Jetta獨立品牌之後有沒有必要選擇不是問題，問題似乎是在暗示現款VW標的Jetta值得選擇嗎？

合資生產的Jetta與海外版或者曾經的方頭Jetta有本質的區別，現款Jetta的品質之低是顯而易見的，如沒有品牌偏好的話即使VW標也是絕對不值得入手。

Jetta基礎引數：車身尺寸4501*1704*1469、軸距2604mm，平臺為PQ25已經非常落後，懸架也還是前麥弗遜、後扭力梁，這種定位屬於標準的入門級水平；不過這類結構的車型也有超過10萬的高價車，只是Jetta的整體表現確實太差。

內飾用料大量使用廉價的硬塑膠、設計感也是標準的大眾呆板風格、細節處理比較粗糙、NVH表現不比前置後驅的麵包車好多少，這麼一臺車配合EA211平臺的1.4L/1.5L售價8.11-10.88萬，1.4T版本也終於停產。

其次還有175/70 R14的小輪胎、以及前碟後鼓的剎車，而且多款車型連ESP車身穩定系統都沒有；如果實際體驗過Jetta的話會認為這個價格是瘋了，因為沒有那麼多瘋子所以Jetta也才有了大幅官降。

客觀的評價Jetta本就是一臺廉價的代步車，能熱銷只是因為合資信仰以及大眾進入國內市場足夠早而已，對VW車標無感的話是不會選擇這樣一臺車的。

那麼可以預見的是沒有VW車標之後的Jetta會一落千丈，因為唯一的賣點也不存在了，這樣一臺叫做Jetta但體現不了德系“高階感”的轎車還有什麼選擇價值呢？一汽大眾貌似是在曲線像大眾示威，換標之後的Jetta還算個什麼……

這就像日產下面的一個品牌叫啟辰的三大件都是日產，無非就是調教和車標不一樣。同理Jetta也一樣，這種策略非常雞賊。

一個汽車品牌從被小部分人認識到被眾多人認可，需要一段較長的時間，也需要首批購買使用者的勇躍帶頭，更需要使用者他們對該品牌汽車的性價和效能都持滿意的態度，並能給予高度的評價和發出良好的口啤，這樣也就等於給了後面的觀望人群一粒定心丸，而有效地促成了他們急購心裡。

其實Jetta的質量還是挺可以的，作為一個上市場較早的低端品牌車，其裸車價格和零配件方面價格略處低線就突出了優點，也因為這點優勢而被人們認選。

但如果一汽廠將Jetta品牌特立化，把原來的帶W加Ⅴ的LOGO改變了，那麼Jetta這個品牌在人們心中形象也慢慢隨之消失了，就算生產出來的汽車質量再好而用新LOGO也替代不了人們印象中的W加Ⅴ的LOGO了，這行為一旦施行則會面臨銷售額大滑落。

Jetta如果不再掛大眾標了確實會有一部分人放棄購買，但是還是會有人繼續選擇的，購買Jetta的人都是追求經濟實惠，耐用，維修保養便宜，並不是為了面子，也不是為了價效比，所以掛什麼標無所謂主要是看質量，如果質量沒問題還是會有很多人買的。如果質量下降了那就沒人會買了。

這幾天開啟網路，一則不算大也不算小新聞映入我的眼簾，大眾把Jetta成為獨立品牌！這個銷售了接近400萬輛的車型居然獨立為自己的品牌。2月26日，大眾品牌有史以來的第一個子品牌——Jetta（JETTA），在大眾總部德國沃爾夫斯堡正式亮相，這是一個重大的歷史決定，為中國打造一個全新的品牌。

這回大眾幹得比較乾淨利落一些，從我前一個月聽說Jetta要獨立，我將信將疑跟小夥伴信誓旦旦說這個應該是道聽途說。然而不到一個月的時間居然已經真真正正成為一個獨立品牌，已經成為一個跨時代的標誌。

目前大眾公司也是籌備的相當快已經有兩款車型準備上市，我也具體看了一下兩款車型還是大眾的發動機還是大眾的平臺，只不過樣子有所變化，但是全新的車型選掛全新Jetta這個以J開頭為標誌。這個標誌來說那也褒貶不一啊，有的說這個標誌奇醜無比這樣的標誌很難有更好的銷量。也有的說車子本身也是大眾車型至於懸掛哪個標誌都無所謂，不會影響車子銷量現在買車主要看品質。

