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1 # 喜雀在枝頭
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2 # 水墨車事
什麼叫做新能源?電力汽車是新能源嗎？拋開這個概念不談，就說電動汽車!高昂售價，套取補貼，門檻低，誰都想來撈一筆!結果呢?某品牌電動汽車在自己的工廠停車位自燃、某品牌電動汽車高速續航里程不足200公里!某品牌電動汽車換電池費用居然比買一輛新車都貴!
更有甚者，各路人士一窩蜂都來造電動汽車!不需要造車經驗、只會造個好看的外殼、炒作一些網際網路概念、隨便找一個低端汽車廠商代工、前期憑藉PPT就可以圈錢、融資、沒有核心技術、玩概念、騙補貼、這樣造出來電動汽車會怎麼樣?只是看上去很美罷了!很多人開過之後都說是坑!沒有造車經驗沒有核心技術加上小廠代工，這樣的汽車品質會好到哪裡去?
還有一部分廠家造電動完全就是為了拿補貼!一些微型電動車動輒十幾萬元，現在淪落到二手車市場，三萬兩萬就可以買到新能源汽車可以佔號牌!和老年代步車區別大嗎？國內除了比亞迪在專心的搞電動汽車之外，其他都是兼職!而比亞迪走的路線也不是節能環保，比亞迪走的路線是效能!想對比節能路線效能路線更容易走，更容易成功!
例如542技術、百公里加速5秒內、電動4驅、百公里油耗2升。可以說博取無數眼球，尤其可以媲美百萬豪車的加速效能!但是這個技術弱點就是燃油效率還不高!號稱的百公里油耗兩升內，其實是前一百公里的油耗，其中電池就可以驅動車輛行駛80公里。而電池沒電後百公里油耗和同級別燃油車一樣了!所有插電混動汽車百公里油耗2升內都是噱頭!說的都是前100公里的油耗!
而純電動汽車續航里程也是如此，標稱的續航里程只是供參考的，實際續航里程遠遠要低於標準里程。這是因為測試環境和使用環境不一樣導致的!例如路況、環境氣溫等。其中勻速行駛最省油，環境氣溫在20度以上跑的里程最多!環境氣溫在零下以後續航里程可以衰減一半以上!所以電動汽車不能完全代替燃油汽車!而電池容量會隨著使用事件延長而慢慢衰減!某品牌電動汽車就曾說過：容量降低30％以內都是正常的!
容量衰減，換電池費用高，早期補貼的車型換電池費用比現在銷售的車型都要高!而新能源汽車貶值特別快，上面說的當年十幾萬一臺的微車，現在很多二手車售價2-3萬元，而庫存積壓新車價格也不超五萬元!新能源汽車主要優點在於免購置稅、部分城市免搖號、不限行!只要電池技術沒有突破性的進步，新能源汽車仍會處於只是看上去很美的狀態!
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3 # 蔥嶺
新能源汽車目前來說還為時過早，它的辨別成熟度的標準不止一個：電池及充電技術，回收處理等。看新聞好多專家認為應該趕快出臺燃油車的淘汰時間表，我認為在電池技術及無汙染回收處理辦法出來之前，不能一把掌把燃油車拍死。相反的應該提高新能源車的准入標準，淘汰一些不具備研製實力的車企，將新能源汽車優勝劣汰，有足夠擔當的企業，而不是借雞生蛋，剩下一堆汙染的廢舊電池等待將來政府去處理。保持目前一段時間內，燃油車將繼續獨領風騷和最佳化。如果新能源汽車不能夠有節制的去控住，那麼最大的結果就是一地雞毛，坑死老百姓，也坑死政府部門。
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4 # 老倪DIY
買純電動汽車只有一類人覺得不是坑的，那就是平時主要上下班用，每天距離幾十公里左右，即便開空調、暖風也能處於續航里程中，家裡另外有燃油車不擔心跑長途，關鍵家中還有條件安裝充電樁的，但能達到這種條件的汽車消費者實在是太少了。
即便是這類自我感覺電動汽車是福的人，大多數也是剛買電動汽車沒多久。只是透過電池還未衰減的階段測算油耗和耗電費用對比後得出的結論。但隨著電動汽車的不斷充放電使用，一兩年後電池開始逐漸衰減，尤其在北方冬季續航里程大打折扣的時候可能滿足上面那些條件的人也會得上續航里程焦慮症。實話說我是沒那種耐心在高速公路為了不充電跑300多公里，用60km/h的速度享受不斷被超載大貨車超越的體驗感和時間成本損耗。
如果再理性的考慮下幾年後出保更換電池和二手車折舊幾乎不存在什麼價值來看，未必會有多少人覺得時下購買純電動汽車是福利。電池不會某一天瞬間報廢掉，但如果電動汽車續航距離還沒電動腳踏車長，你開這車不是受罪是什麼呢。
可能會有人說比亞迪電池電芯兒終身免費更換，那也只能說你是圖樣圖森破了，買的永遠別想有賣的精，商家事前的許諾往往不會主動提及一些條件的。出保更換電芯是免費，但不要認為工時費和電池外殼的費用就便宜。電池可不是你感覺出來有衰減就會給你更換，不同地方的標準還不太一樣，主要要看還能充進多少度電，可能這會兒你早已經得上續航里程焦慮症你的電池還不被認為需要被更換，我身邊這樣的朋友就好幾個。
新能源車替代傳統能源汽車應該是隨著科技發展完善後根據市場規律自然而然的事情，如果想推進並加速這個過程，希望政府部門先帶頭使用，不要透過抑制已經很成熟環保的燃油車消費使用，不惜浪費資源破壞環境來迫使老百姓擔當小白鼠，這樣有幾個花自己血汗錢買車的消費者會覺得電動汽車好呢？
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5 # 朱掌櫃的鋪
覺得新能源汽車確實是坑，價格虛高。對比電動單車和摩托車的價錢。新能源汽車比燃油車貴得不是一星半點。原理都是一樣呀，一個發動機，一個電池組。摩托車比電動單車貴一半的價錢，在汽車領域就不一樣了，電動汽車價格比燃油汽車高三分之一。
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6 # 麻辣流星
