差異最大之處就是配置上，兩者的價格上科雷傲比X-Trail貴了10000元，但是配置上也多了不少，比如導航，發動機啟停，電子駐車，前後雷達，胎壓監測等，相差一萬還是挺划算的，畢竟科雷傲是進口車型！

1.X-Trail為合資，售後維修保養要便宜，經濟型要好！

2.油耗經濟性上X-Trail會有優勢，雖然官方油耗科雷傲更低，但是實際表現X-Trail應該有優勢！

3.舒適性上，X-Trail畢竟是日產，日產在舒適性的表現上目前還是比較能被認可的！

4.保有量上來看，X-Trail有優勢，二手車保值率較高！

這兩個車相對而言比較難選擇，因為外觀也好，內部引數也好，都是比較難選擇的，但是如果要買的話，時間還是具體的來看，感覺的話，X-Trail相比的話，科雷傲，保有量，貌似是要大於X-Trail的，後期的油耗來講和維護的成本來講的話，這個是要低很多很多，如果覺得我的回答你比較滿意，請在懂車帝主頁搜尋：侃聊車吧，加關注，所有的車輛問題都能幫解答！

X-Trail2.0L兩驅舒適和科雷傲2.0L兩驅豪華同為緊湊型SUV，兩車相比X-Trail的保有量、保值率、口碑都完全超越科雷傲，而且在銷量上X-Trail更遙遙領先，顯然科雷傲與X-Trail相比，比較小眾一些，不過也有很多消費者對其情有獨鍾，那麼兩款車型哪款更好呢?我們透過對比，看看哪款車是你的菜。

外觀，X-Trail的外觀採用了全新的日產家族式設計風格，V型的前臉設計看上去很霸氣，與進氣格柵相搭配顯得非常兇猛，兩側的大燈看上去也具有攻擊性，而科雷傲的整體設計盡顯法系車的個性，給人一種浪漫感，橫幅式進氣格柵與粗壯的菱形車標相結合精緻大氣，兩側的大燈看上去也非常俊秀。

內飾，X-Trail的內飾設計整潔大氣，採用了對稱式中控臺，中規中矩，多功能平底方向盤展示一種濃濃的運動氣息，多處採用的高亮鍍鉻飾條看上去很有品質感，而科雷傲的內飾設計，有一種反人類的感覺，有些顛覆華人審美觀，雖然也採用了對稱式中控臺，看上去卻有些叛逆感，兩款車的車身尺寸差距不大，軸距也保持了一致，不過乘坐空間，科雷傲看似更寬裕一些。

動力，兩款車都搭載了2.0L發動機，X-Trail最大功率為150馬力，最大扭矩為200牛米，採用了CVT變速箱，而科雷傲的動力引數與科雷傲完全一樣，同樣也採用了CVT變速箱。

說到最後，配置方面科雷傲比X-Trail豐富得多，前後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提醒、倒車雷達、全景攝像頭、發動機自動起停等都是X-Trail沒有的，不過X-Trail的前後懸掛都帶有橫向穩定杆和後懸採用了複合多連桿獨立懸掛，無論在操控性、穩定性和舒適性都好於科雷傲，而且X-Trail的自重要比科雷傲少了近100公斤，所以在起步和提速上優勢明顯，綜合對比，我推薦X-Trail。

雖說X-Trail的四兒子比雷諾四兒子多，我個人覺得雷諾的外觀設計比X-Trail好看些（個人觀點）它們大致的配置呢，你對比一下。我吐露一下我的2018款雷諾科雷傲四驅頂配版的車，開車第一件事，打火後要關閉空調系統（車輛自帶自動開啟）。還有發動機自動啟停也要關閉（車輛自帶自動開啟模式）。其他方面感覺挺好，油耗9.3。

開！找個租車公司每天各租一輛，一輛開一天跑各種路況，兩天後感覺那輛順眼，好開，舒服就買那輛。什麼小眾車，大眾車，油耗高了低了的保值率了都扯蛋去吧，20萬的車能差到那去，想從油上省錢，想保值那跟本沒有的事，什麼車都不保值，錢都不值錢了你還指望一輛車開個四五年還能賣個高價。買車是為什麼，提高你的生活質量，方便你的出行，幫襯你的生意，如果這其中一個有了那就夠了，這個車你買值了，如果買回來你天天停你家門口曬太陽，一年也跑不夠一萬公里，每次加油還總在發改委公佈要漲油價為了省一箱油10塊錢的事情上糾結要不要半夜去排那2.5公里的隊，那麼哥！這個車你別買了，它不值得你捅有，買了你也後悔，你還是擠公交，搭出租吧，那怕天天這樣要比你養輛車便宜的多。別以為彩禮是大頭，老婆娶回去就萬事Ok了，真正厲害要你命的是從娶進門那天才剛剛開始的。

