如果買Bora就買2018款 1.4T 230DSG雙離合舒適型，2019款剛上市，2018款的優惠力度比較大，最高優惠3萬多後跟Crider價格查不多，Bora是可以入手的。

Crider&Bora，兩款特供車的角逐……不怕修車的選增壓Bora，家用想省心的建議考慮Crider。

這麼建議不是沒有道理的，大眾的銷量是比本田更高，但是銷量高不代表品控水平高，大眾入門及車型只有兩個選擇：不穩定的變速箱、很一般的動力。

全新Bora，指導價11.28-15.98萬，車身尺寸4663*1815*1462，軸距2688mm，平臺升級之後似乎只是尺寸的加大，後懸還是扭力梁板車懸架，似乎是不太能支撐這個售價的。

動力方面依然沿用了大眾低階組合，1.4T+7擋乾式雙離合，1.5L+5MT/6AT，這也就是不穩定和動力差的最好體現了；其他品牌的車也許用到報廢除了換油車主可能都沒有看過變速箱，不過這臺DQ200乾式雙離合有很多機會和車主打交道，故障率是很高的；至於1.5升動力對於這麼臺加長尺寸的緊湊型轎車來說，會有多差呢？

全新Bora/Lavida，這套動力系統、懸架結構、內飾用料做工，情懷妥妥的值5萬+，儘快官方否則真沒這麼多傻子。

Crider，指導價10.98-14.98萬，車身尺寸4664*1750*1505，軸距2650mm，緊湊型轎車；顏值……阿格雷

動力全系一臺1.8升自然吸氣發動機，匹配5擋手動、CVT自動兩臺變速箱，最大功率100kw、峰值牛柳169牛米，比Bora好些有限，整備質量也幾乎相同。懸架同樣是扭力梁板車懸架，配置方面主流。

兩臺車大眾靠傳道士賣車，至於本田……機油門還沒解決，所謂的全球車型銷量都在斷崖式下跌，反而是這種特供車沒受什麼影響，奇葩……不過本田品牌車型的保值率怕是會越來越低。有合資情節10萬以上看美系、法系，不在意品牌看自主品牌，哪臺車不比這兩臺三流車綜合水平高的多。

Bora是個緊湊級的車，空間夠用，Crider只是個拉長兩次的FIT，橫向寬度太窄。1.0的三缸還死貴。當然選Bora了！！！

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾Bora以及本田Crider在升級改款之前就是十萬級別當中合資家用轎車的重點競爭對手。而在去年的話，這兩款車型也是同步進行了升級改款，全新車型產品力都得到了明顯的提升。所以在同步對比的一種情況下，兩款車型是很難讓人取捨的。那麼說如果真的實際對比的話，這兩款車型應該如何去進行一個選擇判斷呢？下面我就來給大家說一下它們各自的亮點，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說全新Bora對比全新Crider它的優勢。第一點就是核心動力的穩定性非常的具有亮點。在此之前應該說兩款車型的老款版本核心動力都是沒有質量方面的，但是全新的Crider採用了三缸發動機之後，它的質量表現令人有些堪憂，所以說對比來講，換裝了全新動力的Bora依舊是有著質量方面的一個優勢，而全新的Crider三缸發動機令人感覺有些心裡不太託底。第二點全新Bora價效比表現更加的出色。從這兩款全新車型目前的終端優惠力度來看，全新的Bora已經達到了接近三萬元的一個水平，而全新Crider話是很難達到這個價格優惠力度的，並且在實際的車型定價來看，全新的Bora也是更加親民一點，所以說在這樣一個情況下，如果單看價效比的話，全新的Bora更加值得入手。然後我們再來說一下全新Crider它的亮點。第一點空間表現得到了非常明確的一個加強。雖然說兩款車型的全新版本在尺寸方面都有了一個加強，軸距都進行了拉伸，但是全新的Crider它的軸距超過了2700毫米，應該說在這個價位的合資轎車來說，擁有得天獨厚的一個先天優勢，所以說如果比較在意車內空間表現的話，那麼全新的Crider更加值得入手。第二點整體的設計更加符合時下的一個購車需求。因為在全新的Crider整車的設計來看，它擁有著類似於Accord的一個設計風格，可以說運動感是非常的突出，並且前臉燻黑的大嘴也是具有非常高的一個辨識度，所以說如果單看顏值的話，我個人感覺Crider是要領先於全新Bora好幾個檔次的。

所以綜合來說，如果注重實用性的話我個人感覺全新的Bora更加值得入手，如果說比較在意感官上的一個體驗，那麼全新的Crider自然是有比較大的一個優勢。如果是我個人去進行實際選擇的話，我可能會更加偏向於全新的Bora一些。有不同的意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

Crider車頭太醜了，像被人錘得起了個包，設計師沒事去學學別克的外觀，流線型得多好看啊，本田要有點好看的外觀，我肯定買本田了

本田Crider和大眾Bora在升級改款之後就是十萬級別當中合資家用轎車的重點競爭對手。

外觀方面Crider採用了本田最新的設計語言，有“小號”Accord之稱。前臉處採用了蜂窩狀設計的大面積進氣格柵，鍍鉻飾條從車標上延伸出，連線至兩側的羽翼型的前LED大燈組，整體非常飽滿。

內飾方面本田家族式的設計語言，整體佈局簡潔而具有層次感。用料做工方面，Crider運用了更多的軟性材質，做工更加精細考究，質感有了一定的提升。中控大屏內建了Honda CONNECT智導互聯絡統，增加實用性。

款Crider也加入了渦輪增壓大軍，搭載代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率90kW(122PS)，最大扭矩173N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱，這套動力總成應付家用綽綽有餘。

