不得不說，東風本田“機油增多”這個事兒，真的是玩大了。

就在3月10日(確認下時間)，國家質檢總局約談了東風本田的高層。隨後，當天下午，東風本田就向全國4S店發出通知，暫停銷售2018款 CR-V車型，具體恢復時間，暫時沒有公佈。從東本CR-V“機油門”事件開始，到如今車型停售，事件的影響是越來越大。

其實，東本的CR-V車型落到如今的“田地”，與其不負責任的態度有很大的關係。當時東北車主反映CR-V 1.5T車型發動機內的機油增多時，4S店起初以天氣為由搪塞。後來實在頂不住壓力，才在春節前夕召開了媒體見面會來說明問題，但當時本田官方明確表示，並不會採取召回措施。而後，東本對於2018款CR-V給予了更長的質保時間和質保里程，但這仍然沒有讓此事件得以平息。

我們從東風本田的處理手段來看，它並不是在嘗試著去解決問題，而是一直在逃避。比如透過刷ECU，調整燃油噴射時機等，以讓發動機溫度快速升高，從而讓混入機油的汽油儘快揮發。但如此來，並不是長久之計。在國家質檢總局釋出的1月份乘用車投訴數量以及品牌分佈，東風本田的投訴數量穩居榜首。而為什麼現在質檢總局介入，也是不得不思考的問題。

現如今，搭載同款發動機的還有CIVIC1.5T，和今年即將上市的Accord1.5T，估計“機油門”事件多少都會對這些車型的銷量有所影響。

這是應該做的事，沒有什麼太多值得稱讚的地方，犯了錯誤就要承認，而且還要賠償消費者的損失費，但是相對於某一些品牌，犯了錯不敢承認而且還有很多小動作，就不多說什麼了。

接著說說機油增多這件事，當初東本官方先是說這是正常現象，經常保養就可以，後來又延長質保，現在正式停售，雖然承認了錯誤，設計缺陷，但是承認的過程還是比較曲折的

先不講車子的問題，就先說說消費者，買CRV這個級別的車子，一般都是普通的家庭，CRV也一般都是家裡的唯一的車子，十幾萬近20萬的車子，基本上是很多家庭多少年的收入，但是花二十萬買了這麼一輛車，當初還是加價提的車，現在出現這樣的問題，我感覺當務之急就是先解決所有買CRV的消費者的問題。給予補償或者其他解決方案。

再有就是CRV停售，這是應該做的，並沒有太多值得報道的地方，在車這一塊，設計缺陷或者小問題召回的是大有車在，但是這一點也更加印證了一個觀點，新上市的新車，不管是全部改款的還是純新的車子，個人都是建議大家先觀望一段時間，看看市場口碑以及反饋再決定購買，俗稱小白鼠。

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，所以買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型，低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。