1． 掌握裝配圖
2． 基本工具的正確使用
3． 認真地切剪零件，要把切完後的零件切口凹凸不平多餘的部份去掉，以便發 揮其功能。
4． 正確地組裝零件（一定要看清楚說明書的安裝示意圖）
5． 確定齒輪種類（種類有：小齒輪、大齒輪、標準齒、高速齒）
6． 上好潤滑油，在齒輪的齧合面、旋轉軸的支點部位、滾軸的部位等地方必須 均勻地塗上潤滑油（注意：切記在車輪孔中、馬達小齒輪孔中、馬達旋轉軸及前 後軸的兩端等處塗潤滑油。） 行使部分： 結構組成： 底盤*1、六角軸（前、後車軸）*2、銅軸套*4、輪轂*4、輪胎*4、塑膠介子*4 行使部分的總作用： 1。支撐四驅車的總重量-（輪胎）； 2．將傳動系傳來和扭力化為汽車行使的驅動力（輪轂）； 3．承受並傳遞輪胎作用於輪轂上和反作用力； 4．減少振動，緩和衝擊。 細分作用 1． 底盤：是整個四驅車的基礎，一切零件都要裝在此之上，才成為完整的車，並確定各部件相對位置。 2． 型號： A：八孔底盤---是最新式系列超級底盤的標準型。可裝前傾角導輪，多用於全覆蓋車和 小徑的賽車，低重心，車速快，輕量化； B：TZ底盤---是八孔底盤的加強型，結構結實、長度最長（比八孔長出約4mm），半圓 形電池室，衙心低，散熱好，可安裝中翼； C：FM底盤---是最新式系列底盤的第一種前置馬達型，為克服高速行駛或轉彎，上、下坡時車頭抬起而設計； D：力士底盤---是最寬的底盤，穩定性好風吹草動軸（前後軸）有獨立的軸艙； E：力威底盤---是98年最新的底盤，馬達可經從下面裝卸，奧迪公司生產和力威底盤較之日本的同類產品更結實、科學。 *特別介紹力士底盤的特點： a.車底加強肋條X型； b.重量輕； c.車底距地面高5mm； d.在多彎道的跑道中效能優越； e.行駛時與在面產生負壓，空氣動力效果好，穩定性好。 3． 六稜軸（六角軸）：前後車輪的車軸（截面呈六稜形） 作用： （1）安裝傳動齒輪，接受傳動系的動斬並傳至驅動車輪； （2）安裝輪轂，輪胎，軸套，塑膠介子。 4． 軸套：（作用）支承軸並保持軸的旋轉精度。 5． 輪轂：多種顏色，連線輪胎和六稜軸，使之成為完整車輪。 6． 輪胎：一般為黑色，也有彩色的海棉胎 99年奧迪公司推出中空輪胎（胎中含氣） 作用： （1）與輪轂配合，形成車輪； （2）支承車體，承重； （3）將電機傳來的扭力變為驅動力，使賽車前進； （4）緩衝，減振。 規格及特點： 小徑車輪---加速性好，重心低，拐彎穩，易受跑道上雜物影響。 大徑車輪---直軌上可高速，不受軌道接縫及雜物影響，重心高，不穩。 窄幅車輪-阻力小，速度可持續，適合直道，利於耐久比賽。 寬幅車輪---接角地面廣，附著力強，拐彎平穩，適合於起伏和彎道多的高難度跑道。 如果自行刻制子午線花紋，則附著力更強。 車身及附件 1. 組成 車殼*1、中翼*1、塑膠導輪*6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不乾膠等 2. 作用 A車殼：增加整車強度，減少阻力（空氣阻力），使四驅車完整、美觀。 B中翼：又稱虎腰，安裝導輪或平衡杆，平衡車身。 C導輪：安裝於車頭，車尾，虎腰上，減少車身與軌道立牆間的滾動磨擦、提高車速、給予車身一個向下的力，防止翻車，飛車。 D螺絲釘、螺母：連線、緊固各部件。 附件： a備用齒輪組：備用的一套齒輪是供選擇跑道和比賽專案用時更換使用的。 b說明書：安裝四驅車的程式表。 c潤滑油：用一減少有關轉動部位磨擦阻力的。 d不乾膠
