缺點一：沒搭載大眾最拿手的7DSG雙離合變速箱，油耗高
JettaVS5搭載了型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。但在變速箱方面，卻沒有搭載大眾玩的最熟的7DSG雙離合變速箱，而是匹配了5MT/6AT變速箱，在大眾車型中，6AT變速箱與渦輪增壓發動機的匹配還是第一次，缺乏市場驗證。實測下來，這套動力總成的百公里油耗要高達10.3L，對於一臺1.4T的車型來說，著實不低了。由此可見，6AT變速箱在燃油經濟性方面不如7DSG表現更好。
缺點二：內飾用料廉價
JettaVS5的車內做工和用料非常廉價，隨處可見都是硬邦邦的塑膠，當然這也是由於成本降低所不可避免的犧牲。在車內按鍵的做工和質感上，JettaVS5的按鍵鬆鬆垮垮，曠量很大，也使得按下去會顯得非常廉價。
缺點三：車機落後
JettaVS5的中控屏大小為8英寸，在目前看來顯得有些小。而且功能非常簡單，主菜單隻有一頁，UI介面也很落後，也沒有時下流行的車聯網和語音互動系統。
缺點四：行駛噪音大
JettaVS5在噪音控制方面，做的很不到位，行駛噪音非常大，主要來自發動機的噪音和胎噪。為了控制成本，JettaVS5發動機艙蓋裡面沒有安裝隔音棉，以至於在急加速時，在車廂內能聽到非常明顯的發動機噪音。在輪胎方面，使用了玲瓏品牌的輪胎，胎噪非常明顯。
缺點五：後排中央地臺突起過高，影響後排乘坐
JettaVS5的後排中央地臺突起非常明顯，再加上整車軸距並不算長，因而坐在中間的乘客兩腿就只能放在地臺的左右兩側，地臺上根本放不下一隻腳。這也使得中間乘客的乘坐舒適度非常差。
缺點六：後備廂空間小
JettaVS5的後備廂尺寸較小，僅有482L。而且將後座放倒之後，座椅與後備廂也沒能呈現一種全平的狀態，若是放上一些大物件，就會放不穩，影響一定的實用性。
缺點七：配置低
JettaVS5的實用性配置也是缺失嚴重。即便是頂配版本，全車僅有前排1個USB介面、沒有AUTOHOLD、沒有全景天窗、後排甚至沒有空調出風口、座椅材質僅為仿皮、全車僅有6個喇叭等等。而除了頂配的剩下四款車，配置更低：中低配沒有無鑰匙進入/啟動、只有主副駕兩個前氣囊、沒有倒車影像、沒有天窗、座椅調節也全部靠手動。
缺點一：沒搭載大眾最拿手的7DSG雙離合變速箱，油耗高
JettaVS5搭載了型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。但在變速箱方面，卻沒有搭載大眾玩的最熟的7DSG雙離合變速箱，而是匹配了5MT/6AT變速箱，在大眾車型中，6AT變速箱與渦輪增壓發動機的匹配還是第一次，缺乏市場驗證。實測下來，這套動力總成的百公里油耗要高達10.3L，對於一臺1.4T的車型來說，著實不低了。由此可見，6AT變速箱在燃油經濟性方面不如7DSG表現更好。
缺點二：內飾用料廉價
JettaVS5的車內做工和用料非常廉價，隨處可見都是硬邦邦的塑膠，當然這也是由於成本降低所不可避免的犧牲。在車內按鍵的做工和質感上，JettaVS5的按鍵鬆鬆垮垮，曠量很大，也使得按下去會顯得非常廉價。
缺點三：車機落後
JettaVS5的中控屏大小為8英寸，在目前看來顯得有些小。而且功能非常簡單，主菜單隻有一頁，UI介面也很落後，也沒有時下流行的車聯網和語音互動系統。
缺點四：行駛噪音大
JettaVS5在噪音控制方面，做的很不到位，行駛噪音非常大，主要來自發動機的噪音和胎噪。為了控制成本，JettaVS5發動機艙蓋裡面沒有安裝隔音棉，以至於在急加速時，在車廂內能聽到非常明顯的發動機噪音。在輪胎方面，使用了玲瓏品牌的輪胎，胎噪非常明顯。
缺點五：後排中央地臺突起過高，影響後排乘坐
JettaVS5的後排中央地臺突起非常明顯，再加上整車軸距並不算長，因而坐在中間的乘客兩腿就只能放在地臺的左右兩側，地臺上根本放不下一隻腳。這也使得中間乘客的乘坐舒適度非常差。
缺點六：後備廂空間小
JettaVS5的後備廂尺寸較小，僅有482L。而且將後座放倒之後，座椅與後備廂也沒能呈現一種全平的狀態，若是放上一些大物件，就會放不穩，影響一定的實用性。
缺點七：配置低
JettaVS5的實用性配置也是缺失嚴重。即便是頂配版本，全車僅有前排1個USB介面、沒有AUTOHOLD、沒有全景天窗、後排甚至沒有空調出風口、座椅材質僅為仿皮、全車僅有6個喇叭等等。而除了頂配的剩下四款車，配置更低：中低配沒有無鑰匙進入/啟動、只有主副駕兩個前氣囊、沒有倒車影像、沒有天窗、座椅調節也全部靠手動。