乘客下單的是專車，車主下單的是順風車，車主拉乘客是因為車主有出行需求才找順路乘客，不是因為顧客有需求車主才出車，

贊同順風車主發行程的，我覺得腦袋可能有點秀逗了，不能光看到好的一面，不考慮可不可行吧。先不說反過來的話，順風車主的安全要怎麼保證？會不會有壞人帶有惡意？單說運管處就分分鐘叫順風車死翹翹！隨便抓呀！證據確鑿！你說還有人敢發行程麼！所以說腦子很重要！

我覺得這是以往順風車模式的一種很好的補充。

兩種模式應該共存，原有的乘客優先模式應該價格提高，因為司機付出了更多的成本，乘客享受了更好的服務。

新的司機優先模式應該價格減半，因為司機成本很低，乘客也多跑路了。這種模式更像公交車，司機走自己的規劃的路，乘客選擇一個吻合度高的路線，在系統提示的路線上選擇一個點上車，同時系統計算出司機的預計到達時間，提示乘客，並計算價格。乘客覺得價格和時間合適就確認訂單。

但這種模式必須順風車市場規模更大一些才可行，否則司機太少，乘客的可選路線、時間就會太少，造成乘客很大的不便。

乘客發的單，順路就接，不順路就不接不也很好，順風車司機大部分可能也只是想省個油錢順路接單，又不是專職做的。