車輛是小方面，主要還是工業，更可怕的是那些專家提出是國民抽菸導致的，因為在中國，專家太牛B了，死人都能說活了

解決大氣汙染問題需要綜合施策，汙染是多年發展積累形成的，不能一蹴而就，提高燃油品質，大力促進新能源汽車發展！

在我來看這其實就是在不斷透支自己的信用。在汽車發達成熟的歐美、日本，新車新標準老車老標準是完全可行的做法，照樣是藍天白雲，可以透過政策鼓勵老舊車輛的淘汰，但沒有道理去強迫別人的私人物品折損報廢。

消費者買來的汽車是合格的，至少是被頒發了合格證的產品，修車是去的有資質的維修企業，加油是兩桶油的加油站。私家車現在已經取消掉報廢年限。但事實是現在很多車輛行駛了還不到十年就已經被剝奪了正常使用的資格，大量的報廢可繼續使用的汽車，再去購買新車，這種對資源的浪費和環境的破壞比讓燃油車自然淘汰更大。

其實幾乎所有人都明白，國內真正導致城市汙染的是外部輸入性的霧霾，火電、鋼廠、水泥廠、化工行業都是這些霧霾的最大貢獻者。另外電動汽車乾淨吧？沒尾氣吧？但電哪兒來得？中國80%以上的電力依然是燃煤火電，效率遠比燃油要低，汙染比燃油要高很多，所以電動汽車也是霧霾的貢獻者之一，這還不算一旦電池報廢沒有無害化處理對環境產生的危害。

現在限制燃油車上路，更多的還是因為華人的中庸之道，百姓更善於隱忍，但凡能開車的還是有各種顧慮，這部分消費者最好被拿捏而已。但這樣治理的結果就是大氣該汙染還汙染，用頭疼醫腳甚至頭疼捂嘴方式來解決。