應該是海難事故船，船隻遇難隨著洋流或季風漂流到日本海岸。幽靈船指的是找不到活著或死了船員的那些船，一些歐洲海洋強國曾流傳很多種幽靈船傳說，而很多船空無一人又找不到屍體，但船上有各物資，船員卻憑空消失，而船隻的航行又不受影響，會在某一段時間突然出現，而後會再次突然消失，這些船一般都認為是遇難失蹤或沉入海底的船隻，但是又無法解釋它們如何鬼魅般得出現，如果再次失蹤又不知為何時何地會再出現的船隻。大自然的力量很神奇，很多現象讓人無法理解，幽靈船的出現也是神奇之一。

日本人看不到自己的希望，只看到日本人做美國的一條忠實走狥，所以選擇自殺，出現大批日本死人是日本“天皇”形成的毒素殘留，看不開了此餘生往胎。

幽靈船也是在海上漂浮很久的船隻，至於這些船隻的由來，可能是一些航渡者沒有找到海岸，在海上無法支撐下去的時候就全部死亡了。於是船隻隨著洋流漂移，有可能進入新的海域，有的很久之後才靠岸，變成了幽靈船。

前往日本的幽靈船有一些是其他海域漂流過來的，因為全球的洋流都相通的，也就有了隨著洋流漂流的幽靈船。

在日本海嘯之後，美國西海岸就出現了一些幽靈船，就是來自日本大地震後的海嘯。被摧毀的船隻有些可以漂移，沒有沉沒，就變成了幽靈船。

川陀太空認為，幽靈船主要是無人控制的船隻，其形成的原因很簡單，就是船員死亡，對船隻失去了控制。有時候在海上會發生衝突，導致船員之間發生刑事案件，也就形成了幽靈船。

世界上幾乎靠海的島嶼或海岸都會泊來不明真相的空船抑或船上留有屍骨或在海風烈日裡爆曬或風乾成了木乃伊的船隻。要說“幽靈”船的傳聞在世界航海史上記載著許許多多的事例，這些故事無不充滿著離奇還令人猜想的情景，更有船上發生過令人驚悚的現象。當你親臨其境或聽聞，也許會使人毛骨悚然！

不過日本島沿海象這樣的“幽靈船”卻似乎司空見慣，當然也有屍骨和木乃伊的存在，也有不明真相的空船；為什麼說是司空見慣呢？原來日本島每年有幾十艘“幽靈船”會泊上這座鬼島，而2017年竟然有104艘“幽靈船”泊上了日本島沿海。

11月7日，日本《朝日新聞》刋登了在北海道發現一艘“幽靈船”，11月13日日本保安廳釋出訊息稱:今年漂到日本海岸的“幽靈船”多達95艘，而在本月就已有33艘，有些船上竟然都只剩下了白骨的屍體。那麼這些規格在14米~16米長且破舊的木船倒底是從哪裡來的呢？

其實日本歷史上也曾出現過“幽靈船”，比如:曾經驚動世界的“良榮丸”號海難事件。

1927年10月31日，加拿大溫哥華島，美國貨輪瑪格麗特.塔拉號上的船員發現了失蹤一年的小型漁船“良榮丸”號；當發現時，這艘漁船已十分破爛，甲板上倒著遇難船員的木乃伊，還有早已化為白骨的屍體及一個缺了腳的屍體，整艘船上散發著陳陳惡臭。

走進這艘五桅船的船艙，發現裡頭有被打碎頭蓋骨的白骨屍架，也有木乃伊。船艙裡的房間牆上濺著許多血跡，船尾的廚房，到處散落著海鳥白色的羽毛。而鍋爐房的鍋爐上放著一隻鍋子，鍋子裡噁心地發現了一條胳膊腐爛在裡面。船上已沒了食物和飲用水。引擎裝置都毀損了。

由於“良榮丸”號的失蹤達到1年時間，以及船上的跡象疑點很多，種種猜測存在許多詭異而不解的情形，如該船出海時有12名船員，而留存屍體卻只有9具，失蹤的3人哪裡去了？“良榮丸”號是艘19噸的漁船，船長三鬼登喜藏、機關長是細井伝次郎。三鬼船長一行從1926年12月5日在日本神奈川縣三崎出發，在捕魚過程中引擎失靈，於是只能漂流，其間遭遇了狂風暴雨，並陷入不能航行的狀態。漂流過程中多次向經過的船隻呼救，但都沒回音。最終三鬼的記錄中可供生存的食物和淡水僅能維持4個月。那麼還有餘下來的時間船上發生了什麼？為何多次呼救明顯對方得到資訊卻不作救援的反應，又為什麼失去了三個人的蹤跡？一系列的疑問只能證實“良榮丸”號成了一艘確確實實的“幽靈船。”其實世界航海史上存在著許多的不解之迷。如1872年被人發現的“瑪麗.西萊斯特號”用“幽靈”來形容並不為過。由於這艘雙帆商船上的商品依然存在，食品和飲用水也足夠維持6個月，儘管船體已經破舊，但船上值錢的東西一樣都沒有少，就是沒有一個人。該船發現後一個月仍可航行。是什麼原因呢？是遇上了USO呢？是遭遇海盜呢？一切不得其解？

