OBD是接到車載網路的一個有線入口(目前是基於CAN協議)。車窗、車燈和車門鎖等在整車上一般由BCM(車身電子控制器)控制。OBD口與BCM的唯一介面是CAN匯流排，要透過OBD口控制車窗、車燈或車門鎖，就只能透過在此CAN總線上傳送對應的控制報文。這種控制報文有兩種可能：1、一種類似於通用汽車，對CAN上某固定ID，傳送對應的訊號就能控制對應的車窗、車燈、車門等很多的控制，如果拿到此協議就可以輕鬆實現車輛控制。這個前提是車在出廠前BCM就有對應軟體支援這樣的功能，而目前市場上大部分車的沒有此功能，即無法透過此方法控制車輛。2、BCM可被車內部其他控制器透過報文來控制，比如有PEPS(被動進入被動啟動，即不用插鑰匙直接按啟動按鈕來啟動的車)控制器的車，PEPS接收無線鑰匙的訊號後透過CAN傳送給BCM來控制車窗或車門鎖，則可以透過OBD口模擬此報文ID的訊號，讓BCM誤以為是PEPS控制器發來的訊號，則可實現對車窗與車門鎖的控制，但這種方法不能控制車燈。所以以上兩種方法的前提都是要車本身支援，同時你能拿到對應的協議。這是目前的車，對安全等級要求不高，才有這樣的後門給大家去控制。將來越來越多的車會有車載閘道器，會對OBD口從物理總線上就與車載網路隔離，且會對OBD口加密，這樣即讀不到車載匯流排的報文，也不能非法的透過傳送一條報文就能控制車輛。OBD盒子是車聯網時代的一個過渡產品，前期大家炒得很熱，也引發出了一批做UBI保險、車隊管理甚至4S服務用的產品，但這是一個只有春天沒有未來的後裝產品。目前汽車前裝帶有互聯功能的裝載率約16%，國家最新發布的智慧網聯汽車路線圖中明確了2020年裝載率要50%，2025年80%，到那時候OBD的意義就基本無存了。