一般情況下,是不允許調整自己的大燈的, 根據汽車的相關安全標準, 大燈已經在倉庫出廠前調整到最適當的輻照範圍和高度。
一般建議專業人員或使用專業裝置進行調整, 個人不要輕易調整, 否則會產生不可設想的後果，最後還是需要返送回4s店進行維修。車輛照明規定通常是近光的左右, 遠光通常不需要調整。從前大燈總成後部的旋鈕調整, 車主可以透過工具自己調整燈。
車輛在夜間被驅動到合適的安全位置, 車輛大燈的照射範圍、寬度和高度透過手動調節開關來控制。H1 高度至62.5 毫米, H3 不超過42毫米, H4 不超過92毫米, H7 59 毫米等。
擴充套件資料：
1、一種是比較奢侈的總成改裝――即大燈總成和燈泡全換。這種方式效果沒得講，但是有兩個侷限性，第一：價格太高，Bora的海拉總成10000多，而海拉的燈泡，4000―5000元；
第二個，總成受原廠商的配件的限制，如果該車型根本就沒有氙燈總成，那就沒辦法了。比如小切，就是肯定沒有原廠的氙燈總成了。
2、第二個就是僅換燈泡而已了。
改裝的過程：
僅換燈泡的氙燈，產品包含四部分：升壓器、安定器以上兩個東西是香菸盒大小的鐵盒子，固定到車裡就行了、燈泡、導線。不用改裝線路，只要把原來接到燈泡上的線，聯到升壓器上就可以了。
風險：
1、關於高頻干擾的問題：氙氣燈啟動瞬間需要3.5萬伏的高壓。有一定的可能性會干擾車內電器，比如音響，Bora好像還有干擾雨刷器的現象。發生的比例很小，但是有可能性，需要做好心理準備。
2、關於穿透性的問題：氙氣燈的k數比較高，根據光學原理，k數越高越容易被低k數的燈光所覆蓋，一般的路燈只有2000k以下。效果不明顯。需要適應。但是你看看反光板，就知道燈的亮度足夠了。周圍環境越黑，氙燈的效果越好。尤其走黑夜的山路時，你就會發現他的可愛。
但是有一個比較值得注意的問題：氙燈在雨雪霧天氣下的穿透力比較差，下降的比較厲害。需要喜歡極限越野的弟兄考慮一下。衝實際應用來看，北京的幾次雨雪，感覺氙燈的穿透力雖然下降，但是也沒覺得比鹵素燈差多少，因為本身他的亮度下降一半還比鹵素燈亮呢。
3、關於光喇叭的問題：因為氙燈本身的特點，從點亮到最大亮度需要幾秒的時間。可能沒有那麼隨心所欲閃大燈的感覺。
從實際反饋來看，並沒有那麼嚴重，首先：第一次閃大燈的時候，光線比較弱，但是還是那句話――但是也足夠用了他一半的亮度就比鹵素燈亮得多。而且――隨後再閃大燈就基本不會有亮度的滯後了。應該是電容的作用。氙燈對光喇叭不會有很大的影響。
4、關於裝完以後氙燈效果的問題：裝完以後的效果影響最重要的是兩個：第一、燈光的調教，一定要調燈光。因為氙燈本來就很亮了，稍微沒調整好，就會對其他車輛產生很大的影響。所以一定要調光，為了別人。
第二也就是非常重要：就是燈具的總稱的本身的素質――這也是我們無法改變的東西：一般來說：遠近光分開的圓形燈碗效果非常好，效果最差的就是遠近光一體的方形燈頭的燈，其中又以Bora為最差。很不幸，小切就是這種。我沒仔細看過小切的燈。
5、安全性的問題：氙燈應該是成熟的改裝，不改動原車線路應該問題不大，關鍵是固定好各個部件，另外雖然他只有35w但是發熱還是比較厲害的。不要用劣質的燈頭。