1． 掌握裝配圖
2． 基本工具的正確使用
3． 認真地切剪零件，要把切完後的零件切口凹凸不平多餘的部份去掉，以便發 揮其功能。
4． 正確地組裝零件（一定要看清楚說明書的安裝示意圖）
5． 確定齒輪種類（種類有：小齒輪、大齒輪、標準齒、高速齒）
6． 上好潤滑油，在齒輪的齧合面、旋轉軸的支點部位、滾軸的部位等地方必須 均勻地塗上潤滑油（注意：切記在車輪孔中、馬達小齒輪孔中、馬達旋轉軸及前 後軸的兩端等處塗潤滑油。） 行使部分： 結構組成： 底盤*1、六角軸（前、後車軸）*2、銅軸套*4、輪轂*4、輪胎*4、塑膠介子*4 行使部分的總作用： 1。支撐四驅車的總重量-（輪胎）； 2．將傳動系傳來和扭力化為汽車行使的驅動力（輪轂）； 3．承受並傳遞輪胎作用於輪轂上和反作用力； 4．減少振動，緩和衝擊。 細分作用 1． 底盤：是整個四驅車的基礎，一切零件都要裝在此之上，才成為完整的車，並確定各部件相對位置。 2． 型號： A：八孔底盤---是最新式系列超級底盤的標準型。可裝前傾角導輪，多用於全覆蓋車和 小徑的賽車，低重心，車速快，輕量化； B：TZ底盤---是八孔底盤的加強型，結構結實、長度最長（比八孔長出約4mm），半圓 形電池室，衙心低，散熱好，可安裝中翼； C：FM底盤---是最新式系列底盤的第一種前置馬達型，為克服高速行駛或轉彎，上、下坡時車頭抬起而設計； D：力士底盤---是最寬的底盤，穩定性好風吹草動軸（前後軸）有獨立的軸艙； E：力威底盤---是98年最新的底盤，馬達可經從下面裝卸，奧迪公司生產和力威底盤較之日本的同類產品更結實、科學。 *特別介紹力士底盤的特點： a.車底加強肋條X型； b.重量輕； c.車底距地面高5mm； d.在多彎道的跑道中效能優越； e.行駛時與在面產生負壓，空氣動力效果好，穩定性好。 3． 六稜軸（六角軸）：前後車輪的車軸（截面呈六稜形） 作用： （1）安裝傳動齒輪，接受傳動系的動斬並傳至驅動車輪； （2）安裝輪轂，輪胎，軸套，塑膠介子。 4． 軸套：（作用）支承軸並保持軸的旋轉精度。 5． 輪轂：多種顏色，連線輪胎和六稜軸，使之成為完整車輪。 6． 輪胎：一般為黑色，也有彩色的海棉胎 99年奧迪公司推出中空輪胎（胎中含氣） 作用： （1）與輪轂配合，形成車輪； （2）支承車體，承重； （3）將電機傳來的扭力變為驅動力，使賽車前進； （4）緩衝，減振。 規格及特點： 小徑車輪---加速性好，重心低，拐彎穩，易受跑道上雜物影響。 大徑車輪---直軌上可高速，不受軌道接縫及雜物影響，重心高，不穩。 窄幅車輪-阻力小，速度可持續，適合直道，利於耐久比賽。 寬幅車輪---接角地面廣，附著力強，拐彎平穩，適合於起伏和彎道多的高難度跑道。 如果自行刻制子午線花紋，則附著力更強。 車身及附件 1. 組成 車殼*1、中翼*1、塑膠導輪*6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不乾膠等 2. 作用 A車殼：增加整車強度，減少阻力（空氣阻力），使四驅車完整、美觀。 B中翼：又稱虎腰，安裝導輪或平衡杆，平衡車身。 C導輪：安裝於車頭，車尾，虎腰上，減少車身與軌道立牆間的滾動磨擦、提高車速、給予車身一個向下的力，防止翻車，飛車。 D螺絲釘、螺母：連線、緊固各部件。 附件： a備用齒輪組：備用的一套齒輪是供選擇跑道和比賽專案用時更換使用的。 b說明書：安裝四驅車的程式表。 c潤滑油：用一減少有關轉動部位磨擦阻力的。 d不乾膠