達設計師推出了這個全球首創(但現在已不是全球唯一，寶馬的新作5系GT已有類似設計)的雙開式尾門。常規狀態下，按一下尾廂蓋的按鈕，只能開啟尾廂蓋，這時的昊銳是一部普通三廂車;當你要裝載大件物品時，按住尾廂蓋右側的另一個按鈕大約1秒鐘(這時會聽到尾廂內部傳來細微的電機聲，是尾門機構正在切換)，然後再按開門按鈕，尾廂蓋就會連上整個後窗玻璃一起掀開，這時的昊銳就儼如一部掀背車。這個設計使用方便，可謂聰明絕頂。

通過後排4/6分割摺疊以及可以拆除的尾廂遮蓋板，昊銳的尾廂容量可以從常規的570升(已經巨大了)擴充套件到1500升。可見昊銳不僅是一部後座得體的座駕，也可以隨時變身一個實用的“運貨車”。

從昊銳的後排空間來看，比我們熟悉的一向以大空間著稱，且軸距更長的的PassatB5(含領馭、新領馭)更大、更寬敞。和它同平臺的Magotan相比，給人的感覺就不像是一個級別的車了。

昊銳的操控感覺是很“大眾”的，有著大眾車系使用者熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盤角度乃至車窗視野，坐在它的駕駛席上，感覺一如在Passat或者後來兩代的領馭上那麼親切。但昊銳開起來又比領馭有明顯的進步，最顯著的感覺來自電動助力方向盤，低速時的輕鬆和順滑感都比領馭大有提升，高速時的穩定性也保持了領馭那套液壓助力(我至今認為那是國內高速穩定性最厲害的一套轉向系統)的九成功力。

昊銳的方向盤第一眼看上去也比較有特點，在它的中間有一條銀色的U型飾條，而兩邊的多功能鍵則和奧迪車相同。儀表盤的背景燈顏色也一改斯柯達傳統的綠色，改用了更為時尚、漂亮的白色背景燈。昊銳的音響主機和大眾旗下多數帶導航車型的基本相同，這套系統不但功能強大、操作方面，而且在業內也有很好的口碑。