一般情況下,是不允許調整自己的大燈的, 根據汽車的相關安全標準, 大燈已經在倉庫出廠前調整到最適當的輻照範圍和高度。
一般建議專業人員或使用專業裝置進行調整, 個人不要輕易調整, 否則會產生不可設想的後果，最後還是需要返送回4s店進行維修。車輛照明規定通常是近光的左右, 遠光通常不需要調整。從前大燈總成後部的旋鈕調整, 車主可以透過工具自己調整燈。
車輛在夜間被驅動到合適的安全位置, 車輛大燈的照射範圍、寬度和高度透過手動調節開關來控制。H1 高度至62.5 毫米, H3 不超過42毫米, H4 不超過92毫米, H7 59 毫米等。
擴充套件資料：
1、一種是比較奢侈的總成改裝――即大燈總成和燈泡全換。這種方式效果沒得講，但是有兩個侷限性，第一：價格太高，Bora的海拉總成10000多，而海拉的燈泡，4000―5000元；
第二個，總成受原廠商的配件的限制，如果該車型根本就沒有氙燈總成，那就沒辦法了。比如小切，就是肯定沒有原廠的氙燈總成了。
2、第二個就是僅換燈泡而已了。
改裝的過程：
僅換燈泡的氙燈，產品包含四部分：升壓器、安定器以上兩個東西是香菸盒大小的鐵盒子，固定到車裡就行了、燈泡、導線。不用改裝線路，只要把原來接到燈泡上的線，聯到升壓器上就可以了。
風險：
1、關於高頻干擾的問題：氙氣燈啟動瞬間需要3.5萬伏的高壓。有一定的可能性會干擾車內電器，比如音響，Bora好像還有干擾雨刷器的現象。發生的比例很小，但是有可能性，需要做好心理準備。
2、關於穿透性的問題：氙氣燈的k數比較高，根據光學原理，k數越高越容易被低k數的燈光所覆蓋，一般的路燈只有2000k以下。效果不明顯。需要適應。但是你看看反光板，就知道燈的亮度足夠了。周圍環境越黑，氙燈的效果越好。尤其走黑夜的山路時，你就會發現他的可愛。
但是有一個比較值得注意的問題：氙燈在雨雪霧天氣下的穿透力比較差，下降的比較厲害。需要喜歡極限越野的弟兄考慮一下。衝實際應用來看，北京的幾次雨雪，感覺氙燈的穿透力雖然下降，但是也沒覺得比鹵素燈差多少，因為本身他的亮度下降一半還比鹵素燈亮呢。
3、關於光喇叭的問題：因為氙燈本身的特點，從點亮到最大亮度需要幾秒的時間。可能沒有那麼隨心所欲閃大燈的感覺。
從實際反饋來看，並沒有那麼嚴重，首先：第一次閃大燈的時候，光線比較弱，但是還是那句話――但是也足夠用了他一半的亮度就比鹵素燈亮得多。而且――隨後再閃大燈就基本不會有亮度的滯後了。應該是電容的作用。氙燈對光喇叭不會有很大的影響。
4、關於裝完以後氙燈效果的問題：裝完以後的效果影響最重要的是兩個：第一、燈光的調教，一定要調燈光。因為氙燈本來就很亮了，稍微沒調整好，就會對其他車輛產生很大的影響。所以一定要調光，為了別人。
第二也就是非常重要：就是燈具的總稱的本身的素質――這也是我們無法改變的東西：一般來說：遠近光分開的圓形燈碗效果非常好，效果最差的就是遠近光一體的方形燈頭的燈，其中又以Bora為最差。很不幸，小切就是這種。我沒仔細看過小切的燈。
5、安全性的問題：氙燈應該是成熟的改裝，不改動原車線路應該問題不大，關鍵是固定好各個部件，另外雖然他只有35w但是發熱還是比較厲害的。不要用劣質的燈頭。