最新款的日產X-Trail和雷諾科雷傲這兩款車算是兄弟車型，他們是日產和雷諾聯盟後的產品，因此兩車的三大件是一樣的，目前市場上2.0的X-Trail舒適型終端價格比科雷傲豪華型便宜一萬元左右。因為引數配置大家都可以在網上查到，所以車哥就不再贅述，車哥今天只從大的部分來做個對比，以及把有爭議的地方和一些可能影響選車抉擇的細節部分給大家總結出來，最後車哥會給出自己的意見供大家參考

外觀、車身尺寸

科雷傲：4672*1843*1678mm X-Trail：4675*1820*1722mm。從車身尺寸上看，兩車的長度和軸距非常接近，只是科雷傲車體更寬，X-Trail則在高度上有優勢。但在內部空間上不管是頭排還是第二排的空間表現，科雷傲稍稍優於X-Trail。

整體外形有各自的風格，科雷傲看起來更加有標準SUV的樣子，整體線條多以平直為主，轉彎的地方都比較優雅，跟X-Trail比的話更加時尚年輕化，單從銷量上看很多人對科雷傲的外形還是比較買賬的.X-Trail的外形在老款的基礎上也是做了很多調整的，之前的X-Trail給人方方正正的感覺，新款車型外觀增加了很多圓的線條，更飽滿更有肌肉力量感。比較有爭議的地方就是科雷傲的日間行車燈，顯的比較前衛誇張，有的人喜歡有的人覺得不好看，你覺得呢？

動力、油耗

科雷傲和X-Trail都是採用自吸CVT配置，兩者的動力表現都可以簡單說成是初段比較充沛，中高段時動力感覺弱了些，不管是加速平順性還是動力輸出表現上可以說是差不多，這也是因為他們同樣有的2.0自吸+CVT.油耗方面X-Trail會稍稍佔優，畢竟日產的優勢在發動機，兩者的參考油耗：市區在10個油左右，高速在6.5-7之間。

內飾

科雷傲的內飾部分和日產共用了一些部件，比如車窗、天窗控制鍵、遮陽板。但整體感覺科雷傲還是和X-Trail有些差距的，特別是科雷傲內飾接縫的地方控制的不夠好。不過這些差距不那麼明顯，畢竟我們平時也不是總糾結於這些東西，不過讓車哥很撓頭的一個地方是，科雷傲的空調風量調節竟然沒有物理按鍵，這這這......像這種使用頻率很高的功能開關如果沒有物理按鍵簡直太不方便了。另外科雷傲豎直設計的中控屏感官上也有些突兀，如果把中控屏橫置的話車哥會覺得更舒服（個人意見）。其他部分都屬於比較正常的設計了，整體各自有自己的風格，看個人喜好選擇了！

後備箱

之所以把後備箱拿出來單獨說，是因為後備箱在我們平時選SUV的時候也是比較在意的地方，畢竟那是我們經常要裝東西的地方。備箱尺寸空間上X-Trail比科雷傲稍大，而且車哥覺得在設計佈置上，X-Trail更勝一籌，開啟X-Trail的後備箱，中間有一層擋板，可以方便的豎直放置也可以拉出來作為二層隔板，這個設計還是很實用的，比如我們東西多的時候，有些需要分割放置的，這時候就顯的很方便貼心了。這一點車哥比較喜歡。

車哥建議

如果你更喜歡年輕時尚，追求小眾個性的話，可以選擇科雷傲，如果你希望日後用車更省心，養車更低廉，那就選擇X-Trail吧，畢竟日產的規模化的優勢還是比較明顯的。

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謝謝邀請，雷諾科雷敖2.0L兩驅豪華版和日產X-Trail2.0LCVT舒適版買哪個好？，這兩款SUV車型，都是緊湊型SUV車型，科雷敖車型是東鳳雷諾生產，X-Trail車型是東風日產製造，同屬雷諾日產三菱聯盟的雙胞胎車型，除了車型外觀和標牌不同，車型因級別不同而配置不同之外，車型三大件完全一樣相同，科雷敖2.0L豪華版是高配車型，X-Trail2.0LCVT舒適版是中配車型，買哪個好？，來幫你分析一下。

