一直以來，大眾汽車品牌在人們心目中的形象就如同它的名字一樣“非常大眾”，千篇一律的設計造型再加上不高的售價，似乎很難將大眾與“昂貴”一詞聯絡起來。但一個品牌當中總有一款車型是最貴的，大眾也不例外。
要說大眾品牌最貴的車，很多小夥伴首先會想到的必定是輝騰。大家想的並沒有錯，輝騰是大眾品牌有史以來最貴的車型，廠商指導價為71.98-253.18萬元。
大眾輝騰是典型的“扮豬吃老虎”，咋眼一看你會覺得這不過是一輛Passat，只有繞到它的屁股後面看到大眾車標下方P、H、A、E、T、O、N這幾個字母，再將它串起來唸念之後才發現這是一個不得了的傢伙。
大眾輝騰是大眾旗下的首款豪華轎車，在市場上的主要競爭對手是賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8等等車型。結果大家都瞭解，輝騰在這場豪華車市場競爭中慘敗了，或者說BBA兵不血刃就讓輝騰敗下陣來。
輝騰擁有精緻的手工製作，擁有高階的科技技術，W12發動機更是同類車型當中的翹楚，本應是豪華車標杆的輝騰敗在了其外貌。外表平平武功強勁是武俠小說中絕世高手的典型特徵，但並不適用在汽車上。既然是豪華車就應該處處彰顯出豪華的氣派，但輝騰的外觀只會讓人覺得是一輛普通的大眾，與人們的需要完全相反，所以輝騰最終只能走向沒落。
可以說輝騰是大眾最貴的車型，但也是大眾最失敗的車型，難道說偌大的大眾汽車公司就真的拿不出一輛真正可以稱得上昂貴的豪車嗎？當然不是，瞭解大眾汽車公司的小夥伴應該都清楚大眾實際上是一個汽車集團，大眾集團旗下除了大眾品牌之外還擁有奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼、布加迪等等汽車品牌，如果我們將眼光放寬到整個大眾集團那麼就會驚覺大眾旗下昂貴的車還是有很多的。
|將眼光放寬到整個大眾集團之後我們對於大眾的豪車又有了新的思考，在這麼多的豪華品牌當中哪個品牌的哪款車型又是最貴的呢？經過多番調查統計，我們發現大眾集團當中最貴的車是奧迪的派克峰，價格為2.7億人民幣。
很明顯派克峰是一座山的名字，這座山位於美國洛杉磯山脈。每年的6月份派克峰都會舉辦一場登山賽，賽道是由柏油路和碎石路交替組成，彎道多落差大十分具有挑戰性。而奧迪曾在80年代三次贏得登山賽的冠軍，為了紀念這一成績奧迪就將新的概念SUV命名為派克峰。
派克峰實際上就是Q7的原型，採用全鋁製車身和八缸TFSI發動機，搭配可調式空氣懸架和Quattro全時四驅，百公里加速5秒最高車速250km/h。單從這些配置上面來看派克峰怎麼也不值兩個億，究竟是誰給了奧迪這麼大勇氣呢？
據瞭解，派克峰是奧迪在2003年研發的，從設計到真正下線總共用時5個月，在這5個月的研發過程當中奧迪總共投入了3000萬歐元，折算成人民幣大約為2.7億。並且這款車只生產了一輛，所以要回本的話確實得賣2.7億以上。但是派克峰也不會出售，因為它是一款概念車。
一直以來，大眾汽車品牌在人們心目中的形象就如同它的名字一樣“非常大眾”，千篇一律的設計造型再加上不高的售價，似乎很難將大眾與“昂貴”一詞聯絡起來。但一個品牌當中總有一款車型是最貴的，大眾也不例外。
要說大眾品牌最貴的車，很多小夥伴首先會想到的必定是輝騰。大家想的並沒有錯，輝騰是大眾品牌有史以來最貴的車型，廠商指導價為71.98-253.18萬元。
大眾輝騰是典型的“扮豬吃老虎”，咋眼一看你會覺得這不過是一輛Passat，只有繞到它的屁股後面看到大眾車標下方P、H、A、E、T、O、N這幾個字母，再將它串起來唸念之後才發現這是一個不得了的傢伙。
大眾輝騰是大眾旗下的首款豪華轎車，在市場上的主要競爭對手是賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8等等車型。結果大家都瞭解，輝騰在這場豪華車市場競爭中慘敗了，或者說BBA兵不血刃就讓輝騰敗下陣來。
輝騰擁有精緻的手工製作，擁有高階的科技技術，W12發動機更是同類車型當中的翹楚，本應是豪華車標杆的輝騰敗在了其外貌。外表平平武功強勁是武俠小說中絕世高手的典型特徵，但並不適用在汽車上。既然是豪華車就應該處處彰顯出豪華的氣派，但輝騰的外觀只會讓人覺得是一輛普通的大眾，與人們的需要完全相反，所以輝騰最終只能走向沒落。
可以說輝騰是大眾最貴的車型，但也是大眾最失敗的車型，難道說偌大的大眾汽車公司就真的拿不出一輛真正可以稱得上昂貴的豪車嗎？當然不是，瞭解大眾汽車公司的小夥伴應該都清楚大眾實際上是一個汽車集團，大眾集團旗下除了大眾品牌之外還擁有奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼、布加迪等等汽車品牌，如果我們將眼光放寬到整個大眾集團那麼就會驚覺大眾旗下昂貴的車還是有很多的。
|將眼光放寬到整個大眾集團之後我們對於大眾的豪車又有了新的思考，在這麼多的豪華品牌當中哪個品牌的哪款車型又是最貴的呢？經過多番調查統計，我們發現大眾集團當中最貴的車是奧迪的派克峰，價格為2.7億人民幣。
很明顯派克峰是一座山的名字，這座山位於美國洛杉磯山脈。每年的6月份派克峰都會舉辦一場登山賽，賽道是由柏油路和碎石路交替組成，彎道多落差大十分具有挑戰性。而奧迪曾在80年代三次贏得登山賽的冠軍，為了紀念這一成績奧迪就將新的概念SUV命名為派克峰。
派克峰實際上就是Q7的原型，採用全鋁製車身和八缸TFSI發動機，搭配可調式空氣懸架和Quattro全時四驅，百公里加速5秒最高車速250km/h。單從這些配置上面來看派克峰怎麼也不值兩個億，究竟是誰給了奧迪這麼大勇氣呢？
據瞭解，派克峰是奧迪在2003年研發的，從設計到真正下線總共用時5個月，在這5個月的研發過程當中奧迪總共投入了3000萬歐元，折算成人民幣大約為2.7億。並且這款車只生產了一輛，所以要回本的話確實得賣2.7億以上。但是派克峰也不會出售，因為它是一款概念車。