家裡有輛05、06年買的福田奧鈴（也就是c1照能開的最大的車），平均每天要跑200公里左右送貨，一年七八萬公里。上一次開的時候是13年，當時估計有六十萬公里了。買過來重來沒保養，只是偶爾加點便宜的機油。每次出發前要用2l的可樂瓶加滿水，開一個小時就加到冷卻系統裡面；裡面的內飾除了收音機不會發生聲響，其他的什麼都會；方向盤大概有個三四公分的虛位，每次掉頭倒車都要比小車多倒好幾把，並且什麼助力轉向都沒有，那酸爽就跟拿把大鐵錘在掃空氣一樣；動力是一擋基本不會超過七八碼，要不二檔起步（有些家裡請的司機三檔也試過），要不一擋完了馬上三檔，高速國道五擋油門踩到底重來沒上過90碼，裝滿貨的話就是八十的水平；操控基本上是沒有的，但是貨車視野好大部分國道的情況下還是可以接受；剎車是一次踩到底還是停不下來的，所以必須用疊剎（舅舅的說法），踩完一次到底馬上鬆開第二次，第三次差不多就停了（感覺跟人力abs一樣）；舒適性方面，中控沒有任何影音裝置、駕駛席是少了很多泡沫的帶了個塑膠做點的布座椅、空調是沒有的、只有一臺小小的風扇還得轉頭。 儘管這車有這樣那樣的問題，但是十多年來除了一些小毛病小事故外基本就沒啥事了。並且我剛開始學車的時候也是靠它，本人剛拿到駕照兩個月後的寒假在旁邊只有一個13歲的表弟（他是搬運工）實況下，開著這破車裝滿貨然後往返將近三百公里，在當地的車水馬龍的批發市場左右躲閃，插孔倒車最後啥事沒有順利回家。從那次寒假後，一個月的駕駛經歷給我的體驗是，開任何車都tm的是好車，凡是做過我的車的人都會說我開的穩，開車的架勢動作神似計程車司機。
家裡有輛05、06年買的福田奧鈴（也就是c1照能開的最大的車），平均每天要跑200公里左右送貨，一年七八萬公里。上一次開的時候是13年，當時估計有六十萬公里了。買過來重來沒保養，只是偶爾加點便宜的機油。每次出發前要用2l的可樂瓶加滿水，開一個小時就加到冷卻系統裡面；裡面的內飾除了收音機不會發生聲響，其他的什麼都會；方向盤大概有個三四公分的虛位，每次掉頭倒車都要比小車多倒好幾把，並且什麼助力轉向都沒有，那酸爽就跟拿把大鐵錘在掃空氣一樣；動力是一擋基本不會超過七八碼，要不二檔起步（有些家裡請的司機三檔也試過），要不一擋完了馬上三檔，高速國道五擋油門踩到底重來沒上過90碼，裝滿貨的話就是八十的水平；操控基本上是沒有的，但是貨車視野好大部分國道的情況下還是可以接受；剎車是一次踩到底還是停不下來的，所以必須用疊剎（舅舅的說法），踩完一次到底馬上鬆開第二次，第三次差不多就停了（感覺跟人力abs一樣）；舒適性方面，中控沒有任何影音裝置、駕駛席是少了很多泡沫的帶了個塑膠做點的布座椅、空調是沒有的、只有一臺小小的風扇還得轉頭。 儘管這車有這樣那樣的問題，但是十多年來除了一些小毛病小事故外基本就沒啥事了。並且我剛開始學車的時候也是靠它，本人剛拿到駕照兩個月後的寒假在旁邊只有一個13歲的表弟（他是搬運工）實況下，開著這破車裝滿貨然後往返將近三百公里，在當地的車水馬龍的批發市場左右躲閃，插孔倒車最後啥事沒有順利回家。從那次寒假後，一個月的駕駛經歷給我的體驗是，開任何車都tm的是好車，凡是做過我的車的人都會說我開的穩，開車的架勢動作神似計程車司機。