18款科雷敖豪華版指導價20.58萬，銷售優惠2萬元，17款X-Trail舒適版指導價19.68萬，銷售優惠2.8萬元，兩款車型都是裝配相同的2.0L發動機，最大150馬力，匹配的CVT無級變速箱和車後懸是獨立懸架形式，一樣相同，即然兩款車型三大件一樣相同，就不多介紹了，重點來關注一下兩款車型的安全和實用輔助配置上的區別，兩款SUV車型基本配置齊全，X-Trail舒適版車型只有真皮座椅和全景攝像頭等，兩項配置優勢，X-Trail舒適版車型空調控制是手動方式。

科雷敖豪華版車型多出配置，有前後頭部氣簾，胎壓監測，疲勞駕駛提醒，後駐車雷達，發動機啟停，車頂行李架，皮質方向盤，腰部支撐調節，主駕駛座電動調節，GPS導航系統，自動頭燈，轉向輔助燈，防紫外線隔熱玻璃，後視鏡加熱，感應雨刷，溫度分割槽控制和車內空氣調節/花粉過濾等，是X-Trail2.0L舒適版車型沒有裝配的，科雷敖豪華版車型空調控制是自動方式。

從兩款車型配置上來看，科雷敖豪華版車型配置，全面碾壓X-Trail舒適版車型配置，優勢明顯配置更豐富更實用，你問兩款車型買哪個好？，人個觀點認為，兩款車型價格優惠後有1.7萬元左右差距，如果注重車型品牌效應和車型銷量，車型的乘坐舒適性和保值率，當然是選擇X-Trail舒適版更合適，如果是注重車型配置豐富實用，車型的安全性和噪控性，選擇科雷敖更好，個人觀點偏向選擇X-Trail舒適版車型，車型價格低一點，配置可以後期根據自己的需要進行加裝，重點是車型乘坐舒適和銷量及保值率高，科雷敖車型銷量和保值率太低，實屬小眾車型，車型質量不錯大家都知道，你認為呢？。希望回答能幫到你。

如果我直截了當的告訴你：這兩款車是一樣一樣一樣的，你看外形喜歡哪一個就選哪一個好了。你會相信嗎？

很多人感到奇怪：這兩款車，一個是法系車，一個是日系車，怎麼會是一樣的呢？老侯你不會是老糊塗了吧？

其實並不是老侯糊塗了，而是事實確實如此。很多人可能不知道，日產公司和雷諾公司已經是一家人了，它們在在1999年結成雷諾-日產聯盟，在2010年交叉持股，關係更親密了。所以，取長補短、互相利用當然是再正常不過的事。雷諾科雷傲其實就是雷諾公司把日產X-Trail拿過來換了一個殼，二者的本質是一模一樣的。

不信來看。

二者的發動機都是四缸自然吸氣缸內直噴發動機，排量1997ml，最大功率都是110千瓦，最大扭矩都是200N.m，就連最大功率和最大扭矩出現的轉速都是一樣的，可以說除了使用同樣的發動機，沒有這麼巧合的事了。

接下來我們再來看看變速箱和底盤。變速箱都是模擬七速的CVT變速箱，要知道日產可以製造CVT變速箱的行家，雷諾可不擅長這個。懸架都是前麥弗遜、後多連桿懸架，都是承載式車身，輪胎尺寸都是225/65 R17，就連備胎的尺寸都是一樣的，是不是太相似了？

然後我們再來看看二者的車身尺寸和結構。科雷傲的長寬高是4672×1843×1678，X-Trail的長寬高是4675×1820×1722，幾乎沒有什麼差別；軸距科雷傲是2705，X-Trail是2706，也是一樣的；最小離地間隙科雷傲是209，X-Trail是208；定位都是五門五座城市SUV。所以，二者外形尺寸方面差距也很小。

要說差別也是有的。科雷傲的前後輪距都要比X-Trail寬一些，這讓科雷傲看起來更穩重一些，高速行駛的穩定性也更好；還有就是科雷傲比X-Trail要重80公斤，這個重量差距很大程度上來自於X-Trail的輕量化車身，比如它使用了塑膠材質的後尾門以及一些我們還不知道的減配。

在配置方面，科雷傲要更好一些。比如它配置了胎壓監測、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前/後雷達、腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節、分割槽自動空調、自動頭燈和轉向輔助燈等非常實用的配置，更有防紫外線/隔熱玻璃、外後視鏡加熱、感應雨刷以及發動機啟停技術和疲勞駕駛提示等高大上配置。所以從這方面來看，科雷傲無疑更厚道一些。

