1.指標儀表
這類儀表是目前電動車使用最廣泛的儀表，根據速度表的輸入方式不同又分為電壓式和機械式。指標式儀表主要功能是顯示龜量和速度，電量是根據監視到的電池電壓的高低來顯示，這就是有的電動車起步時電量下降很快，速度穩定後，指標又迴轉的原因。起步時電流大，電壓下降快，電量表指標指示的電量下降也快，速度穩定後的電流較起步時電流小，電壓回升，電量表指標指示的電量也會回升。機械式速度表原理較簡單，車輪轉動時帶動齒輪及連線儀表的鋼索，鋼索帶動儀表的齒輪指示出車速。電壓式速度表的兩根線一根接電源正極，另外一根接電機負極線，根據控制器給電機的供電電壓高低顯示車速。部分無刷電機的電動車控制器沒有儀表線，則儀表線一根接電源正極，另外一根直接接在電機三根相線中的任意一根。一般有累計里程計數顯示的儀表為機械式速度表，電壓式速度表沒有累計里程計數。
2.發光二極體儀表
發光二極體儀表在簡易款電動車上廣泛應用。指標儀表用指標來顯示電量、速度，發光二極體儀表用發光二極體來顯示，更為直觀。
3.智慧儀表
智慧儀表必須和相應的智慧控制器匹配使用，儀表上發光二極體的亮滅狀態受智慧控制器控制，其顯示的內容比較多，不但能顯示整車電池電壓的高低與欠壓，還能顯示整車處於何種騎行模式。智慧型電動車一般有3種騎行模式：“助力”、 “電動”、 “定速”。控制器將當前的整車狀態資料傳送給儀表電路的驅動晶片，動態重新整理點亮相應的發光二極體。發光二極體智慧儀表顯示功能多，接線簡單，價格低，目前在電動車上使用比較多。
4.液晶儀表
液晶儀表採用微控制器。霍爾感測器的開關訊號傳輸到液晶儀表總成上的微控制器，微控制器對單位時間內車輪轉動圈數計數，算出整車的行駛時速，將行駛速度和行駛時間相乘，計算出整車行駛累計里程，然後在液晶屏上顯示。有的無刷電機控制器內部選用微控制器作為譯碼晶片，能將電機執行時速和累計行駛里程直接計算出來.輸送到液晶儀表碌示。
1.指標儀表
這類儀表是目前電動車使用最廣泛的儀表，根據速度表的輸入方式不同又分為電壓式和機械式。指標式儀表主要功能是顯示龜量和速度，電量是根據監視到的電池電壓的高低來顯示，這就是有的電動車起步時電量下降很快，速度穩定後，指標又迴轉的原因。起步時電流大，電壓下降快，電量表指標指示的電量下降也快，速度穩定後的電流較起步時電流小，電壓回升，電量表指標指示的電量也會回升。機械式速度表原理較簡單，車輪轉動時帶動齒輪及連線儀表的鋼索，鋼索帶動儀表的齒輪指示出車速。電壓式速度表的兩根線一根接電源正極，另外一根接電機負極線，根據控制器給電機的供電電壓高低顯示車速。部分無刷電機的電動車控制器沒有儀表線，則儀表線一根接電源正極，另外一根直接接在電機三根相線中的任意一根。一般有累計里程計數顯示的儀表為機械式速度表，電壓式速度表沒有累計里程計數。
2.發光二極體儀表
發光二極體儀表在簡易款電動車上廣泛應用。指標儀表用指標來顯示電量、速度，發光二極體儀表用發光二極體來顯示，更為直觀。
3.智慧儀表
智慧儀表必須和相應的智慧控制器匹配使用，儀表上發光二極體的亮滅狀態受智慧控制器控制，其顯示的內容比較多，不但能顯示整車電池電壓的高低與欠壓，還能顯示整車處於何種騎行模式。智慧型電動車一般有3種騎行模式：“助力”、 “電動”、 “定速”。控制器將當前的整車狀態資料傳送給儀表電路的驅動晶片，動態重新整理點亮相應的發光二極體。發光二極體智慧儀表顯示功能多，接線簡單，價格低，目前在電動車上使用比較多。
4.液晶儀表
液晶儀表採用微控制器。霍爾感測器的開關訊號傳輸到液晶儀表總成上的微控制器，微控制器對單位時間內車輪轉動圈數計數，算出整車的行駛時速，將行駛速度和行駛時間相乘，計算出整車行駛累計里程，然後在液晶屏上顯示。有的無刷電機控制器內部選用微控制器作為譯碼晶片，能將電機執行時速和累計行駛里程直接計算出來.輸送到液晶儀表碌示。