回答問題前，要知道什麼是禮讓，司機是否存在禮讓行人，首先是看交通法是怎麼規定的，第四十七條規定機動車在行駛人行橫道線時應減速，遇有行人透過人行橫道的時應停車讓行。在沒有訊號燈過橫道時機動車應避讓行人。所以不存在禮讓問題，是機動車必須避讓行人，因為斑馬線是行人道過機動車道的唯一的安全通道，也是唯一的透過機動車道的行人路權。新交通法是2011年5月實施的，而不是現在才有的，而過去沒有嚴格管理，使司機沒有重視這違法行為，而不禮讓行人，但是他們都知道斑馬線上出事故，司機可是百分之百的責一任，又有的司機有了車就高行人一等，由其是年青司機更是目中無人，如果行人不讓就會大罵行人，而現在全國都在建立文明城市，重點整頓交通，所以有的人不習慣了，動真的了，真罰了，所以有的司機認為觸動他的利益了，其實耿耿於懷的是一直在違反交通法第四十七條的司機，所以重罰是讓他們早日改正，現在有的城市已做的很好，已形成了良好的習慣，也沒有象給自己找藉口的司機所說的那樣堵車，而是更通暢了，司機和行人更和諧了。

從路權上來說，行人的路權最大，即使是綠燈的時候，行人闖紅燈，還是需要停車來禮讓行人，如果是你能受得了嗎？稍微車速快一點沒剎住車，來一個車貼臉，那估計就是上百萬的損失。

很多的路口通常都只有斑馬線但沒有紅綠燈，在經過斑馬線的時候，車輛就需要禮讓行人，無論你車速多快，在斑馬線前你必須停車禮讓，當然沒人的時候也需要減速透過 ，而不是依舊高速透過斑馬線，可能你收到的就是一份大禮了。

之前一直有這麼一個問題，駕駛機動車輛應不應該禮讓斑馬線？

而斑馬線減速慢行是最基本的駕駛常識，而在斑馬線上的行人有時候通常都會慢慢走過去，有些綠燈的時間卻很短，此時當司機方向亮起綠燈的時候，行人卻沒有走完斑馬線，此時司機應當等待行人透過之後才可直行或者拐彎。

這就讓很多司機都對禮讓斑馬線這件事耿耿於懷，雖然行人的路權大，但是在訊號燈前面，行人不遵守交通規則，司機為什麼要禮讓行人，如果不禮讓行人處罰的還是自己而不是行人。

北京的交通就有這麼一條規定，如果不禮讓行人，那麼對不起，直接3分200元，這容不得一點解釋的。而駕駛非機動車輛不按照交通訊號規定通行的，那就處罰20元的罰款。

但禮讓這個事情，需要的是雙方，而不單單只是司機一方，行人過斑馬線不遵守交通規則，闖紅燈事件頻頻發生，而司機則是想快人一步，直接搶在行人前面透過斑馬線，這往往就容易造成不必要的意外。

至於車輛應該禮讓斑馬線嗎，其實是應該的，行車過程中，如果行人和車輛都遵守交通規則，那麼就不會因為這些處罰規定而覺得不痛快，對禮讓行人耿耿於懷。

看了大多數的回覆還是很寬慰的，畢竟懂事的人還是不少。可看到底下的回覆真是慘不忍睹，果然很多司機還搞不清楚什麼是行人優先，路權和弱勢群體。

《道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行；機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。” 這條在十幾年前就有的交規已經說明行人擁有道路優先使用權，但一直沒嚴厲執行而已，而慢了的十幾年的代價實在太大。當年路上還沒有那麼多機動車，如果那時候開始教育司機，普及法律，今天就不會到了把司機給寵壞了的地步。司機用慣了好處，現在要讓他們把權力交回來，竟然喊冤起來了。這就好像我把錢借給你十年後現在想要回來，你竟然說我當初錢不是借的而是給的一樣無恥。