其實說實在Jetta的以往口碑擺在那，皮實耐用就是標誌，成熟度就是Jetta的代名詞。這個不管這個品牌日後是否會成功，這裡我們也不能妄下定論。但是我覺得只要品牌成立嚴格執行大眾的標準而且價格實惠，質量又放心穩定，又有的良好口碑，也是算給消費者帶來的一個福音。也會給更多的購車小夥伴帶來一個更多的選擇。

至於Jetta為什麼要成立這個獨立品牌，大眾公司也沒有做出過多的解釋，只是一個官方的宣文。在我看來，其實Jetta這回有點要學自主品牌的架勢。像我們這些成熟度比較高的哈佛系列，吉利系列以及這個長安系列，都是花樣百出，品牌繁多。

還有就是發動機做的不錯的奇瑞產品也是品牌眾多。我覺得這會大眾就是學了我們自主車型的營銷方式。來了一個多生孩子好打架，多方面不管是高中低端都來佔領市場。這個Jetta皮實耐用價格實惠，應該就是用來搶佔低端市場的。

看來自主品牌又要迎來一輪新的競爭和挑戰了。當然對於我們買車的車主來說，這是好事，有競爭才有更大的實惠。

一汽大眾近日進行了一次企業經營變更，變更的核心內容是將旗下的Jetta作為全新的子品牌單獨上市。這意味著，大眾牌Jetta將會停產，以後的Jetta車型將不會再掛大眾的LOGO。在這種情況下，Jetta還值得買嗎？

首先，從Jetta的整車表現分析。Jetta雖然換標，但車輛的實質並未改變。參考在售的Jetta車型，並依據官方給出的資料，Jetta的車身尺寸為4501mm/1704mm/1469mm，軸距為2604mm。從這些尺寸引數能夠看出，Jetta與同級別緊湊型轎車比起來，無論是大小還是內部空間都差了一截。另外，Jetta採用的是大眾1.4L自吸發動機，馬力只有96Ps，動力效能的表現也很難讓人滿意。內飾上則更為遜色，大量使用廉價的硬塑膠，毫無設計感，細節處理也相對粗糙。如果把它做一個橫向對比，現有的Jetta的內飾水平甚至不及中國產車的一半。

其次，從目前Jetta的售價分析。當前在售的Jetta車型，官方給出的指導價格為8.11萬-10.88萬，經過終端優惠，最低配的車型裸車價也達到了7萬元。而且低配車型不僅沒有相關的車載輔助系統，安全配置也很不齊全，例如不具備非常重要的ESP車身穩定系統。所以在價格方面，Jetta是一個很不明智的選擇。

最後，從消費者的消費慣性角度考慮。Jetta作為當前大眾旗下最廉價的車型，之所以消費者會選擇它，很大程度上是因為大眾標誌帶來的品牌效應，即只要掛著大眾標就意味著有良好的穩定性。但如果Jetta不再使用大眾標誌，那麼自然也就失去了這種品牌效應，按照消費者以往的消費慣性來說也不會再選擇Jetta。

綜上所述可以看出，目前的Jetta在綜合性能和價效比方面都慢慢失去優勢，如果它不再懸掛大眾的車標，就更沒有吸引人的地方了。所以，對於換標後的Jetta，實在難有購買慾望。

這樣做真的好嗎？有沒有什麼弊端呢？我們就拿斯柯達汽車來舉例說明，所有的人都知道斯柯達是大眾旗下的子公司，採用相同的平臺，並且“三大件”都採用相同的配置。有人曾經揭開過斯柯達發動機上面的標誌，其實就是大眾的發動機。但是斯柯達的銷量到底如何呢？這一點相信很多人都能夠看到，斯柯達在國內的銷量急轉直下，現在已經沒有能拿得出手的車型了，也被很多人認為是大眾的戰略佈置的一大敗筆。

但是現在大眾也採用相同的手法，未來的情況可想而知。另外斯柯達是有全面的產品體系的，從低端車型到高階車型都有，還處於現在的這樣的現狀。Jetta汽車如果只是生產低端車型的話，未來的發展可想而知了。另外，現在很多人對大眾的低端車型非常的不看好，整體配置較低，而且安全性非常差，現在之所以保持這麼高的銷量，完全是因為大眾的品牌在那放著，如果Jetta汽車連大眾的車標都不用的話，市場情況會一落千丈，就有網友誇張的說道：賣出一臺算我輸！