電動車的發展是歷史必然，大家可以去百度一下第一次和第二次工業革命。現在最大的阻礙是利益問題，燃油車發展了這麼長時間了，很多企業都有大量的專利，電動車的出現就把這些專利廢了，相當於利益集團被打破，要重塑市場，重新分配利益。有句話說得好:改變利益比改變靈魂更難。
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7 # 江千里2014
近日國家相關部門已經著手整頓了！對於部分掛羊頭的企業，予以摘牌！
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8 # 彭梵先生
將來可能是福利，而現在肯定是個坑。
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9 # 濱客78486021
新能源汽車好是好，但現在技術還不成熟，相關配套不到位，因此還是等等看。
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10 # 小車平道
新能源汽車是未來的大勢，隨著國家相關政策的到來，向著藍天白雲發展，傳統燃油汽車將會淘汰。不過，現在新能源正在初期階段，很多裝置設施還不健全，還在發展中。
當前，很多車企正在加大新能源車的研發，在續航里程和充電時間上都在提升，現在買新能源車還有補貼，也在鼓勵大家用新能源車，相信未來一切都是美好的。
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11 # 杭州首居房產
新能源汽車目前上市的還挺多的，最近有個小鵬汽車要上市了，據說優惠後12萬就可以買到，最低首付一成，送新能源牌照，不限行，還免購置稅，挺划算的！而且車子不錯！
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12 # 從頭再來4674783322506
應該是個礦井而不是個坑！別的國家不說就說德國吧。它也是要靠石油進口的，出為啥不發展電動汽車？別忘了它在二戰末期就有了噴氣發動機！科技上比我們領先至少50年吧，難道電池技術會比中國差？還在等我們去超車？這肯定在電動汽車的研製和生產中發現了至少在現階斷電動汽車價效比不如發展汽油車的論斷！而且德國的環境保護意識比我們也強好多，它們應該也明白使用電池和使用汽油到底哪個更環保。說到底如果電動汽車真的有這麼好現在發達國家早就遍地開花了，中東地區也不會為了石油常年動亂了！所以我說使用電池的新能源汽車是個坑而且是個大大的坑！弄到後來電動汽車麼沒著落傳統汽車的技術麼又要落後幾十年！！！
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13 # 愛漂流
要看是不是純電動！配套設施太差了！就最近三年絕對是坑！五年以後難說！畢竟技術在不停發展！只是小區的配套能不能跟上！國家電池處理的壓力也會誰知而來
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14 # 唱的不好聽不到
還在糾結啥 19年補貼降低了 還以為幾萬塊錢能買到啥好電車麼 想多了
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15 # 瑞思科技
新能源汽車終究會是社會的福利，是下一個十年的主流，各主要汽車大國都已制定了時間表，傳統燃油汽車將會淘汰。只不過現階段新能源正在初期階段，基礎設施還不健全，發展不如人意。
新能源汽車主要指混合動力、純電動（Battery Electric Vehicle）和燃料電池（Fuel Cell Vehicle）這三種新能源汽車技術，到底哪一個會成為未來的主流？目前從特斯拉、蔚來等電動汽車新秀的表現來看， 電動車相對於燃油車的優勢明顯，是未來的主流方向：
1、安全性更佳。由於電動車結構異常簡單，不用像燃油車那樣，需要做非常複雜的底盤和發動機、變速箱的懸掛，在各種方式的碰撞安全的表現上輕易地超越了燃油車。比如Model 3在最近一輪碰撞測試中，在所有專案的碰撞取得了最佳評分。
此外，因為電動車在電壓和帶電量上具有數量級別上的優勢，能夠支援大量的攝像頭、毫米波雷達、晶片和線控執行機構，導致EV在主動安全上，有著更大的優勢。比如特斯拉的Autopilot高階輔助駕駛系統。
2、駕控體驗好。電動車因為使用電機驅動和底盤簡單，在加速效能上，底盤表現上，NVH上，表現優於傳統燃油車。
3、聯網體驗更好。電動車能夠更好地支援電子化，使得汽車在做網路硬體佈置上，更加靈活和主動。可以做更多的應用開發，提升使用者的使用體驗。
4、使用成本更低。如果在家裡充電，電動車每個公里的電費，估計是燃油車油費的十分之一。而且在家裡給愛車充電的體驗，甚至秒殺了在加油站排隊加油的體驗。而且沿途高速公路上也開始有比較不錯的充電樁覆蓋。
毋庸置疑，電動汽車即將會成為未來的主流，現在買新能源車還有不少補貼優惠，相信未來，那不是一個坑，是還我藍天白雲的大福利!
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16 # 愛國就要說實話
就看你有沒有物理常識了，有物理常識的人都知道是坑，而且不止是坑錢，危險性也很大。好自為之吧
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理想很豐滿，現實很骨感。新能源汽車在現實使用中肯定是個坑，如果不是，那政府公務用車為什麼不全部配成新能源的呢？政府部門應該起帶頭作用，如果政府部門用到好了，不用引導，老百姓都會爭到買的。雖然是個坑，不過等到電池的問題徹底解決了，充電和加油一樣方便時，老百姓自然會買的。