那為什麼突然要整治斑馬線不讓行人的行為呢？由於國家機動車數量已經突破3億大軍，留給行人的空間越來越小，加上近幾年人行道事故越來越頻發，原來留給行人的生命線儼然變成奪命線，現在再來整治已經算晚了。 國家道路有千萬裡，留給行人的卻只有斑馬線和人行道。而就因為要讓行這短短的路，司機竟然還覺得耿耿於懷了？請問你們可曾知道，其實行人早就擁有道路使用權，這幾十年只是不跟你們計較而已。現在行人只是要奪回斑馬線的絕對使用權，司機們有什麼資格說不？

我也看到很多人在質問弱勢群體，說如果路權行人最大，他們也有使用優先權，那還叫什麼弱勢群體？拜託，弱勢群體是指在衝突中將會受到更大傷害的一方。就拿意外來說，只要撞上了，誰的傷亡率較高？如果行人沒有賦予路權，他們就等於是待宰的羔羊。你一身被鐵包著的你好意思說你是弱者？那大貨車是不是也要跟小車喊話說自己才是弱勢群體？

說句難聽的，別說大多數行人都是正常地使用斑馬線，就算他們真的用爬的過斑馬線，機動車司機也得乖乖讓道，誰叫他們在人行道上擁有絕對的路權？誰叫他們在所有道路上都擁有優先權？誰叫他們是弱勢群體？誰叫你要選擇開車？

首先，對於禮讓行人，相信大部分司機都是很贊同的。畢竟做司機以外的時間也是行人。而讓司機不能接受的是對於這個禮讓的判定標準。

舉一個被罰司機的例子。斑馬線起點有一個行人在等候，而從圖片上無法判斷行人在這個位置多久了。如果說正好內側車輛駛近斑馬線，而行人正好踩上斑馬線，那麼按照交規這就已經算是未禮讓行人的判罰標準了。而實際操作中我們的判斷不可能那麼精確。如果說司機在十米距離發現行人，這時候行人距離斑馬線有一米，車速按40公里，那麼基本上一秒鐘後車輛就會駛到斑馬線，再有一秒就駛出斑馬線。而這時候行人可能只是剛剛踏入斑馬線。其實這是互不影響的一件事，按照交規就變成了罰200扣三分。

再有，有些路段人流量特別大，如果說一味的禮讓行人，那麼車基本上可以在這等一天。

禮讓，是相互的尊重，而不是一味的犧牲某一方的利益而照顧另一方，這本身就已經失去了禮讓該有的意義。對於現行交規，大家質疑的不是禮讓，而是對於未禮讓的判定以及處罰。我想禮讓行人肯定會執行下去的，而相應的判罰標準也會更加人性化，更加合理服眾的。

這些司機的意識還是誰錢多誰優先。

沒錢的行人讓腳踏車，腳踏車讓汽車，普通車讓豪車。

就像以前相聲演員劉偉罵公交車司機是“臭開車的”一樣。總覺得開車的就比別人牛逼。

明明是強制的，還美其名禮讓，什麼叫禮讓？起碼要建立在互相尊重的基礎上，現在只要求司機禮讓，誰禮讓司機了？！

不是對禮讓行人而耿耿於懷，而是對那些明明紅燈了還橫穿馬路的行人耿耿於懷！禮讓行人，沒有紅綠燈的路口禮讓，司機心甘情願，對那些紅燈時還橫穿馬路的無視交通法則的行人而氣憤！禮讓行人，並不是讓行人無視紅燈不遵守交通規則的“尚方寶劍”！

禮讓，是基於雙方都守規矩的前提下制定的。不要單方面約束某一方，這樣下去，不知道會發生什麼不愉快的事情來！？

只有我一個人覺得禮讓行人實行後，車更難開了？小事故也更容易發生了？有的垃圾故意在人行道上不走，司機這車是走還是不走？

因為機動車不論是迫於法規壓力還是出於自覺，一般情況下都會停車禮讓。

但對於非機動車來說就沒有任何的約束力和自覺性，過馬路時稀稀拉拉連綿不斷，經常會使得機動車道上的車積壓成群排起長隊。好容易等行人過去了馬上開車過去，剛過去一輛兩輛車就又有人要過馬路。

為什麼全國各地就沒人響應和施行呢？

這麼好的辦法老百姓替你們想出來了，而且也有地方採納使用了，你們怎麼就不能重視起來辦點兒實事兒呢！