「車主有話」36期，AXELA車主吐槽1.5L動力不足創馳藍天省油省心

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老一輩的人注重實用，所以在買車的時候也就以實用、省心為主，而當下的我們似乎更注重顏值和效能，很多車企都有著足夠的實力，但是因為在外觀上面做的不夠好，而導致整臺車一直沒有太好的銷量。

今天要為大家帶來的這臺“轎跑”就是馬自達旗下的AXELA，之所以加引號呢，是因為只有它的外觀長得和轎跑比較相似，而整車的實際定位還是一臺緊湊型的家用轎車。好在售價方面還算比較親民，不如一起來深入的瞭解一下這款AXELA吧。

在外觀方面，這也無疑是它渾身上下最大的優點，有著類似於轎跑的造型，超大的燻黑進氣格柵，周圍的鍍鉻飾條邊框年輕大方，結合大燈的拼接，帶來了十足的年輕感，當然還有低矮的車身，也正是被很多車友稱為“轎跑”的主要原因。

雖然只是一臺入門級別的轎車，但是在內飾方面，也有著越級別一般的存在，懸浮式的中控大屏，簡潔大方的佈局，微微偏向於主駕駛的中控增加了實用性，更加的便於操作。三幅式的方向盤和銀色的鍍鉻飾條都帶來了不少的年輕感。整車的內飾以黑色為主，時尚大氣，並且帶來了高檔的感覺。

在配置方面，合資車一直都不是很讓大家滿意，不過AXELA的配置還是有著可圈可點的表現，全系標配了電子駐車、倒車影像、倒車雷達等等，並且在高配上面還有感應雨刷等高科技配置，可以說性比價很高了。

要說影響這臺車銷量的最大原因還是空間的問題，車子後排的空間非常侷促，可以說完全不像是一臺緊湊型家用轎車應該有的水準，無論是頭部空間還是腿部空間，整體的乘坐感受都不是很舒適，單單這一點，想必就讓無數的消費者棄之而去。

在動力上，AXELA搭載的是1.5L和2.0L的兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大輸出功率可達116kw，最大的扭矩可達202牛·米，百公里的平均油耗約為6L。

底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在AXELA身上不會出現。

總的來說，AXELA是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。