車是好車就是沒有考慮中國市場，建議入手買四驅版本，可以聽聽廣播裡面的汽車節目，問問有沒有提節目優惠，長期使用可以最少五年，如果不是建議領做考慮

準確的說，現在能入手鈴木Vitara車，但可悲的是，鈴木的確與長安達成協議，過度期為二年，二年後鈴木徹底中止與長安的合作。個人認為Vitara車才上市二年零十個多月，即便是鈴木和長安中止合作了，今後十年間的零配件還是有保障的，況且鈴木Vitara車的發動機和變速箱都是原裝進口的，正常保養的情況下，不會輕易損壞的。鈴木已經於去年12月份同豐田牽手，準備共同研發開拓適合中國市場的汽車。鈴木下一步同長安的合作到期，可能在中國創辦獨資企業，或者像豐田與一汽或者豐田與廣汽的合作那樣，成立鈴木與中國大型企業合資的企業。現在的情況是，鈴木Vitara車無論是動力、配置、四驅系統、底盤和外觀，不次於同級別的本田Vezel和xrv，只是品牌知名度和後排空間落小於以上二款本田車型。昨天下午（6月30日）16:21我駕車從開封東郊出發，走220國道和106國道，於18:50左右到達山東省菏澤市南面的大黃集鎮，去時表顯40950公里，到達時41049公里。今天上午往返11公里辦事，於下午17:00從菏澤市大黃集鎮返回開封，返回時表顯41060公里，回到開封時是41159公里，往返共計209公里。去菏澤時是在開封中石化加註95#燃油120元（注：7.27元/L，加註115元時跳槍，又加註5元湊夠120元）今天下午19:30回到開封時，油表顯示還是滿格位置，等於開封往返到菏澤，油表顯示只消耗“一虛格”95#燃油。10月5日11:30我們從開封東郊出發，走連霍和日蘭高速到山東省菏澤市南面的大黃集鎮，10月6日15:30從大黃集鎮返回開封，大約在16:15左右，在日蘭高速堌陽境內，從後面超車道超過我一輛同款同顏色的洛陽牌照的Vitara車友。我的Vitara自動豪華型至今已經行駛50500公里，感覺Vitara車最大的優點是車輛行駛的平順性，省油耐用，動力強勁，配置較高，在日本本土生產的鈴木汽車，生產技術和質量不次於豐田和本田汽車，銷量始終排在第三第四的位置。下一步鈴木與豐田的合作是否能在中國結出碩果，讓我們拭目以待。河南省開封市Vitara車友武大師 2019年5月9日 7:38

Vitara目前最新款是2016款，發動機有1.4T增壓和1.6L自然吸氣，燃料都是汽油，光從資料上看，增壓的1.4T的功率103KW，最大扭矩220N.m，都要比1.6L自然吸氣的90KW和158N.m大，而且該車的軸矩2500mm，比較短，在越野路況過駝峰等障礙時，比較有優勢。

所以，如果是城市使用，不用來越野，我推薦1.4T的兩驅版，根據個人對內飾和變速箱等配置的不同需求，價格從11.88萬到13.98萬之間。

如果是用來長途自駕穿越和越野，我推薦1.4T的四驅版，價格在14.38萬到15.98萬之間。

而且，日本車，動力和傳動等部件，質量還是比較可靠的。

但如果是重度越野愛好者，此車也有一個缺點，就是它的車身是承載式的，也就是沒有大梁，越野時所有的應力都作用在車殼上，最好別用來重度越野，否則車身會有輕微變形和鬆散的風險。

現在完全可以入手，作為一款價效比很高的合資SUV，十五萬可以入手四驅合資那是以前想都不敢想的！很多人說Vitara空間小，內飾做工差，那我只想說，這款車不適合肉眼凡胎，買車最重要的是三大件，鈴木的三大件質量可以說相當靠譜，起碼中國產車沒有可以超過鈴木的！發動機靠譜，底盤紮實，變速箱問題少，十年八年都沒有大問題，還想怎麼樣！中國產車為什麼空間大，配置高，價格便宜，就是為了讓喜歡愛慕虛榮，喜歡攀比的人來買。開始很有面子，但是小問題很多，從開始誇獎到後來詛咒！這樣的人我見多了！

鈴木Vitara可以說是一款小眾車，價效比高，但是不符合大部分華人要求，所以我支援鈴木退出中國市場，喜歡鈴木的朋友抓緊時間購買吧，絕對不會後悔！

我玩越野車近10年了，鈴木Vitara雖然沒有開過，但周圍有玩越野的朋友開這車，聽他說還是不錯的，關於網上的一些鈴木退出中國的訊息，我也有所瞭解，怎麼說呢，如果朋友你對這車有很深厚的感情，就下手吧，畢竟情懷無價，自己喜歡就行，其他一切就都可以解決了，又不是隻有你一人在中國開這車，全國這麼多人，配件之類應該不用擔心，別說這車，市場保有量還相對多些，我目前還開著1965年定型生產的老北京吉普呢，我當地還沒有4S店呢，誰叫我喜歡它呢！哈哈！