最後再來看看價格，科雷傲是20.58萬，X-Trail是19.68萬，二者相差九千元。單從上面的配置方面的差異來看，毫無疑問這些配置的價值遠遠超過九千元。所以，論價效比，科雷傲無疑更高。但是從市場保有量來看，X-Trail要遠遠超過科雷傲，這很大程度上得益於日產公司先入為主的佔位優勢，而法系車在國內一直都以另類的形象存在。因此後期的維修保養X-Trail更方便，價格上也有優勢，二手車的保值率也更高。如果你不太在意這些配置，X-Trail無疑是一個理智之選；如果你很看重價效比，不在意別人的眼光和後期的保養、保值，科雷傲也是不錯的選擇。

兩款車來說，就品牌上日產更牛，市場表現也更強勁一點，所以具體到科雷傲和X-Trail，最直接的品牌影響力就是X-Trail保值率會遠勝科雷傲，如果你買車考慮保值，那麼久已經分出高低了。

如果只是單純的考慮價效比，那麼就看看誰更有誠意一點。從車價格上看，你選的這兩款現在優惠下來X-Trail會便宜差不多一萬塊，然後在這個基礎上再看看兩款資料具體表現。

定位上都是緊湊型SUV，尺寸上科雷傲4.67長1.84寬2.70軸距，日產X-Trail4.67長1.82寬2.70軸距，資料上看兩者差距並不算明顯，空間表現幾乎差不多一樣。

動力上，科雷傲和日產X-Trail都是提供的2.0L自然吸氣發動機匹配的CVT無級變速箱，最大馬力也是150，效能差距也不大。配置上科雷傲多出安全氣囊和胎壓監測、疲勞駕駛提醒、駐車雷達和導航等，整天配置更豐富，不過考慮到差價，其實兩款選哪個都沒毛病，建議還是看看本地4S哪家給的優惠大就買哪個吧。

雷諾與X-Trail就像是同母異父的兄弟一樣，同一個媽不同的爸，姓氏不同，一個姓日產，一個姓雷諾。

1999年東風日產與雷諾組成獨立的合作伙伴關係，家庭重組合並了。X-Trail與雷諾相比在外觀尺寸方面，X-Trail稍高出44mm，雷諾寬出23mm，長度基本一致。

X-Trail屬於典型的日系車，雷諾是日法混血，日系車耐用省油是強項，由於定位家庭使用，懸掛偏軟，過彎傾斜較大，操控性一般，方向盤稍有虛位，地盤有點散，車內空間和後備箱空間都是好評，油耗偏低；

雷諾繼承日系車的一些有點優點，雷諾與X-Trail三大件基本一致，但是調教不同，駕駛感受也不盡相同。相對於X-Trail來說，雷諾偏運動，當然僅僅是相對於X-Trail而言，因為2.0L兩驅版X-Trail完全是定義為家用。雷諾的轉向賊一些，X-Trail有點虛。德系和法系都擅長於底盤調教，雷諾底盤稍整。X-Trail平順，絲一般順滑。雷諾偶爾會有頓挫感。

安全性配置方面都是半斤八兩，總體來說原裝方面雷諾稍稍佔優，前後排氣囊氣簾，胎壓監測，疲勞駕駛，感應雨刷，分割槽空調，車內空氣調節……X-Trail則擁有全景攝頭，對新手過窄一點路和石墩子有很大幫助，不需要下車實地考察；X-Trail的打孔真皮座椅瞬間提升逼格，不足的是夏天燙屁股，冬天凍屁股。

2.0豪華雷諾比2.0舒適X-Trail多出87kg，一個胖子的質量，也可能是X-Trail油耗偏低的一個原因。

外觀方面，見仁見智。個人覺得，雷諾勾勒線條更多，法華人骨子裡本身具有浪漫基因，看上去更加驚豔。由於X-Trail保有量太大，街頭巷尾處處可見，外觀方面X-Trail不驚豔，但更耐看！提到保有量，說X-Trail甩雷諾幾條街一點不為過，X-Trail每月基本都是1.5萬量，6月份促銷活動共售出1.9萬量。單從6月份銷量來看，同級別合資品牌獨佔鰲頭，毫無懸念，當然也只是一個月而已。

終端售價方面，X-Trail優惠力度比較大，淡季有將近3萬元優惠，價效比彪悍！銷量大也說明了效能可靠，保養、維修便宜適合百姓用車。

建議:

如果看重外觀、酷炫配置、逼格需要，不在乎保有量保值率，後期維護成本可以多考慮雷諾。

如果在意實用配置、經久耐操、沉穩大氣、在意車輛後期使用成本、油耗和保值率，價效比。不妨多看看X-Trail。

錢在你手，你隨意，我幹了！！！