摩托車發動機平衡軸技術被廣泛應用在技術，其結構簡單，實用，可有效緩解機車車輛振動，提高駕駛的舒適性。在本文中，平衡軸技術和應用對摩托車的原則作一簡要介紹。
振動原理
發動機工作在發動機的迴圈，活塞速度非常快，但速度很不平衡。上和下點位置時，活塞的速度為零，並在最高速度上和下點位置的中間。由於氣缸內的活塞，以使重複的高速直線運動，勢必對活塞，活塞銷和連桿的大的慣性力。在上連桿件可被構造成有效地平衡這些慣性力的重量。但上直線運動，與轉動有關的其它部分的運動質量參與配重鏈路的一部分。除了上，下點位置時，各慣性力不能完全平衡的，從而使發動機的振動。
當活塞上下移動的每次，發動機將產生大約兩倍的振動，發動機的振動頻率與發動機轉速有關。從理論上講，在振動，通常用於描述多個諧波振動中的發動機的振動，其特徵在於，所述發動機的轉速和相同的頻率被稱為一階振動，發動機轉速是兩次振動的頻率被稱為第二訂購時，等等，還有三階，四階振動。然而，振動頻率越高，較小的第二階的幅度或更可能是微不足道的。一階振動佔整個振動的70％以上是振動的主要來源。
第二，溶液路徑
發動機振動消除振動，也有采用多種方法，比如用一個活塞，以減少重量輕的移動部件的質量，從而提高了曲軸的剛性使用資料夾90°角的V型雙引擎的佈局等。但在摩托車發動機常用的方法是增加一個平衡軸來解決。簡單地說，一個平衡軸設定有偏心重塊，並旋轉與曲軸，採用反相振動力由發動機的偏心重塊產生，得到了很好的平衡，降低發動機的振動同步。
三，兩種方式使用平衡軸平衡自由的方式
摩托車發動機：雙平衡中學和單平衡軸。在工作原理兩種方法是相同的，但具體的結構是不同的。
1.雙幹平衡軸方式使用鏈傳動方式2平衡軸
雙平衡軸轉動計數器，其中使用相同的發動機速度的平衡軸，可以消除一階振動發動機;其他平衡軸的轉速是發動機轉速的兩倍。可以消除發動機的二階振動，以達到理想的阻尼效果。雙平衡軸方法更復雜和昂貴的。佔用空間大的發動機 - 一般用在大排量摩托車。
2.單平衡器方式
單用平衡用齒輪的工作方式單平衡軸，由曲軸平衡軸驅動齒輪公司雄厚的旋轉從動軸 - >平衡器從動齒輪 - >平衡器。單平衡可以平衡一階振動的總振動的較大比例時，發動機的振動可顯著改善。因為單一平衡軸結構簡單，佔地面積小，單缸發動機，小排量更廣泛的應用。
摩托車發動機平衡軸技術被廣泛應用在技術，其結構簡單，實用，可有效緩解機車車輛振動，提高駕駛的舒適性。在本文中，平衡軸技術和應用對摩托車的原則作一簡要介紹。
振動原理
發動機工作在發動機的迴圈，活塞速度非常快，但速度很不平衡。上和下點位置時，活塞的速度為零，並在最高速度上和下點位置的中間。由於氣缸內的活塞，以使重複的高速直線運動，勢必對活塞，活塞銷和連桿的大的慣性力。在上連桿件可被構造成有效地平衡這些慣性力的重量。但上直線運動，與轉動有關的其它部分的運動質量參與配重鏈路的一部分。除了上，下點位置時，各慣性力不能完全平衡的，從而使發動機的振動。
當活塞上下移動的每次，發動機將產生大約兩倍的振動，發動機的振動頻率與發動機轉速有關。從理論上講，在振動，通常用於描述多個諧波振動中的發動機的振動，其特徵在於，所述發動機的轉速和相同的頻率被稱為一階振動，發動機轉速是兩次振動的頻率被稱為第二訂購時，等等，還有三階，四階振動。然而，振動頻率越高，較小的第二階的幅度或更可能是微不足道的。一階振動佔整個振動的70％以上是振動的主要來源。
第二，溶液路徑
發動機振動消除振動，也有采用多種方法，比如用一個活塞，以減少重量輕的移動部件的質量，從而提高了曲軸的剛性使用資料夾90°角的V型雙引擎的佈局等。但在摩托車發動機常用的方法是增加一個平衡軸來解決。簡單地說，一個平衡軸設定有偏心重塊，並旋轉與曲軸，採用反相振動力由發動機的偏心重塊產生，得到了很好的平衡，降低發動機的振動同步。
三，兩種方式使用平衡軸平衡自由的方式
摩托車發動機：雙平衡中學和單平衡軸。在工作原理兩種方法是相同的，但具體的結構是不同的。
1.雙幹平衡軸方式使用鏈傳動方式2平衡軸
雙平衡軸轉動計數器，其中使用相同的發動機速度的平衡軸，可以消除一階振動發動機;其他平衡軸的轉速是發動機轉速的兩倍。可以消除發動機的二階振動，以達到理想的阻尼效果。雙平衡軸方法更復雜和昂貴的。佔用空間大的發動機 - 一般用在大排量摩托車。
2.單平衡器方式
單用平衡用齒輪的工作方式單平衡軸，由曲軸平衡軸驅動齒輪公司雄厚的旋轉從動軸 - >平衡器從動齒輪 - >平衡器。單平衡可以平衡一階振動的總振動的較大比例時，發動機的振動可顯著改善。因為單一平衡軸結構簡單，佔地面積小，單缸發動機，小排量更廣泛的應用。