由於題主並沒說汽油版還是雙擎版，那我就直接分析汽油版的，畢竟汽油版銷量還是最大的。

首先新款COROLLA汽油版的1.2T車型幾乎全面替代了1.6L車型，僅僅留下兩款入門級別的車型，而且價格僅僅是渦輪增壓車型貴了兩千，在渦輪增壓車型全面標配ESP車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、發動機啟停技術的情況下，而且1.6L車型並沒有配備發動機電子防盜系統，所以毫無疑問是選擇1.2T渦輪增壓發動機車型比較划算，下面我也是從1.2T車型進行評價哪款車型更值得買。

雖然作為整個系列的最低配車型，但是在配置卻一點都不含糊，主副駕安全氣囊以及前排側氣囊都有所配備，而且鋁合金輪轂以及全尺寸都有所配備，總的來說是還是能滿足一般使用者的需求，所以還是值得推薦，其次是手動擋10.98萬，自動擋11.98萬的價格屬於一個比較正常的區間。

GL-i和GL版本相差價格為1萬元，所增加的配置有電動天窗、前後駐車雷達、行車電腦顯示屏、座椅高低調節、車窗防夾手功能，總的來說只能所是一般般，建議追求天窗的使用者購買，否則這款價效比不高。

真皮版則是價效比不錯，在維持GL-i版本配置的同時，還增加了16英寸輪轂、真皮方向盤、多功能方向盤、真皮座椅、後排按比例放倒、後中央扶手等實用配置，關鍵價格比起GL-i版還降低了3000元，以著7000的差價獲得以上配置還是不錯的選擇，為此次價效比最高的車型。

合資車企在車型進化論上一直有著自己一套方式，就以今天主角來說。COROLLA作為豐田在緊湊級領域的頂樑柱，居然不為1.6升最低配車型配備車身穩定系統，這在現今真是破天荒的做法，但其實總覽迭代歷程，其實它在為後續車型做鋪墊。全新1.2T上市之後，全系標配的車身穩定在配置上進了一小步，但對消費者而言卻有著被重視的感覺。

1.2T比1.6在定價上多了2000元，卻擁有車身穩定、自動啟停以及上坡輔助，行車安全質的提升才是亮點。買車買低配一直都是大部分華人的購車理念，再者緊湊級領域省油、大空間又是剛需，於是在“渦輪高階化”的年代，主打燃油經濟性的1.2T車型無疑成了COROLLA車系的最強王者。

緊隨消費者需求步伐更新才是永葆生命力的根源，2018款COROLLA再推新，在低配基礎上多了定速巡航、一鍵啟動及無匙進入配置的GL智享版無疑是最具價效比車型，12.28萬的定價僅比低配11.98萬多了3000元，為使用便利性提升做出了表率。

在我看來，雙擎版本才是COROLLA貫徹家用車根本之道的最佳體現。13.98萬的起售價甚至比1.8版本還要低，並且全系配有完善的被動安全如前後排頭部氣簾，豐富的舒適配置如一鍵啟動、LED大燈、車內氛圍燈以及自動空調。當知道僅比雙擎多了倒車影像、中控大屏以及定速巡航，卻少了頭部氣簾的1.2T車型都需要13.68萬時，就能明白豐田決定將混動系統中國產化，旨在實現“零差價”的根本用意以及普及混動汽車的決心。它在電機的動力輔佐下，同時兼顧動力需求及省油期盼，唯一要取捨的是被電池組佔用的部分後備箱空間。

配置依舊作為合資品牌區分車型、拉開價格的唯一途徑，與自主品牌在配置上的豪氣不同。同樣的，在機械水準、整車調教以及人機工程設定上亦是自主品牌們目前階段所不能及的。COROLLA車型的高保有量和豐田的可靠性也為其將來的保值率提供堅實的基礎，亦保證用車週期內的省心。（ZJ）