“貝奇摩”號也是“幽靈船”中最為令人驚異的一艘，這船被廢棄在阿拉斯加附近海域，孤獨漂泊了近40年。1931年哈德遜灣商業公司的這條商船被暴風雪圍困在了阿拉斯加。其後雖被哈德遜灣遺棄，船員撤走。可在剩下來的38年中，這艘“貝奇摩”卻出現了驚訝的事情，它非但沒有沉沒，相反能自由航行了這麼多年，似乎冥冥之中得到了某種保護？

由於篇幅，其它不再作出敘述，我們把日本近海的“幽靈船”再來作些分析吧。

根據船形的相同性上來看，這些“幽靈船”似乎大多來自於一個地方，按照船體木結構的落後狀態看，這些船來自一些並不發達的國家；由於在有些船上發現有捕魚的漁網和工具，可以確定是漁民賴以生存的漁船。那麼這些船為什麼沒了活人甚或有些船隻存在了屍骨或木乃伊了呢？這裡只有一種可能，即:由於貧困，漁民買不起定位儀，往往出海後迷失了方向，漂泊了多日後斷了食物，於是只能死於非命。有些遇上了風暴和巨浪，小船傾復，人葬身於汪洋之中。這類窮苦漁民肯定已被生活所迫，出於生存，冒著風險出海去作業。還有這些漁民出海遇到有些國家領海問題被驅趕也是出海迷失方向而喪身。

那麼能算作日本鄰國且貧困的國家就只有北韓了，有人是這樣分析的。再不然，在日本有些“幽靈船”的艙內木板上，死者生前曾作了某些記錄，這些文字就是北韓語。

洋流是個好東西，沒有了動力系統，船舶會受到海水的流動方向影響，日本是一個島國，根據《洋流》的相關知識我們可以從這個角度說明這個情況。

幽靈船隻是在海上遭遇事故的船隻（或者是其他原因導致人船分離，比如海嘯時停留在港口的漁船，有可能會被摧毀或者直接被水流沖走），海洋麵積如此龐大，遭遇事故而得不到救援的情況時有發生，並且不僅僅是日本，全球各地的海岸線都有可能出現幽靈船，畢竟海洋都是相通的。

至於歷史上那些所謂著名的“幽靈船”事件，多半是由於當時資訊閉塞，加上媒體的渲染，搞的鬼模鬼樣的。這就和目擊UFO一樣，為什麼在人手一部手機的時代，拍攝UFO的影片照片卻沒有以前那麼瘋狂了呢？很簡單，原本就是造謠作的假，再加上現在資訊如此發達，比這好玩的事多了去了，誰還會關注呢。

日本年年都有幽靈船啊……

2013年，80艘。

2017年打破了這個紀錄，全年104艘。

有一些情況是因為船隻故障，船員沒法控制船了，時間長了糧水耗盡，有可能會死船上，船隻順著海流飄飄蕩蕩，最後變成了所謂的幽靈船。

還有一些猜測呢，是認為船員可能遭遇了次聲波。次聲波是低頻的聲波（低於20赫茲），人的耳朵是聽不到的，但是並不意味著對人體沒有影響。

次聲波的頻率可能會引起人內臟產生共振，輕則頭暈噁心耳鳴恐慌，重則內臟抖動，血管破裂。

自然界中次聲波的誘發因素還是挺多的，火山爆發、海嘯、地震等等都可能引起。

如果船員遭受了次聲波攻擊，也可能會因此死亡，只留下船隻漂流。

所以在北太平洋上航行的船隻，一旦遭遇變故失去控制之後，是很有可能順著洋流漂流到日本附近海域的。

這確實是很奇異的現象，根據日本官方海上保安廳的訊息，今年漂到日本海岸的“幽靈船”已經達到了95艘，一些船上還載有已變成白骨的屍體。這些船被很多人稱為“幽靈船”。

在有些船上出現了很奇怪的現象，這些屍體明顯就是海員，但是他們臨死前並沒有慌亂，而是坐在原來的位置上，保持著工作的姿態。這給幽靈船又蒙上了神秘的面紗。很多人覺得真的有不可預測的神秘力量存在。

