Model S和Model X為特斯拉在中國電動車市場乃至豪華車市場打出了一片天地！兩款車也在中國吸引了各自的擁躉，那麼，這兩款車你會選擇哪輛呢？我們捨棄基本的引數對比，以不同的視覺來審視這兩款車
一：外觀
外觀審美這一項，蘿蔔白菜，各有所愛！有一點不可否認的是Model X是以Model S的平臺生產出來的，可以簡單粗暴的認為是對Model S進行了加高加寬。很大程度上：買Model X是因為那個炫酷的鷹翼門，買Model S的偏偏是覺得X醜！
二：價格
電池容量一樣Model S和Model X，比如100D，那麼X要比S賣的貴，為什麼？首先是X的電車組比S的要多，其次，X的前風擋是世界量產車中，面積最大的曲面前風擋——2.9平方米！大概是傳統前風擋大小的兩倍！玻璃由於太大且含有後部有色玻璃部分，整體制作工藝難度和成本特別高，導致全世界只有一家工廠可以生產它——秘魯的AGP工廠。然後，Model X主駕副駕自動開門功能是S所沒有的，所以電池容量一樣的S和X的價格差近10萬元！
三：續航
電池容量一樣的S與X的車型，續航里程差50公里左右
四：故障率
X的鷹翼門故障率也是很高的，同時前輪有斷軸的現象，而S就沒這些困擾。在全球同期銷量中，S也是比X的銷量稍多，但X的銷量與S的差距在逐步縮小
簡單做一歸納，想好選S還是X了嗎
Model S和Model X為特斯拉在中國電動車市場乃至豪華車市場打出了一片天地！兩款車也在中國吸引了各自的擁躉，那麼，這兩款車你會選擇哪輛呢？我們捨棄基本的引數對比，以不同的視覺來審視這兩款車
一：外觀
外觀審美這一項，蘿蔔白菜，各有所愛！有一點不可否認的是Model X是以Model S的平臺生產出來的，可以簡單粗暴的認為是對Model S進行了加高加寬。很大程度上：買Model X是因為那個炫酷的鷹翼門，買Model S的偏偏是覺得X醜！
二：價格
電池容量一樣Model S和Model X，比如100D，那麼X要比S賣的貴，為什麼？首先是X的電車組比S的要多，其次，X的前風擋是世界量產車中，面積最大的曲面前風擋——2.9平方米！大概是傳統前風擋大小的兩倍！玻璃由於太大且含有後部有色玻璃部分，整體制作工藝難度和成本特別高，導致全世界只有一家工廠可以生產它——秘魯的AGP工廠。然後，Model X主駕副駕自動開門功能是S所沒有的，所以電池容量一樣的S和X的價格差近10萬元！
三：續航
電池容量一樣的S與X的車型，續航里程差50公里左右
四：故障率
X的鷹翼門故障率也是很高的，同時前輪有斷軸的現象，而S就沒這些困擾。在全球同期銷量中，S也是比X的銷量稍多，但X的銷量與S的差距在逐步縮小
簡單做一歸納，想好選S還是X了嗎