摩托車後外胎加寬會降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的優點是提高穩定性。 一定範圍（加寬）理論上是可以的，但加大則有可能與其他部件相觸干涉（擾），導致不能行駛或引發事故的可能。故不建議這樣的改裝行為。
1、摩托車胎與汽車輪胎一樣，出廠前都是經過嚴格的安全、效能等多項測試下才配置的。一項不達標或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發其他不良後果。
2、在經專業的人員且按一定的標準理論計算下，適當加寬還是允許的，但也會從多方面影響摩托車原有的效能如： A、燃油的經濟性；如油耗增大。 B、摩擦阻力加大；速度變化。 如儀表顯示的引數不準。 C、由於摩擦阻力的加大，需要提供更多的動能傳遞，導致發動機工作長期在“超負荷”下執行，加速發動機件的磨損，而導致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。 D、由於胎寬的變化（加大），對制動系統有較大影響，在原有制動系統條件下，有效制動距離可能變長、制動系統發熱量急劇增大......這些將導致部件的早期磨損、損壞，且由於有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。 E、因摩托車種類或結構的不同，還有許多方面存在安全隱患的可能。
3、而對於加大，都知道，由於摩托車的特性，將輪胎尺寸改大，很有可能影響干涉其它部件，如頂部的檔泥罩等，直接接觸而相互干擾，連行駛都成問題，改大無必要。
摩托車後外胎加寬會降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的優點是提高穩定性。 一定範圍（加寬）理論上是可以的，但加大則有可能與其他部件相觸干涉（擾），導致不能行駛或引發事故的可能。故不建議這樣的改裝行為。
1、摩托車胎與汽車輪胎一樣，出廠前都是經過嚴格的安全、效能等多項測試下才配置的。一項不達標或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發其他不良後果。
2、在經專業的人員且按一定的標準理論計算下，適當加寬還是允許的，但也會從多方面影響摩托車原有的效能如： A、燃油的經濟性；如油耗增大。 B、摩擦阻力加大；速度變化。 如儀表顯示的引數不準。 C、由於摩擦阻力的加大，需要提供更多的動能傳遞，導致發動機工作長期在“超負荷”下執行，加速發動機件的磨損，而導致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。 D、由於胎寬的變化（加大），對制動系統有較大影響，在原有制動系統條件下，有效制動距離可能變長、制動系統發熱量急劇增大......這些將導致部件的早期磨損、損壞，且由於有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。 E、因摩托車種類或結構的不同，還有許多方面存在安全隱患的可能。
3、而對於加大，都知道，由於摩托車的特性，將輪胎尺寸改大，很有可能影響干涉其它部件，如頂部的檔泥罩等，直接接觸而相互干擾，連行駛都成問題，改大無必要。