但是科學家已經為這些幽靈船的產生給出了答案，那就是次聲波的謀殺。次聲波的頻率在20赫茲以下，最大危害是有些次聲波的頻率會和人體器官的振動頻率相同，造成共振現象，從而造成人體器官的損傷，造成人的快速死亡，毫無招架之力。

次聲波在大自然中很常見，比如火山爆發、地震、空中漩渦、海嘯、龍捲風等都會產生次聲波。

而我們知道日本是一個自然災害頻發的地區，火山爆發和地震在那裡經常發生，所以這也可以解釋為什麼大量的幽靈船會出現在日本的海岸附近。而其他地區的幽靈船並不多見。

由於天氣不好，警方等到28日上午才進入船內詳細確認，發現了7具遺體。遺體的一部分已白骨化，年齡和性別不詳，據稱其中2具遺體僅有頭部。

2018年漂到日本海岸的"幽靈船"已經達到了95艘，其中5艘載有12具屍體，有的發現時已成白骨。大多缺少堅固的船體與必要的導航裝置，很有可能因冬天的惡劣海況造成翻覆。

日本最有名的幽靈船，是1927年發現的"良榮丸"號漁船。這次幽靈船事件非常恐怖，以至於關於它的傳言非常之多。

1927年10月31日，加拿大西海岸溫哥華島，一艘美國貨輪發現了破爛不堪的日本小型漁船"良榮丸"號。這艘日本漁船已經失蹤了將近一年的時間，沒有人能想到，他們居然出現在了遙遠的加拿大。

"良榮丸"號甲板上躺著已經變成木乃伊的遇難船員。有些遇難者已經變成了白骨，還有的屍體沒有腳。

船艙內，也有頭骨破碎的乾屍，以及大量的血跡。到了船尾的廚房裡，發現了很多海鳥的白色羽毛，在火爐上的鍋裡，還發現了人類的手臂！船上已經沒有食物和水了，引擎等裝置也都損壞了。

在船長室發現了三本筆記本，裡面記錄了"良榮丸"號上的悲慘事實：

"良榮丸"號重19噸，包括船長在內共12人，他們於1926年12月5日從日本出港捕魚。出港後沒幾天，這艘船就遭遇風暴，導致引擎故障，從此，這艘船就開始在海上漂流。

按照筆記記錄，大概三個月之後，"良榮丸"號就已經沒有了食物。

1927年3月7日，船上的機關長首先死亡，船員為他實行了水葬。

3月9日，船員們釣上來一條大魚，但是"直江常次沒有吃的力氣，消瘦死亡。水葬處理。"

3月27日，又有兩人發瘋，嘴裡咬著甲板死去了。之後因為吃不到蔬菜，船員都得了壞血病，嘴裡滴血，瘦弱恐怖，像妖怪一樣。

到4月4日，船長抓住了一隻海鳥，大家一擁而上，生吃了這隻鳥，感覺生肉也異常的美味。

從4月19日，船員開始吃人肉，甚至為此爭奪打架。但即便是這樣，他們還是一個又一個的死去。

到5月11日，筆記本上出現了最後一段文字：

"5月11日。陰天。西北的風稍強。不管西或南，船隻能隨風漂流。沒有看到山的影子，也沒有看見陸地。也沒看到船的影子。好想吃一個甜甜的砂糖。

朋友死屍上的肉已經腐爛，也有的已經溶化的血肉散發濃濃的屍臭。更有人已經變成白骨，終於要告別這個世界了。"

這之後，船員們的遺體都被火化，然後送回了日本。有人懷疑筆記內容是造假的，吃人行為也沒有發生。不過在那種陷入瘋狂的情況下，發生什麼事情也不足為怪。

1. 結伴而行，遵守水上活動區域、著救生衣等安全要求；下水後，請務必留意周圍環境，勿高估個人能力，勿前往不熟識的水道游泳，量力而行。

2. 在冬季航海作業時，在船人員應時刻留意海面上的反常現象。

*比如在遠離陸地的海域如果發現海象、海豹和鳥類，表明船舶正在接近浮冰區；

*如果發現零星碎冰，通常意味著船舶正在接近大片浮冰；聽到本船汽笛的迴音，表明附近可能存在冰山。

*裝有聲吶的船舶，可使用聲吶探測冰山的水下部分，並時刻留心防止觸底。