最後說下，這車目前的價格，在10萬到16萬之間，換作是我，越野的話，我就買4驅HOVER H5，本人是哈弗H3前車主，開過6年哈弗，最有心得體會，3次進藏，大梁，非承載式車身結構，前扭杆彈簧雙叉臂懸掛，後5連桿整體橋，和豐田霸道陸巡等是一個結構，公路的舒適性兼顧越野的強度。

問這個問題，估計是被最近鈴木退出中國市場的新聞給嚇到了。怕這邊剛買了Vitara，那邊鈴木就宣佈正式退出中國市場。到帶時候無論是後期養護，以及二手車折價都是問題。

實際上，這種擔心雖然不無道理，但是目前來看，短時間內長安鈴木解散的可能性很低。之前網上沸沸揚揚的關於鈴木退出中國市場，實際上說的是昌河鈴木。而昌河鈴木實質上早就處於停擺狀態，解散原本就是遲早的事。

先從鈴木Vitara車型本身來說，這是一款綜合素質非常高的車型。雖然是小型SUV，但是指導價9.28-15.80萬元，在合資品牌裡絕對算是誠意定價。另外，四驅的入門版車型只需要14萬多，配備的還是一款動力強勁的1.4T發動機，價效比可以說是非常突出。

所以但從車型本身來說，鈴木Vitara非常值得入手。但是如果擔心鈴木退出中國給自己後期用車帶來不便的話，實際上也完全沒必要。

畢竟鈴木在中國耕耘多年，保有量還是比較可觀的，所以後期養護問題，即便是退出中國市場，肯定也會得到妥善安排。所以喜歡這款車型的，大可以放心大膽的入手。

去試駕了再說，沒有對比就沒有傷害。要想價格便宜，又省油，配置高，外形漂亮，空間大，內飾好，車子穩定，故障率低，提速快，操控精準，乘坐舒服，透過性強於一身的極品車麻煩給我也介紹一個。我只想說Vitara家庭用代步用，可以說秒殺一切同款。捨得給油還可以小彈射起步，微微的推背感。什麼城市SUV遇到Vitara走到爛路都是渣渣。

什麼時候都可以入手，只要你能買的到就別擔心售後服務這一塊，根據《合資汽車品牌實施管理辦法》；任何一款車完全停產或品牌完全退出，合資方都要保證配件供應十年以上，以及相關售後維護，這個管理辦法就是保護消費者權益的，大家不必擔心售後服務這一塊。

Vitara是鈴木公司的全球戰略車型，率先投放中國市場，可見鈴木公司對中國市場的重視性，Vitara1.4T車型三大件為原裝進口，由鈴木位於匈牙利的工廠打造，1.4t渦輪增壓發動機動力強勁，百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗5.6l，目前是國內最省油的SUV.說起這款1.4T渦輪增壓發動機，其實是鈴木汽車的一款重量級產品，代號K14C,這款渦輪增壓發動機的退出，無疑把鈴木汽車帶到一個全新的技術領域中去，這款發動機在動力方面有相當好的表現，功率調教能夠達到103kw/5500rpm,最大扭矩也達到了220Nm/1700-4000rpm.在體積上也實現了輕量緊湊化的設計，發動機高度僅為696mm,長寬分別為537mm和450mm.

全新Vitara依舊延續了Grand Vitara的內嵌式梯形車架，不少人對內嵌式梯形車架比較陌生，但這是長安鈴木Vitara的重點之一，內嵌式梯車架往往會與梯形車架相混淆，內嵌式梯形車架是承載式車身，梯形車架則是非承載式車身，內嵌式梯形車架就是在承載式車身內嵌入了梯形車架。鈴木是小型SUV製造者領域的佼佼者，在底盤車架應用上歷來十分講究，當然不少硬派SUV都採用了梯形車架，如世面上的硬派鈴木Jimny和Grand Vitara。對於Vitara而言，作為一款城市SUV,為提高車輛舒適性以及降低入門售價，其採用了我們此次介紹的內嵌式梯形車架，這種車架的的優點在於越野效能好，底盤抗衝擊力強，底盤堅固耐用。

Vitara還搭載了ALLGRIP智慧全時四驅系統；

最後要說的是Vitara的安全配置，Vitara是歐洲五星級標準，國內雙五星級好評。全系ESP、EBA、EBD、TCS、ABS。全方位6安全氣囊，TECT高強度鋼吸能車身，整車高強度鋼佔比達百分之六十，同級車最優。堪稱鋼鐵之軀。

