音響安裝後除錯如下:
1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)
2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到”0”.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGH PASS 或HP):
分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）
分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通（LOWPASS 或LP）
分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的除錯，否則回遺漏某些音訊的聲音，造成不良的音訊銜接）
D .將所有功放的低音訊率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為３５格，則90%即為３１格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的訊號給功放，造成輸入訊號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！
（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一臺安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量）
首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鐘的時針刻度），以上除錯動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒燬音圈而產生故障！
前音場音量除錯設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整。
將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀表板前沿或儀表板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀表板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀表板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著!
最後,如果有後音場功放設定的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度專案上扣分）
以上便是音響系統的音量除錯基準，還要教育倡導客戶及車主避免的操作，如開啟LOONDNESS 開關（低音響度加強器）或將主機的低音音質調整加到最大值、甚至將主機音量開到最大等一些錯誤的操作：
音響安裝後除錯如下:
1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)
2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到”0”.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGH PASS 或HP):
分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）
分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通（LOWPASS 或LP）
分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的除錯，否則回遺漏某些音訊的聲音，造成不良的音訊銜接）
D .將所有功放的低音訊率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為３５格，則90%即為３１格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的訊號給功放，造成輸入訊號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！
（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一臺安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量）
首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鐘的時針刻度），以上除錯動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒燬音圈而產生故障！
前音場音量除錯設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整。
將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀表板前沿或儀表板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀表板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀表板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著!
最後,如果有後音場功放設定的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度專案上扣分）
以上便是音響系統的音量除錯基準，還要教育倡導客戶及車主避免的操作，如開啟LOONDNESS 開關（低音響度加強器）或將主機的低音音質調整加到最大值、甚至將主機音量開到最大等一些錯誤的操作：