Karma作為全球領先的高階定製豪華新能源汽車品牌，旗下首款車型Revero目前已在美國、加拿大實現銷售，因深受精英人士喜愛，在美國車市獲得了“首富座駕”、“明星座駕”的美譽。那麼，Karma Revero有沒有進軍國內豪華新能源汽車市場的時間表？畢竟，像特斯拉、蔚來，包括FF法拉第等廠商，都把國內市場放在很重要的位置。
KARMA有計劃在中國生產汽車嗎？
對於這個問題，周博士的回答是肯定的。
他說，有計劃。我們是這樣的，有兩個發展的原點，第一:豪華的、高科技的、定製的，我們以美國加州為原點，向全世界展開，我們在北美，也有在歐洲，最後才到中國，以後這個產品將永遠是在加州生產，以後出口到中國。但是光靠這種高階的車和小量的Nature的市場，使企業能夠生存，或者生存的很好，可能性幾乎沒有。那麼第二：我們會開發新一代的平臺，基於現在我們消化的技術，以後到中國尋找合作伙伴來生產，我們不去做生產，因為這不是我們的強項，當然我們的強項是整合技術，提供平臺，所以又回到我們是一個平臺的公司，是一個高科技的、豪華的、定製平臺公司。
目前有沒有明確的合作伙伴？
談到國內合作伙伴問題時，周博士表示，萬向本身就是一個潛在的合作伙伴，又是我們的股東，我相信你們可以看到3月25日，在媒體上已經宣佈了，萬向聚能城正式動工，我們會在裡面有一個增程式的汽車發展專案在裡面，5萬臺-10萬臺的規模。
所有的技術平臺都將會在美國驗證完成，在這邊進行生產。所以還是說回到這句話，每個人做自己擅長的事情，我們整合車輛、驗證車輛我們最擅長，但是大規模生產我們不擅長，我們會交給擅長的人去做。除了萬向之外，我們也開放平臺，與其他廠家進行合作，不僅僅是整車的合作，我們也可以在零部件上面合作，也可以在系統技術上的合作，都可以。這就是我們的開放式的戰略。
為什麼會選擇與賓尼法利納合作呢？
周博士回答說，賓尼法利納是世界上最著名的設計廠家之一，應該說是法拉力的御用設計師，因為他們的理念跟我們很契合，他們走的是豪華、高階和定製這條道路。我們這樣的廠家僅僅設計的那個車漂亮、美麗、性感，這不是我們的終點，我們的終點是在這個基礎上還要更加超前。而賓尼法利納恰恰具備了這種特質，更重要的是，他能夠充分的理解我們KARMA汽車走高階定製的線路，特別是除了高階定製之外，我們要結合加州的這種生活方式，他們對加州的這種生活方式，結合義大利的浪漫風情，他能理解的很深，跟我們品牌的這個理念完整的契合。
再加上他能夠把加州的精神完全的能夠理解融合進入到這個車子上面，因為豪華品牌，現在基本上是在美國，特別在加州產生，像谷哥、特斯拉、蘋果等，近期的豪華品牌都是在這裡產生的，所以我們必須要結合一個最頂級的豪華品牌跟我們一起來合作。
寫在最後：
專訪最後，周博士總結說，未來我們更多會體現什麼呢？我們這個公司是一個小眾的豪華的車製造公司，但不僅僅是一個車的製造公司，而是透過未來CHASE這個計劃來追求消化最前沿的最高的科技，來引領電動車這個行業的發展。CHASE計劃，C是Connectivity，H是最高階的豪華平臺，A是AI，S是Share，Share包括兩種Share，一個Share產品，第二個Share這個平臺，Share我們公司的平臺和理念。最後是E，是電氣化，Electrification。所以我們這個公司有很多和別人不同的內容。
看來，Karma汽車今年下半年就會以進口方式進入國內市場銷售，而2012年將會在國內生產，主打豪華車高階定製市場。