外觀方面Bora的前進氣格柵變得更加修長了，黑色的中網也顯得比較沉穩大方。進氣格柵與LED日間行車燈相連線，尺寸的霧燈區還裝飾了三角形的鍍鉻飾條，辨識度很高。

大眾Bora內飾風格還是“濃濃的大眾風”。簡約的風格符合當下的審美潮流，同時也也比較適合家用車。在細節方面，2019款Bora配備了最新MQB風格多功能方向盤、炮筒式儀表盤等，中控部分裝飾則採用了大面積的木紋飾板，更具精緻感。

Bora的動力上搭載的是1.4T以及1.5L的發動機，匹配5MT、6AT和7速雙離合變速箱，最大輸出功率為150PS，百公里油耗僅5L左右，9.6秒可以破百，完全可以滿足日常駕駛需要。

Bora這款車綜合實力在同級別中表現是非常不錯的，尤其是做工比較精細整車質感非常不錯。如果是家用代步的話是非常不錯的而廣汽本田Crider這款車，動力油耗滿足家用，配置較為豐富，性價不不錯。綜合來看這款車是專門針對中國市場而投放的。在空間上有著一般合資車型沒有的優勢。

看你的需求定位：

1.Crider 屬於本田 本田對空間的使用利用率比較高，外觀也相對大氣，日常代步車還是可以的。但缺點就是1.發動機噪音較大 行駛舒適性比較低 2.動力不足，想要提速快的感覺比較難體驗 3.日系車 車身輕 油耗低了 但是安全係數包括 高速穩定性較低。【南方二手車日系車保證率高】

2.Bora 定位比較尷尬~想走運動路線，到時效能調教 配置比較家用，德系車 空間小 動力系統還可以到時變速器是雙離合 還是會有一定頓挫，安全係數較日系高，但是價格定位貴。

綜上所述：要麼選擇更加家庭的 COROLLA，要麼新一代FOCUS 比較均衡 既可以家用 又可以 有操控，配置也高！

本田Crider和大眾Bora都是標準的剛需家用車型，兩款車雖然定位相同，都是緊湊型家轎，客戶群體也相同，但是還是有些差別的，老款本田Crider搭載1.8L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，現在新款Crider改為了1.0t渦輪增壓3缸發動機，這樣一來更省油了，但是3缸發動機現在還不太受消費者認可，畢竟市面上大部分車型還都是四缸發動機，這是Crider比較沒有優勢的地方，大眾Bora還是很中規中矩，沒有太大的亮點，也沒有明顯的不足，就是很可靠，很皮實耐造的Bora，所以Bora的發展很不錯，僅次於大眾Sagitar和Lavida，綜合來說兩款車還是大眾Bora更值得選擇，雖然Bora沒有Crider的空間大，但是也沒差很多

外觀方面

兩款車的外觀本田Crider的優勢更大，因為本田Crider的尺寸更大，外觀更加大氣，另外全新Crider顏值很高，非常時尚運動，大眾Bora比較成熟穩重，更加註重居家感

內飾配置

內飾和配置大眾Bora也佔不到很多風頭，還是本田Crider更加時尚，整體的配色更有層次感，更適合年輕人，Bora運用了標準的家族式設計，沒有什麼亮點，比較中規中矩

空間和駕乘感受

本田Crider的空間很大，已經很接近中級車了，大眾Bora就是標準的緊湊型水平，所以空間上還是Crider更有優勢，動力方面Crider全系搭載了1.0t渦輪增壓3缸發動機，配備CVT變速箱，如果Crider保留1.8L自然吸氣發動機，應該熱度會更高，大眾Bora搭載了1.5L自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機，兩款車的動力表現都很不錯，雖然Crider搭載1.0t發動機，但是駕駛很輕鬆，並不會有動力不夠的感覺，大眾Bora的動力還是很夠用的

總結：本田Crider使用3缸發動機，拉低了價格水平，大眾Bora一直優惠很大，所以兩款車的價效比都很高

這兩款車都是比較符合家庭用車的定位，省油、空間舒適、維護保養方面，且售價相近，都是在10萬元左右，那麼應該怎麼樣選，就需要看個人對於購車的要求了。

廣汽本田-Crider，官方指導價9.98萬-13.98萬，經銷商處優惠1.2萬。

從售價上看Crider這款車的售價還是比較多消費者能夠選擇的，且這款車從2018年9月，上新了新的車型開始，就搭載了1.0T三缸渦輪增壓發動機，相較於1.8L的動力系統，三缸機 的搭載還是影響了這款車的銷量的。

這款車的優點在於空間大，2730mm的軸距，以及是可以探到中型車的門檻了，在前排調整好座椅後，後排還能用非常大的乘坐空間。而且座椅比較舒適，包裹性也很強。不過缺點也比較明顯，起步動力弱、懸架減震因為後輪用的是扭力梁非獨立懸掛，在舒適性方面表現不太好，而且後排中間地板的突起也比較大。

一汽大眾-Bora，官方指導價9.88-15.60萬，在優惠方面比起Crider大幅很多，經銷商處最大優惠4-5萬。

在售價上，Bora的優惠更大，也更值得消費者選擇。而且車型版本更豐富，動力配置有1.4T和1.5L的選擇，其中自吸的版本採用的是愛信變速箱，從質量穩定上而言，小編會覺得1.5L的動力系統會更值得選擇。相較於Crider而言，空間是個比較明顯的劣勢，不過也足夠家用乘坐，而且同價位的車型比較中，Bora的配置會更豐富，尤其是安全配置，Bora相較於Crider還多標配了主動安全系統，在安全氣囊方面，Bora還配備了前後頭部氣囊，就同價位的車型而言，Crider的價效比是不如Bora的。