Vitara定位於小型SUV,長4175mm寬1765 mm高1610mm,軸距2500，一米八的體驗者試駕前後空間夠用。後備箱空間也不錯。Vitara自2015年上市以來口碑良好；動力充足，油耗經濟，操控精準。如果樓主對空間要求不高Vitara絕對值得入手。

為什麼不能入手？是怕鈴木退出中國嗎？如果真是這樣認為的話，那就有點杞人憂天了～～

不錯，鈴木是和昌河分手了，可是長安鈴木已經闢謠了，暫時不會退出中國。就算有那麼一天，跟你買Vitara也沒有必然關係吧，畢竟鈴木整體的保有量還是不錯的，鈴木估計會以授權的方式給予長安繼續銷售鈴木汽車，售後保養維護問題你不需要擔心。

拋開以上這個問題，我們就說說Vitara本身。十萬級別左右，智慧全時四驅系統，獨創的半承載式車身，具有極強的透過性和穩定性，就問你這個價位誰還能做到？

再退一步講，鈴木的三大件質量還是很靠譜的，開個十年八年問題不大，唯一遺憾的就是尺寸小了點，不過如果平時自己開的多的話，空間還是夠用的，買車嗎，當然要買自己喜歡的，畢竟千金難買我喜歡！

想買的話，不要猶豫，錢包夠鼓的話，果斷入手，早買早開心～～

畢竟買車就不要考慮保值這一說，車本身就是消耗品，買房最保值！

當然可以入手，這款車再怎麼樣質量是絕對有保障的。鈴木在中國可是有不少的粉絲的，鈴木的發動機技術在國際上一點也不遜色。出色的摩托發動機要比汽車發動機難很多，鈴木的汽車發動機很大程度上得益於出色精湛的摩托發動機製造工藝。

Grand Vitara也就是上一帶的Vitara風風火火的進入中國市場，就目前的情況來看Grand Vitara在國內市場基本上是“涼涼”了，國內的消費者並不買賬。現在Vitara可以看成是Grand Vitara的縮小版，就是把緊湊級的Grand Vitara縮小成現在的小型Vitara，同時在很多方面進行了“閹割”。

買來作為家用車的話，我並不建議去選擇Vitara這款車。兩驅的Vitara售價基本在11-13萬左右，這個售價級別比為Vitara空間大的、舒適新高的車型一抓一大把。唯一拿得出手的就是燃油的經濟性，可靠的發動機質量。作為家用車買Vitara買有多大的意義，除非你是鈴木的信仰粉。

鈴木Vitara這個車買四驅才是真正的物有所值。出色的1.4T渦輪增壓發動機拉1260KG的Vitara動力表現非常出色，燃油有的經濟性也是同級別出色的存在。Vitara搭載ALLGRIP智慧全時四驅系統，同時帶有用電控液壓中央多片離合差速器，外加出色的離地間隙和透過角度，使得Vitara在小型SUV的越野能力和透過性中是數一數二的存在。

兩驅不建議考慮，四驅才是物有所值！

買車、選車有困難關注猴子喲

車是好車，但是銷量不好不是偶然的，就鈴木的那些4S店，鈴木不死才怪，三大件是好，但是小毛病不斷，我一年去了七八次四兒子店消故障燈，給我說油太稀，讓我加95號，電定速巡航健用了十來次，已經不管用了，音量鍵不管用，呵呵，曾經我說下輛車還是Vitara，呵呵，還是算了吧，生不起那氣

北京首提手豪車主，181498Km，油耗6個左右，一箱油700公里左右，換了1電瓶，怠速不穩氣門調校了兩次(十萬公里之內，至到現在沒調校過)，1萬多點公里做常規保養，92號油哪便宜上哪加，汽配市場240元換了兩條舊的能用的輪胎，什麼四輪定位、火花塞全沒動過！

不要再等了，或許現在都已經沒有鈴木退出之前的庫存車了，怕是以後再想買也買不到了。我是Vitara車主，好開，省油，安全配置高，買了不後悔!想買車大的，重的，配置高的繞道，鈴木沒有你需要的車。

當然能買啊，本人就是剛買了旗艦款10月份買的，至於鈴木的退出，完全沒必要擔心，鈴木只是把股權轉給了長安，但鈴木還會繼續提供品牌和技術支援，直到現在也是日本鈴木的技術人員駐廠除錯，放心購買沒錯，小維好車，只賣懂它的人！

除了品牌不夠響外，完爆同級別的小型SUV，動力，配置，底盤紮實，四驅在小型SUV裡無出其右，當然不能當真正越野去豁，越野效能和超維比不上，但這價位的城市SUV是價效比最高了，遊山玩水爛路綽綽有餘。鈴木的車耐操。比較值得買。