Karma作為全球領先的高階定製豪華新能源汽車品牌，旗下首款車型Revero目前已在美國、加拿大實現銷售，因深受精英人士喜愛，在美國車市獲得了“首富座駕”、“明星座駕”的美譽。那麼，Karma Revero有沒有進軍國內豪華新能源汽車市場的時間表？畢竟，像特斯拉、蔚來，包括FF法拉第等廠商，都把國內市場放在很重要的位置。
KARMA有計劃在中國生產汽車嗎？
對於這個問題，周博士的回答是肯定的。
他說，有計劃。我們是這樣的，有兩個發展的原點，第一:豪華的、高科技的、定製的，我們以美國加州為原點，向全世界展開，我們在北美，也有在歐洲，最後才到中國，以後這個產品將永遠是在加州生產，以後出口到中國。但是光靠這種高階的車和小量的Nature的市場，使企業能夠生存，或者生存的很好，可能性幾乎沒有。那麼第二：我們會開發新一代的平臺，基於現在我們消化的技術，以後到中國尋找合作伙伴來生產，我們不去做生產，因為這不是我們的強項，當然我們的強項是整合技術，提供平臺，所以又回到我們是一個平臺的公司，是一個高科技的、豪華的、定製平臺公司。
目前有沒有明確的合作伙伴？
談到國內合作伙伴問題時，周博士表示，萬向本身就是一個潛在的合作伙伴，又是我們的股東，我相信你們可以看到3月25日，在媒體上已經宣佈了，萬向聚能城正式動工，我們會在裡面有一個增程式的汽車發展專案在裡面，5萬臺-10萬臺的規模。
所有的技術平臺都將會在美國驗證完成，在這邊進行生產。所以還是說回到這句話，每個人做自己擅長的事情，我們整合車輛、驗證車輛我們最擅長，但是大規模生產我們不擅長，我們會交給擅長的人去做。除了萬向之外，我們也開放平臺，與其他廠家進行合作，不僅僅是整車的合作，我們也可以在零部件上面合作，也可以在系統技術上的合作，都可以。這就是我們的開放式的戰略。
為什麼會選擇與賓尼法利納合作呢？
周博士回答說，賓尼法利納是世界上最著名的設計廠家之一，應該說是法拉力的御用設計師，因為他們的理念跟我們很契合，他們走的是豪華、高階和定製這條道路。我們這樣的廠家僅僅設計的那個車漂亮、美麗、性感，這不是我們的終點，我們的終點是在這個基礎上還要更加超前。而賓尼法利納恰恰具備了這種特質，更重要的是，他能夠充分的理解我們KARMA汽車走高階定製的線路，特別是除了高階定製之外，我們要結合加州的這種生活方式，他們對加州的這種生活方式，結合義大利的浪漫風情，他能理解的很深，跟我們品牌的這個理念完整的契合。
再加上他能夠把加州的精神完全的能夠理解融合進入到這個車子上面，因為豪華品牌，現在基本上是在美國，特別在加州產生，像谷哥、特斯拉、蘋果等，近期的豪華品牌都是在這裡產生的，所以我們必須要結合一個最頂級的豪華品牌跟我們一起來合作。
寫在最後：
專訪最後，周博士總結說，未來我們更多會體現什麼呢？我們這個公司是一個小眾的豪華的車製造公司，但不僅僅是一個車的製造公司，而是透過未來CHASE這個計劃來追求消化最前沿的最高的科技，來引領電動車這個行業的發展。CHASE計劃，C是Connectivity，H是最高階的豪華平臺，A是AI，S是Share，Share包括兩種Share，一個Share產品，第二個Share這個平臺，Share我們公司的平臺和理念。最後是E，是電氣化，Electrification。所以我們這個公司有很多和別人不同的內容。
看來，Karma汽車今年下半年就會以進口方式進入國內市場銷售，而2012年將會在國內生產，主打豪華車高階定製市場。